夏期休暇で約1週間ほどキャンピングカーをフェリー（苫小牧→仙台）に載せて関東に行きました。
東京唯一の「八王子滝山」の道の駅で宿泊です。
東京に行ったついでに「上野バイク街」に行ってみました。驚いた事に、人影は少なく、シャッターストリートになり、倒産していたバイク専門店もありました。駐車違反の取締りが厳しいせいなのでしょうか、、、、道路を走るバイクもかなり少なくなっているようでした。
休暇で他の場所もいろいろ回ったのですが、一番印象に残った事は、バイクが非常に少なくなっていた事でした。
バイクに乗る事も出来なくなりつつある現状を見て、人はココまで自由を奪われ、公共交通機関を使うように強制（矯正なのか？）され、飼い慣らされてしまうのだろうかと、あらためて考えさせられました。バイクの現状は今の若者が置かれている現状に酷似していると思います。
人はもっと自由があっても良いのではないか、、、と素直に思った方は↓をクリック。
昨今の異常気象による世界的食糧危機の中、地元の稲作はどうでしょうか？今日はSPADAで稲刈り前の水田に行ってきました。
水田は既に水切りが行われており、稲の分株も良い上に、頭も垂れて、穂の実の入りも良いようです。
刈り取りまであと２－３週間くらいでしょうか？それまで稲が、穂の実入りが良すぎて倒れなければ良いのですが。後、稲刈り時期の気象の変化も心配ですね。
そう言えば、「早場米、宮崎・千葉産１割安く 店頭に波及も」（日経ニュース）のニュースが飛び込んできました。
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819698E3EAE2E2938DE3EAE2EAE0E2E3E29F9FE2E2E2E2
2010年産の早場米の価格が下落している。。（途中略）。。販売価格が前年比で１割安い。
食糧価格の異常高騰の中で世界的な飢餓暴動を予測する専門家
http://english.pravda.ru/business/finance/13-08-2010/114597-global_hunger_food_prices-0
世界の食糧価格の状況は、最近ヒステリックに推移している。干ばつの影響により、ロシアでは食糧価格がかなり上昇している。ロシア政府は穀物の輸出を禁止し、そのことにより小麦価格が上昇した。結果として、西側の専門家による、世界的な飢餓暴動の発生の予測に繋がった。世界的な異常気象の影響を受けているのはロシアだけではない。地球上の多くの国が影響を受けている。
過剰作付面積、1万ヘクタール縮小へ＝戸別補償制度で―農水省見通し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100820-00000061-jij-pol
農林水産省は20日、コメ農家が戸別所得補償制度への加入を申請した作付面積の暫定集計を発表し、同制度の導入に伴い、全国の2010年産米の過剰作付面積が09年産米の4万9100ヘクタールより「おおむね1万ヘクタール程度縮小する見込み」を明らかにした。
日本のニュースでは米離れが原因で在庫が余っている為、米の値段が下がっていると結んでいます。ただ、今年は豊作になるのではないかとの予想から、米の値段が下がるのだと私は思っています。豊作によって、農家の人は米の値段が下がる事による収益の減少や更なる減反の心配をしているようです（豊作貧乏）。世界的異常気象の中、世界的食糧不足による飢餓が心配されていますが、日本は食料の増産余地のある恵まれた国です。しかし、食料を作る人達は必ずしも恵まれていない現状があります。豊作貧乏なんて、言葉がある事が悲しいですね。
世界的異常気象でも、世界的食糧危機でも、農家の人達の頑張りで、全然大丈夫だぜ。と、安心し、、、、農家の方に感謝したい気持ちになられた方は↓をクリック。
PS1:今週末から、キャンピングカー（NewMax5.0）でフェリーを使い仙台に上陸し、内地に行きます。ちょっとした休暇です。さて、約１週間あります。その後は何処に行こうかな。。。。毎年、何処を走って何処に行くかは、旅に出てから考える事にしています。全く、無計画すぎますよね（笑）。
先日、ショッカーの秘密基地（笑）からバイクが運ばれてまいりました。以前ご紹介したKAWASAKI GPX250R-IIです。このバイクは１０年ほど保管されていたようですが、事故・故障はしていなかったとの事です。昨今のテレビ番組の仮面ライダーはバイクに乗る事も無く(仮面ライダーのバイク離れ)、電車で移動し、建物の中で戦う事が多いそうです。その上、主役だったはず？の正義の味方ショッカーがテレビには出ていないと聞きました。これではテレビ番組がバイクの出番が無くて、、、人気も頭打ちなのは当たり前です。これを聞いて私は大変なショックを受けました（正義の味方ショッカーがショックを受けてどうする笑）。
