もう皆さんは忘れてしまったかもしれませんが、２０１１年５月２７日に「JR石勝線でトンネル内火災事故」がありました。この事故で、死傷者は出ず、乗客全員が助かりました。乗客の一人が車内アナウンスの「そのまま待機してください」と言う指示を無視して車外へ飛び出して、残りの乗客がそれに続いたからです。
（以下当時の新聞報道の抜粋）
２０１１年５月２７日午後９時５５分ごろ、北海道占冠（しむかっぷ）村のＪＲ石勝線 占冠－新夕張駅間の第１ニニウトンネル（長さ６８５メートル）で、釧路発札幌行き特急列車「スーパーおおぞら１４号」（６両編成）が、車両内に煙が充満したため緊急停止した。乗客約２４０人はトンネル内の線路を歩いて避難。 煙を吸い込んだ男女４０人が頭痛や吐き気を訴えて病院に搬送されたが、いずれも軽症という。
◇自ら非常用ドアコック…乗客ら
煙が迫り来る暗闇の中、手をつなぎ励まし合って辛くも大惨事を逃れた。「地獄のようだった」「生きた心地がしなかった」。乗客らは黒くすすけた顔で口々に恐怖の一夜を語り「避難誘導がなかった」とＪＲの対応に不満を訴えた。
乗客らによると列車は「ドンドン」などと異音がした直後にトンネル内で急停車した。「そのまま待機してください」。車内アナウンスが入ったが、後列の１～３号車内に煙が立ち込め始めた。「１～３号車の人は４～６号車に移ってください」。この指示を最後にアナウンスは途切れた。「どうなっているんだ」「避難するぞ」。乗客らは自ら非常用ドアコックを開けて車外に出たという。
釧路市からの出張の帰りだった札幌市白石区の男性会社員（６２）は煙が入らないよう口を手で押さえ、少しずつ前に進んだ。「最初に飛び出した人がいなければ危なかった」。釧路市の会社員、太田敏幸さん（５１）は
「ＪＲから避難誘導はなく、自分で逃げなければ死んでいた」と青ざめた表情だった。
JR北海道「石勝線 清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について」の資料（2011-5-28）
石勝線清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について(pdf)
この事故当時、JRからは避難誘導が無く、乗客が自らの意思と判断で脱出したのが幸いでした。大事な事なので、もう一度書きますが、「最初に飛び出した人がいなければ危なかった」という事です。
では、過去の事例では、これと似たような事が無かったのでしょうか？
2003年2月18日、韓国で地下鉄火災が発生し、200人の命が奪われる大惨事がありました。事件後に発表された報道写真（下）に奇妙な行動が見られます。火災が始まり煙が充満してきた車内に平然と人々が座っているのです。
韓国・大邱地下鉄・中央路駅地下鉄火災事件
２００３年２月１８日午前９時５２分３５秒、地下鉄一号線で６両編成の１０７９号が中央路駅に入ったとき、車内にいた男（５６歳）が停車と同時に突然引火性の液体（ペットボトル２本・ガソリン約２～４リットル）をまき、ライターで火をつけた。まず、放火犯自身の着衣と座席シート、床などに火が付き、火は一気に車内に広がっていく。
１０８０号運転士は火と黒煙にパニック状態に陥ってしまい、停電でも非常用バッテリーでドアが開くのにそれもせず、マスターキーを抜いて一人で逃げ出してしまう。
普通なら窓を割って逃げるのが最善の策でしょう。これについて、防災システム研究所所長の山村武彦氏は「多数派同調バイアス」と「正常性バイアス」が支配した結果であると言っています。
多数派同調バイアスとは、自分以外に大勢の人がいると、取りあえず周りに合わせようとする心理状態。
正常性バイアスとは、異常事態に遭遇したとき「こんなはずはない」これは正常なんだと自分を抑制しようとする心理状態。
JR北海道の火災事故と韓国の地下鉄火災事故は、車両火災である点と、運転士などが避難誘導の無い点など非常に似通っていますが、結果は全くの逆になっています。何が明暗を分けたのか？JR北海道の乗客に「最初に飛び出した人」がいたからです。危険を察知して、避難行動をとるのは当たり前なのですが、人間は「多数派同調バイアス」と「正常性バイアス」のためにその当たり前の行動がとれなくなってしまうのです。
「津波てんでんこ」vs「多数派同調バイアスと正常性バイアス」
1933年（昭和8年）の昭和三陸地震による津波襲来時、山下文男（大正13年生まれ）は9歳だったが、山下の父親は『津波てんでんこ』に従って子に構わず自分一人で避難した。山下文男自身も自力で逃げて助かっている。田畑ヨシ（大正14年生まれ）は8歳だったが、裸足のまま高台の赤沼山へと逃げた。
山下は自身のこの体験から、津波災害史研究者としてこの伝承を広め、三陸地域の防災教育にも採り入れられるようになっていった。田畑もこの体験を紙芝居にして、地元の子供たちや修学旅行生たちに語る活動を行ってきた。
もちろん、 「津波てんでんこ」は、自存を趣意とするため、現代的には高齢者等の「災害弱者」を省みない利己主義的な発想と非難される事もあります。
さて、この「津波てんでんこ」はなぜ非難されるのでしょうか？「多数派同調バイアス」と「正常性バイアス」に反するからです。人間が集団で生活する上では他人と協調し、何時もと変わらない生活であると信じなければ生活できないからです。しかし、逆に突然の災害などの時は悲惨な結果を招いてしまいます。
大事な事ですので、もう一度言います。「最初に津波から逃げ出す人が居なければ、、、多くの人が津波から逃げようとせず、津波に飲まれてしまうのです」。私は、JR北海道の列車事故で、JR北海道の対応の責任追及ばかりするのではなく、もっと、人間の本質に迫り、最初に脱出した人をもっと評価すべきではないのかと考えています。
個人的な考えですが、災害や事故などの非常事態に対しては日常と非日常の「心のスイッチ」を切り替えるべきだと私は考えます。災害の備えでは、この心のスイッチの切り替え「心の備え」あるいは「心構え」が最も重要な装備なのだと、、、私は考えます。
「心で構えよ！」。。違いますかね？
