バイクのシーズンです。

 

 

 

４月９日

 

 

暖かくなりました！

 

 

バイク乗りはこの暖かさを待っていたかのように、、、朝からみなさんご来店くださり、、、

 

 

 

 

 

 

老メカ、朝イチのお仕事は、、、

 

 

車検の受け入れからです。

 

 

とりあえず必要になる部品のピックアップからですが、、、

 

 

こんな所からブチューーーーー　って、、、

 

 

 

 

指でつまんだら、、、

 

 

 

 

漏れて来ました。。。

 

 

距離は８０００ｋｍちょっとしか走っていないのですが、ブレーキのフルード漏れは距離とは比例しません。

 

 

マスターシリンダーの修理はアッセンブリーで交換するか？？？インナーキットの交換で済ますかのどちらかですが、、、ほとんどの場合インナーキットで漏れは止まりますので、、、たぶんインナーキットで大丈夫でしょう。。。

 

 

でも車齢がちょうど１０年ですので、フロントとリアのブレーキ、、、マスターシリンダーとキャリパーはフルオーバーホールする事になりました。

 

 

その他にも、、、整備をするところが、、、多々あり、、、やっぱり１０年選手です。。。

 

 

 

 

 

というところで、、、老メカのこのバイクのお仕事はここまでです。

 

 

この先の作業は、、、現在修行中の４代目が担当で、、、３代目若社長が監督しながら仕上げます。

 

 

老メカはたまに口出しするぐらいになりますが、、、仕上がり具合が楽しみです。。。

 

 

 

 

 

 

今日はタイヤ交換が多かったです。。。

 

 

忙しいのは嬉しいですね。。。

 

 

 

 

２５０ｃｃスクーターのタイヤ交換、、、

 

 

 

 

もちろんチェンジャーを使って交換いたします！

 

 

そのあとは、、、

 

 

 

 

バランスも調整します。

 

 

スクーターのリアホイールってスプラインが切ってあるリアシャフトに装着されています。

 

 

ですのでホイールにもスプラインが切ってありますので、、、普通のバイクのようにベアリングの穴にシャフトを入れてバランサーにかける、、、事ができません。

 

 

スプラインの穴がガタガタですので。。。

 

 

でも、、、バランスを取りたいので、、、アタッチメントを作ってバランスを調整しています。

 

 

 

 

このように両側から円錐のアタッチメントで、、、

 

 

 

 

挟み込んで、シャフトを固定して！バランス調整をしています。

 

 

 

 

このアタッチメントは、、、いつからだったかな？？？けっこう古くから？？？作って、、、スクーターのリアもバランスを取っていますが、、、今はこんな作りのアタッチメントが市販されているようですね。。。

 

 

 

 

 

タイヤのバランサー。。。

 

 

 

 

まだ現役でバランス取りが出来ます。

 

 

今使っているチェンジャーは買い替えて新しいんですが、、、初代のチェンジャーとこのバランサーの導入は、、、出始めの頃からから当店では使っていましたねえ。

 

 

このバランサー、、、３０年以上？前からある機械です。４０年近いかも？？？

 

 

 

 

チェンジャーやバランサー、、、バイクもスピードが出るようになり、メカもハイテクになって来て、、、この様な設備ももちろん必要になりました。。。

 

 

タイヤも進化していますし、ホイールもアルミに塗装してあったり、、、手で組み込みなんかしていたら、傷だらけになってしまいます。

 

 

 

 

 

 

 

今日は５本のタイヤ交換、、、嬉しい悲鳴の老メカでした。

 

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

 

この２週間くらいでマスターシリンダーからの漏れの修理を、、、３台ほどやっていますが、、、ダストブーツをめくって覗き込むと、、、漏れているのを発見できたりいたします。

 

というか、、、これが自分たちメカの仕事で、、、見逃してはいけない部分なんです。

 

もっと期間を早く決めて、定期交換するのが本来の点検整備なのですが、、、なかなかそこまでやらせていただけないのが現実で。。。