さて、このKAWASAKI GPX250R-IIのカタログスペックを紹介します。
| 型式 全長 軸距 シート高 最高出力 最大トルク Ｆタイヤ Ｒタイヤ 乾燥重量 燃料タンク容量 カラー 定価 | ＥＸ２５０Ｅ ２,０１０mm １,４００mm ７４５mm ４５ps/13,000rpm ２．５kg-m/11,000rpm １００/８０-１６ １３０/８０-１６ １３８kg １８リットル 黒 ・ 紺／白 ・ 赤／白 ￥４７９,０００ |
GPX250RがGPX250R-Ⅱになって、マフラーカバーがメッキから黒塗装へ、フロントをダブルディスク化、Ｎｉｎｊａステッカー追加され、現在のNinja250Rの原型とも言えるバイクです。エンジンは水冷４バルブ_パラレル・ツイン(並列２気筒)_エンジンで、250ccにしては今でも十分な動力性能です。燃料タンクも１８Ｌと大きく、満タン時の走行可能距離も長い方（４００キロぐらいは走れそうです）だと思われます。
GPX250R-Ⅱを洗って大まかに見てみましたが、大きな事故もしていないと聞いていますし、タンクの中の少しの錆以外は外装などに錆も無いようです。チェーンの錆もありませんでした。キャブを含めた燃料系のOHとオイル・タイヤ・ブレーキオイル・バッテリー・etc.の交換で大丈夫なようです。ただ、暇な時に部品をそろえ、友人と少しずつ直していく事にしました。雪が降る前に何とかしたいですね（笑）。
大都市で巨大地震などの大災害があった時、公共交通機関は使えなくなり、現在テレビで活躍している仮面ライダーでもふだん公共交通機関を使用しているのであれば、危機を脱出する事は難しいと思います。都市部での個人的防災対策で重要な物の一つに「機動力」があると思っております。バイクなら、道路が多少壊れていても、道が込んで車が渋滞しても、人が通れる幅があれば、何とか通過できます。また、被災地から遠く離れた安全な所にもすぐにも移動可能です。また、故障しても、車に比べれば軽く、構造が簡単で、素人でも、慣れれば何とか修理出来る様になりますし、チューブレスタイヤなら、パンクしても「パンク補修キット」ですぐにも修理出来ます。阪神大震災の教訓に、初期にはバイクによる移動や物資輸送が有効であったと聞いています。また、新潟中越地震の時、当初約１０万人の被災者で、食料が３日分で約１００万食必要になり、備蓄分があっと言う間に底を尽きました。大都市で１００～１０００万人規模の被災者が出た時にそれに必要な備蓄食糧があるとは思えないし、それらがもし確保できても、被災地に届くには相当の日数が必要です。その場に留まって、他力本願的に食料や援助物資の到達を待つよりも、迅速に移動して被災していない地域で食料・必要物資などを確保する方法も検討する必要があると思います。
東京消防庁「クイックアタッカー隊」
http://news.livedoor.com/article/detail/2272164/
救急車や消防車両では容易に近づけない場所での事故や災害時の人命救助、林野火災などでの情報収集に機動力を発揮する消防活動二輪部隊、通称「クイックアタッカー隊」と呼ばれる部隊です。
バイクの機動力は大都市での大規模災害に有効かもしれないと思った方は↓をクリック。
PS:今日はお盆なので、墓参りに行ったのですが、途中のコンビニでプリンを見つけました。プリンってチューブに入っているものもあるんですね。車の運転をしながら飲むためでしょうか？それにしてもこのようなプリンの存在を知りませんでした。地球が変化しているだけでなく、プリンも変化しているだなぁと、、、あらためて思いました。
山登りやアウトドアの好きな人が増え、また、最近はブームとなっているようです。良い装備も売っており、誰もがこれらを楽しめる時代になったものだなと思っております。私も大学生の時には空手の他に山岳部に混じって、ロッククライミングなどをやっていました。私は意外にも頭よりも体が利くのです（笑）。北海道の山でヒグマに遭遇した場合、猟銃でも持っているなら兎も角、その体格差からヒグマと戦えば人間はヒグマの餌になるしかありません。しかし、人間の知恵をもってして、一人でヒグマと戦って勝てないものでしょうか？この一見無謀とも思える戦いに挑む方法を考えてみたいと思います。
