取付終了。
亀裂が入ったTRW製ブーツ。今回は国産ブーツを装着。
亀裂が入ったブーツを取り外して、ベアリング部の既存グリスを除去。新たなグリスを盛る事に。
長く乗っていると各部パーツ交換が必須となります。
今回も下回りチェックで発覚したブーツ切れ。
タイロットエンドブーツに亀裂。
左右両方。経年劣化。
ドイツ車パーツに起こりがちなゴムブーツの亀裂。
今回も下回りチェックで発覚したブーツ切れ。
タイロットエンドブーツに亀裂。
左右両方。経年劣化。
ドイツ車パーツに起こりがちなゴムブーツの亀裂。
各パーツを装着後、各部確認を終えVW純正G13/LLCを充填。
ちょっと粘度があるG13/LLCはリザーバータンクで留まるので、エンジンを掛けてサーモを開かせる事に・・・。
暫くすると気泡と共にLLCが流れはじめ、直ぐに真水を注入～。キャップを閉めてLLCを巡回させる事に。
エア抜きをして規定量チェックをして終了。
今回の水回りパーツ交換とインマニ交換吸気系整備で、これからも長く乗れるモデルになります。
毎日の愛用シロポロに益々愛着が増します。
ちょっと粘度があるG13/LLCはリザーバータンクで留まるので、エンジンを掛けてサーモを開かせる事に・・・。
暫くすると気泡と共にLLCが流れはじめ、直ぐに真水を注入～。キャップを閉めてLLCを巡回させる事に。
エア抜きをして規定量チェックをして終了。
今回の水回りパーツ交換とインマニ交換吸気系整備で、これからも長く乗れるモデルになります。
毎日の愛用シロポロに益々愛着が増します。
インテークポートのbefore after。
カーボンとオイル汚れのbefore。
汚れ除去のafter。
リクエストを頂いて再度UP!!
カーボンとオイル汚れのbefore。
汚れ除去のafter。
リクエストを頂いて再度UP!!
インマニ装着、次はインジェクターとサーモハウジングからLLCリザーバータンクホースIN/OUTを取付。
インジェクターを外した際、新たなインジェクターOリングを装着して取付。
スロットルバルブのバタフライも綺麗に洗浄清掃。