徐々に備品を外していきます。
ラジエーターUPPERホースを取り外し。
まずはリザーバータンクLLCを排出。
エンジン上部にあるリザーバータンクホースIN (6Q0122447AN)を取り外し。
エンジン上部にあるリザーバータンクホースIN (6Q0122447AN)を取り外し。
今回の交換整備は、サーモスタッドハウジング樹脂の亀裂からLLCリークを治すべく、一層なる冷却系パーツをリフレッシュ交換する目的。冷却系はひとつ不具合発生でひとつ治すと関連するパーツが連動して不具合を生じる事が多々。(以前に経験・・。二度手間御免!!)。一気に冷却ホース交換となるとエアーインテークマニホールド脱着とインジェクター脱着が必須。以前スロットルバルブクリーニングの際確認したインマニ内のワニスべっとり状態を見るとインマニもクリーニングしたい気持ちがあり。インマニは樹脂製でクリーニング困難!!。そこで新品インマニ購入をして冷却系パーツ交換と共に新品交換。交換されるパーツ類はすべての冷却ホース、LLC、サーモスタッドハウジング。エアーインテークマニュホールド。インジェクターOリング。
交換作業は毎々お世話になる市内の秘密基地。
交換作業は毎々お世話になる市内の秘密基地。
冷却パーツ紹介最後は純正LLC。
VW G13 冷却水。
G13は原液にトロミがあり、リザーバータンクに注入してもホースに流れて行かず、タンク内に留まるトロミ加減。
以前のG12初期と同じピンク色であります。
VW G13 冷却水。
G13は原液にトロミがあり、リザーバータンクに注入してもホースに流れて行かず、タンク内に留まるトロミ加減。
以前のG12初期と同じピンク色であります。
冷却パーツ紹介をしばらく休んでおりました。
続きの紹介・・・。
VW純正ラジエーターロアーホース。
ロアーホースだけにドレンコックが付いています。
ハンガリー製。ホース類OEM品が存在するのか?。と部品商に確認して貰うこと、OEM確認できず、それならchina純正で揃えてみる～。との回答。
普通の純正品でお願いしました。
純正品なのでしっかりとした作り込み。
続きの紹介・・・。
VW純正ラジエーターロアーホース。
ロアーホースだけにドレンコックが付いています。
ハンガリー製。ホース類OEM品が存在するのか?。と部品商に確認して貰うこと、OEM確認できず、それならchina純正で揃えてみる～。との回答。
普通の純正品でお願いしました。
純正品なのでしっかりとした作り込み。
4C エンジンはミッドシップ。
エンジンを切った後に「チャラチャラ」と水が流れ落ちる音が聞こえる事。LLCが漏れている?などと思ってしまいましたが、
エンジンミッドシップ構造考慮で停止後にもウォーターポンプ稼働中。
エンジンフード裏のあるアルファロメオ指定純正油脂表示表。
エンジンオイルはセレニア。ミッションオイルはチュテラ。
エンジンを切った後に「チャラチャラ」と水が流れ落ちる音が聞こえる事。LLCが漏れている?などと思ってしまいましたが、
エンジンミッドシップ構造考慮で停止後にもウォーターポンプ稼働中。
エンジンフード裏のあるアルファロメオ指定純正油脂表示表。
エンジンオイルはセレニア。ミッションオイルはチュテラ。