ヒグマ：オスの成獣で体長2.5-3.0mで体重250-500kg。本州のツキノワグマのオスが体長約110- 150cm。体重約40- 150kgである事を考えると、ヒグマはツキノワグマに比べて体長で約２倍、体重で約３－４倍あります。全く別の生き物と考えるべき怪物です。多分、日本に生息する最強の生物だと思います。ですが、生物である以上、幾ら強くても弱点はあると思っております。
ヒグマは二本足で立ち上がる事が出来ますが、その場合人間と比べて不安定で、蹴りなどは出せません。つまり、立ち上がった時は下から攻撃する事はないのです。４つ足での突進、あるいは二本足で立ち上がって上から覆いかぶさっての口あるいは手・爪による攻撃です。また、ヒグマは立ち上がった時（２本足）には飛んでくる物をしゃがむ事以外で、上手く避ける事も出来ず（足だけでの移動は難しい）、ほとんどは、しゃがまず（避けない）、口で受けるか、手で受けるか、体で受ける事が多いようです。また、ヒグマは水平に移動する時と下る時の速度は３０メートルを１秒くらいで間合いを詰めてしまいます（友人のハンター談より）。急斜面でも下りは平気なのです。これで、ヒグマと戦う時は離れた高い位置を確保する必要があることが分かります。
クマ牧場（のぼりべつクマ牧場
）と言うのが北海道にはあるのですが、そこではちょっとした遊びがあって、りんごをヒグマに投げつけるとりんごを口で受けて食べます。人間が思い切り投げつけてもヒグマは悠々とそれを口で受けたり、手で掴むわけです。しかし、その場合もヒグマの足は立ち上がる位置から動きません（立っている時は不安定なので、両足で立って歩いて受ける事は殆ど無い）。子供達が小さい頃クマ牧場に連れて行きました。そこで、本気でりんごをヒグマに何時までも、何度も、投げつけている私（ヒグマの個体差による動きを確認したかった）を見て、「クマさんが可哀想」と子供達が泣き出してしまいました（笑）。昔の事ですが、ちょっと反省しております。
ヒグマも生物なので、呼吸をしており、匂いをかぎ食べられるものかどうかを調べます。さらに、呼吸する生き物である以上、気道が確保されていないと死に至ります。例えば、気道熱傷などを起こせば死んでしますわけです。
気道熱傷：熱傷が気道、つまり呼吸系に達するものを言います。熱による直接の傷害はのどの奥（咽頭(いんとう)・喉頭(こうとう)）までにとどまり、有毒化学物質によるものはそれより先の気管・気管支・肺の傷害が主になります。
ヒグマに対して、高い位置から、揮発性の燃料（呼吸で肺まで吸い込んでしまう）などを顔面あるいは体の上半身にかける事が出来れば、ヒグマと言えども吸入した燃料に火を付けると肺の中で爆発して、死に至ります。ただ、火炎瓶は1972年5月14日に施行された「火炎瓶の使用等処罰に関する法律」がありますので、テストする事は出来ません。あくまでも、知識として、人間は必ずしもヒグマに対して無力ではないと言う事です。
ヒグマの生態：ヒグマは、冬眠いたしますが、カエルの冬眠などと違い、実際には仮死状態でいるわけではないのです。餌が無くなって、寒くて動けなくっているというのが実態だと思っても良いでしょう。そして、冬眠している間のヒグマは、便が出ず、人間で言えば糞便イレウス（便が硬くなり腸閉塞）の状態です。春になって、ザゼンソウ
（春に周囲の氷雪を溶かし、いち早く顔を出す植物）のような毒草（人間なら死ぬかもしれない）を食べて激しい下痢をして、「ツッペグソ（糞便イレウスの原因の硬便）」を出して、物が食べられるようになります。このようなツッペグソを出したヒグマは餌を食べる事が出来るので（腸閉塞イレウスでは餌が食べられない）、どんどん元気になります。毒草も冬眠（腸閉塞状態）から覚めたばかりのヒグマにとっては必要な薬（腸閉塞を治す）なんですよね。また、ヒグマの冬眠する場所も、多少ハンターによって意見は食い違いますが、基本的に北斜面です。なぜかと言うと、南斜面に冬眠すると、春、植物が育たない内に冬眠場所の雪が融けてしまい、冬眠から覚めたヒグマには餌が無いからです。人間の恐ろしい所はヒグマの冬眠場所も推定出来る人達がいる事です。ヒグマもそんな人間を知っていたら、落ち着いて冬眠も出来やしないですね（笑）。
ココまでヒグマの生態を知っていれば、本気で飢えた人間にとって冬眠したヒグマは冷蔵庫に入っているお肉に思えてくるから不思議なものです。私は知り合いのハンターから分けてもらった、ヒグマやエゾシカ肉をよく食べるのですが、美味しいですよ。
日本最強の生物ヒグマよりも、本気で飢えた人間の方が怖いかも、、、と思った方は↓をクリック。
