Gゲージ LGB に付属していたMulticar。
日本の大型メーカーには無いデザイン。
ボディーカラーのライトグリーンも新鮮。
ヘッドライトデザインも楕円のヨーロピアン。
ナンバーがルーフ上部正面に付いているところもユニーク。
日本の大型メーカーには無いデザイン。
ボディーカラーのライトグリーンも新鮮。
ヘッドライトデザインも楕円のヨーロピアン。
ナンバーがルーフ上部正面に付いているところもユニーク。
Gゲージ LGB のAUTOZUG。
MULTICARを積載。
自動車積載車と言うよりは保線車両運搬車と思えてきた。
MULTICARはバラスト運搬?などに使うクルマ・・・?
MULTICARを積載。
自動車積載車と言うよりは保線車両運搬車と思えてきた。
MULTICARはバラスト運搬?などに使うクルマ・・・?
とうとうこちらの世界に突入・・・・。
ドイツ渡航の際、模型店で当たり前の様に見かけていたGゲージのLGB。
以前は「かなり大きいなぁ～」と思っていたが、いつの間にか縁あって手元にドイツ模型店で見たLGBが到着。
「やはり大きい!!」。今度は走らせてみたくなった～。
ドイツ渡航の際、模型店で当たり前の様に見かけていたGゲージのLGB。
以前は「かなり大きいなぁ～」と思っていたが、いつの間にか縁あって手元にドイツ模型店で見たLGBが到着。
「やはり大きい!!」。今度は走らせてみたくなった～。
こちらのショーケースにはポルシェをディスプレイ。
メルセデスベンツコレクションのショーケースにメルセデスベンツを入れずにポルシェを導入。
同じドイツのシュッツトガルト勢なのであしからず・・・。
メルセデスベンツコレクションのショーケースにメルセデスベンツを入れずにポルシェを導入。
同じドイツのシュッツトガルト勢なのであしからず・・・。
メルセデスベンツコレクションのショーケースは卓上型。
設置はお客様が見える場所に決まり・・・。
設置はお客様が見える場所に決まり・・・。
メルセデスベンツコレクションのミニカーショーケース。
made in japanのショーケース。
made in japanのショーケース。
メルセデスベンツ純正ディーラー販売の1/43ミニカーショーケースを頂き早速店内に設置。
大きな専用袋で頂きました。
大きな専用袋で頂きました。
当店「フリジーレン ナカムラ」ドイツ模型の床屋・理容院。
ホームページ モデルカーのページを更新致しました。
空冷ポルシェモデルをディスプレイ。
松戸市 ドイツ模型の床屋 フリジーレン ナカムラ モデルカーページ
ホームページ モデルカーのページを更新致しました。
空冷ポルシェモデルをディスプレイ。
松戸市 ドイツ模型の床屋 フリジーレン ナカムラ モデルカーページ
今季の冬は早々より寒気が強いような～。
そうなると冬タイヤに交換と考えないと・・・。
今まで使用してきた冬タイヤは今回で4年目。微妙な時期で新調するべきか、しないべきかと迷うところ。
3年使用の冬タイヤは「ピレリ」で雪上走行は数回のみで、ほぼ冬のドライロードを走行する事が多くタイヤ減りも見受けられる。
そこで潔く交換を考慮して、次なる冬タイヤを物色する事に・・・。
そこでタイヤマイスターに紹介してもらったのが、ミシュランタイヤ。そぅ思うと、最初に愛車シロポロにセレクトした冬タイヤはミシュランであった。当時はまだ日本ミシュランがありメイドイン 群馬 日本製の初期型X-iceを装着。ちょっとロードノイズを感じたがグリップは上々。積雪路やアイスバーンに見舞われた千葉の道でも難なく走った冬タイヤを思い出した。その後交換時期に差し掛かったミシュラン冬タイヤが、アジア諸国製造あった事に敬遠してしまい、そりから欧州メーカーのピレリをセレクトする運びとなった。ピレリの冬タイヤは以前は日本向け冬タイヤをトーヨータイヤが製造しており メイド イン 宮城 日本製。そんな面白さが当時ピレリにあり、冬タイヤはメイドイン宮城の日本製でアイスパーンなどの信頼性高いところに魅力を感じてタイヤチョイスをしていた。今3年使用した冬タイヤのピレリは中国製に変わっている。ミシュラン冬タイヤ X-ice xi3の製造国は?だが、久しぶりにミシュラン冬タイヤ購入を検討する事にした。すでに夏タイヤはミシュラン製にしており、2年目を経過。エコタイヤである「エナジーセイバープラス」を装着。欧州メーカーが純正採用するタイヤだけあり、信頼性とタイヤ剛性は高いタイヤである。ミシュラン党の支持者になりそうである・・・・。
そうなると冬タイヤに交換と考えないと・・・。
今まで使用してきた冬タイヤは今回で4年目。微妙な時期で新調するべきか、しないべきかと迷うところ。
3年使用の冬タイヤは「ピレリ」で雪上走行は数回のみで、ほぼ冬のドライロードを走行する事が多くタイヤ減りも見受けられる。
そこで潔く交換を考慮して、次なる冬タイヤを物色する事に・・・。
そこでタイヤマイスターに紹介してもらったのが、ミシュランタイヤ。そぅ思うと、最初に愛車シロポロにセレクトした冬タイヤはミシュランであった。当時はまだ日本ミシュランがありメイドイン 群馬 日本製の初期型X-iceを装着。ちょっとロードノイズを感じたがグリップは上々。積雪路やアイスバーンに見舞われた千葉の道でも難なく走った冬タイヤを思い出した。その後交換時期に差し掛かったミシュラン冬タイヤが、アジア諸国製造あった事に敬遠してしまい、そりから欧州メーカーのピレリをセレクトする運びとなった。ピレリの冬タイヤは以前は日本向け冬タイヤをトーヨータイヤが製造しており メイド イン 宮城 日本製。そんな面白さが当時ピレリにあり、冬タイヤはメイドイン宮城の日本製でアイスパーンなどの信頼性高いところに魅力を感じてタイヤチョイスをしていた。今3年使用した冬タイヤのピレリは中国製に変わっている。ミシュラン冬タイヤ X-ice xi3の製造国は?だが、久しぶりにミシュラン冬タイヤ購入を検討する事にした。すでに夏タイヤはミシュラン製にしており、2年目を経過。エコタイヤである「エナジーセイバープラス」を装着。欧州メーカーが純正採用するタイヤだけあり、信頼性とタイヤ剛性は高いタイヤである。ミシュラン党の支持者になりそうである・・・・。
新Oリングをキャップ内側に装着。
装着前Oリングにちょっとフルードを塗布、キャップを詰めつけた時にOリングの捻じれ損傷の防止。
装着事前にフルード漏れで汚れた部分を洗浄する事も忘れず遂行。