２０１１年１０月２７日谷川岳天神平と一の倉沢の紅葉を訪ねてきました。谷川岳周辺は２６日に雪が降り山頂稜線は白く輝いていましたが２７日は快晴、今年は紅葉は１０日程前に最盛期を迎えたようでした。天神平からは３６０度のパノラマを堪能、１６０ｋｍ南の富士山もすっきり遠望できました。また数十年前に谷川岳東壁の各沢の絶景を対岸から楽しむために湯檜曽川東の山塊、白毛門から朝日岳を登り、昔の清水峠まで縦走、湯檜曽川西を下って
一の倉沢、マチガ沢を見ながら土合に戻ったことを思い出しました。この東の山塊・白毛門、朝日岳の稜線も白く輝いていました。ケーブルを降りた後マチガ沢、一の倉沢から谷川岳の絶壁と紅葉を堪能してきました。
７月１７日に草津白根山に登ってきました。レストハウスの駐車場は既に満車で入場するのに３０分かかりました。白根山湯釜は立ち入り制限中、逢い峰に立ち寄ってから本白根山に向かって登りハイマツ帯を抜けると突然目の前一面にコマクサの群生地が現れ、あまりの多さにビックリです。デジガンしてきた花の名前を調べるのに苦労しましたが、なんとかわたくしなりに判定してみました。映像を添付しますので名前が間違えていましたら教えてください。
ゴゼンタチバナ、
コマクサ、
トリアシショウマ、
ヒメシャジン、
ハクサンオミナエシ、
ミヤマヤナギ
ワタスゲ
北欧３大フィヨルド野鳥の旅の最後は北欧で出逢った鉄道を紹介したいと思います。オスロに到着し市内観光で訪れた石のフログネル彫刻公園の出口で出逢った市内路面電車、狭い道でも今でも重要なエコな乗り物として大活躍中でした。次は実際に乗車したノールウエイ最大のソグネフィヨルドの一番奥アウランドフィヨルドの突き当たりフロムからミュールダールに向かう全長２０ｋｍ、標高差８６５ｍを登る登山電車、ミュールダールからはオスロと大西洋岸の町ベルゲンを結ぶベルゲン基幹鉄道でヴォスまで残雪の残る高原列車に乗車し、ノルウエイのフィヨルド上部の景色を堪能しました。最後はデンマークのコペンハーゲンから国際特急列車Ｘ２０００でスエーデンのストックホルムまで近年開通した海上橋を渡って６時間ひた走りました。添付映像はオスロ市内電車、フロム山岳鉄道、ベルゲン鉄道、Ｘ２０００特急列車,海抜ゼロメートルのフィヨルド、海が引いた現在のフィヨルドの最奥部、ミュールダール周辺の山頂周辺の風景です。
２０１０年６月２７日ノルウエイのオスロからデンマークのコペンハーゲンに向かう総トン数４００３９トンのパール オブ スカンジナビアがオスロからデンマークに向かって航行中午後１０時ころでした。豪華なレストランで遅い晩飯をバイキングで終わらせ船室に戻ってからまだ空が明るかったため１１フロアーからなる最上段から１段したの後部の１０番デッキにでてみると船の後方からオレンジ色のヘリコプターが近寄ってきました。何事かと思いましたが幸いコンパクトデジカメを持っていましたのでヘリコプターが船と並走して飛んでいるところを写していました。すると航行しているヘリコプターからロープが同速度で航行している船上に下ろされオレンジ作業服（救命救急員）が船に下りてきました。同時にタンカも下ろされ暫くすると人を乗せたタンカが釣り上げられました。おそらく船内発生した急病人が運び出されたものと思われます。この船の乗客定員は２０００人とのことですが、大変貴重な経験をさせてもらいました。あたりは明るくとも夜ですのでデッキに出ていて経験した人は３０人程でした。
