モーターは既存品をそのまま使用。
フランス製のモーターが付いていました。
一部パーツにコンチネンタル社製も関わっていました。
ドイツ車のベルト、タイヤのゴム製品でお馴染みのメーカー。
フランス製のモーターが付いていました。
一部パーツにコンチネンタル社製も関わっていました。
ドイツ車のベルト、タイヤのゴム製品でお馴染みのメーカー。
新しい純正レギュレーター(下)。
プーリー部がブルーになっています。
色を変える事で強化されたとか・・?
主要部分のパーツは信頼ある純正品がベスト。
プーリー部がブルーになっています。
色を変える事で強化されたとか・・?
主要部分のパーツは信頼ある純正品がベスト。
こちらが壊れたレギュレーター。
ガラスを抑えているプラスチックパーツが割れて壊れてしまっています。
パーツのみの交換ができなく、レギュレーターのASSY交換。
VWではお馴染みの故障とも言われています～。
ガラスを抑えているプラスチックパーツが割れて壊れてしまっています。
パーツのみの交換ができなく、レギュレーターのASSY交換。
VWではお馴染みの故障とも言われています～。
壊れた助手席ウインドレギュレーターにアクセス。
ドア内貼りを外して、この奥にレギュレーターが鎮座。
ドア内側に装着されているスピーカーはリベットで取り付けられてありました。
ドア内貼りを外して、この奥にレギュレーターが鎮座。
ドア内側に装着されているスピーカーはリベットで取り付けられてありました。
今日で最後のVentドライブ。
愛用シロポロの修理完了の連絡。
仕事帰りにシロポロを引き取りに代車Ventのハンドルを握る事に～。
グリーンの計器照明灯が懐かしさを表します～。
愛用シロポロの修理完了の連絡。
仕事帰りにシロポロを引き取りに代車Ventのハンドルを握る事に～。
グリーンの計器照明灯が懐かしさを表します～。
VW Vent初期型と分かるステアリングホイール。
ノーエアーバック仕様。
何となくエアーバック無しステアリングホイールにドイツ車の風格を感じてしまいます・・・。
ノーエアーバック仕様。
何となくエアーバック無しステアリングホイールにドイツ車の風格を感じてしまいます・・・。
代車VW Vent のエンジンを見てみました。
以前も開けたことがあるボンネットフード。
久しぶりに開けたみたエンジン。
こちらもディーラー整備を行っていたことが分る純正バッテリーが奢られていました。
以前も開けたことがあるボンネットフード。
久しぶりに開けたみたエンジン。
こちらもディーラー整備を行っていたことが分る純正バッテリーが奢られていました。
代車であるVW Vent初期型。
運転席ドアを開けて以前は気づかなかった前オーナーのオイル整備記録シール。
ディーラーでオイル交換を行っていた証。
ディーラーで貼付されるVW純正オイル使用シール。
カストロールが指定オイル。VW502規格の5w-40部分合成油が使われていたんですね。
ちょっしたところでクルマの過去を垣間見ました～。
運転席ドアを開けて以前は気づかなかった前オーナーのオイル整備記録シール。
ディーラーでオイル交換を行っていた証。
ディーラーで貼付されるVW純正オイル使用シール。
カストロールが指定オイル。VW502規格の5w-40部分合成油が使われていたんですね。
ちょっしたところでクルマの過去を垣間見ました～。
VW Bent CLi 初期型モデル。
懐かしく感じられるイグニションキー。
今ではイモビライザー認証キーで肥大化。
またスマートキーもあったりとキー(鍵)と思えるモノが少なくなりました。
今では懐かしいキーが新鮮に見えます～。
懐かしく感じられるイグニションキー。
今ではイモビライザー認証キーで肥大化。
またスマートキーもあったりとキー(鍵)と思えるモノが少なくなりました。
今では懐かしいキーが新鮮に見えます～。