当店ご愛顧のモータージャーナリストさんから頂いた「VW POLO goods」。
リアハッチゲート 半開き状態・・・・?
タイヤは回らず固定状態・・・!。
千葉県松戸市 「ドイツ模型の理容院・床屋 フリジーレン ナカムラ」 http://frisieren.com
リアハッチゲート 半開き状態・・・・?
タイヤは回らず固定状態・・・!。
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当店ご愛顧のモータージャーナリストさんから頂いた「VW POLO goods」。
1/87スケールよりちょっと大きなVW POLO 6R。
千葉県松戸市 「ドイツ模型の理容院・床屋 フリジーレン ナカムラ」 http://frisieren.com
1/87スケールよりちょっと大きなVW POLO 6R。
千葉県松戸市 「ドイツ模型の理容院・床屋 フリジーレン ナカムラ」 http://frisieren.com
当店ご愛顧のモータージャーナリストさんから頂いた「VW POLO goods」。
箱からモデルカーとも思われるitem。
千葉県松戸市 「ドイツ模型の理容院・床屋 フリジーレン ナカムラ」 http://frisieren.com
箱からモデルカーとも思われるitem。
千葉県松戸市 「ドイツ模型の理容院・床屋 フリジーレン ナカムラ」 http://frisieren.com
VW広報車のGolf7 GTE。
GTEのインプレッション。
GTEはリチウム電池搭載で車両重量が1580kgとPASSAT同等。そのためか足回りの硬さがあまり感じずむしろしなやかさを感じる上品さ。
モーターでの走行、エンジン切り替わり、TSiエンジンも思うがままにパワフル。
何と言っても、GTEモードはエキゾーストからのサウンドと俊足ターボのかっ飛び。
そんじょそころのハイブリット車とは違います・・・・。
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GTEのインプレッション。
GTEはリチウム電池搭載で車両重量が1580kgとPASSAT同等。そのためか足回りの硬さがあまり感じずむしろしなやかさを感じる上品さ。
モーターでの走行、エンジン切り替わり、TSiエンジンも思うがままにパワフル。
何と言っても、GTEモードはエキゾーストからのサウンドと俊足ターボのかっ飛び。
そんじょそころのハイブリット車とは違います・・・・。
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VW広報車のGolf7 GTE。
GTEに標準装備されるインフォテイメントシステム「Discover Pro」。
新世代自動車の頭脳として機能するシステムでレンジモニター、エネルギーフローインジケーター、ゼロエミッション統計、Eマネージャー、360°レンジと、従来どおりの機能も充実。8インチ大型フルカラータッチスクリーンに高レスポンス大容量SSD 64GBを搭載。GTEの車両を総合的に管理する統合システムであります。
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GTEに標準装備されるインフォテイメントシステム「Discover Pro」。
新世代自動車の頭脳として機能するシステムでレンジモニター、エネルギーフローインジケーター、ゼロエミッション統計、Eマネージャー、360°レンジと、従来どおりの機能も充実。8インチ大型フルカラータッチスクリーンに高レスポンス大容量SSD 64GBを搭載。GTEの車両を総合的に管理する統合システムであります。
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VW広報車のGolf7 GTE。
メーター左側にモーターの出力を表すパワーインジケーターがメインで設置、エンジンのタコメーターはその下部に配置されています。
パワーインジケーターではメーターの色によってエネルギーが出力状態にあるのか回生状態にあるのかを確認できます。
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メーター左側にモーターの出力を表すパワーインジケーターがメインで設置、エンジンのタコメーターはその下部に配置されています。
パワーインジケーターではメーターの色によってエネルギーが出力状態にあるのか回生状態にあるのかを確認できます。
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VW広報車のGolf7 GTE。
運転席に乗り込んだ感じはノーマルGolf7と同様。
メーター計器類がGTE専用になっています。
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運転席に乗り込んだ感じはノーマルGolf7と同様。
メーター計器類がGTE専用になっています。
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VW広報車のGolf7 GTE。
フロントグリルに「GTE」エンブレム。
リアハッチゲートに「GTE」エンブレム。
早速、運転席に乗り込み!!。
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フロントグリルに「GTE」エンブレム。
リアハッチゲートに「GTE」エンブレム。
早速、運転席に乗り込み!!。
千葉県松戸市 「ドイツ模型の理容院・床屋 フリジーレン ナカムラ」 http://frisieren.com
VW広報車のGolf7 GTE。
当店ご愛顧のモータージャーナリストさんが乗る前は、カー雑誌では有名な評論家さんが試乗したこのモデル、GTE。
見た目はGolf7ながら、中身は別物。
3つのモードで走るハイブリットGolf7。
E-mode 100%モーター駆動で力強くクリーナ走り。
GTE-mode エンジンとモーターのスポティーな走り。
HV-mode エネルギー効率に優れたハイブリット走行。
私が試乗後、当店ご愛顧のモータージャーナリストさんは長距離200kmテストでGTEの走りを確認すると言っていました。
その後、メールに「長距離200kmどころか500km強も走っちゃったよ～」とコメントを頂きました。どこまで行っちゃったのか・・。距離を忘れる程の低燃費Golf7であります。
当店ご愛顧のモータージャーナリストさんが乗る前は、カー雑誌では有名な評論家さんが試乗したこのモデル、GTE。
見た目はGolf7ながら、中身は別物。
3つのモードで走るハイブリットGolf7。
E-mode 100%モーター駆動で力強くクリーナ走り。
GTE-mode エンジンとモーターのスポティーな走り。
HV-mode エネルギー効率に優れたハイブリット走行。
私が試乗後、当店ご愛顧のモータージャーナリストさんは長距離200kmテストでGTEの走りを確認すると言っていました。
その後、メールに「長距離200kmどころか500km強も走っちゃったよ～」とコメントを頂きました。どこまで行っちゃったのか・・。距離を忘れる程の低燃費Golf7であります。
当店をご愛顧頂いておりますモータージャーナリストさんが乗ってきました広報車「Golf 7 GTE」。
まだ、一般プレス向けにもお披露目が薄いGTE。
VWディーラー試乗車もこれからのGTE。
先取りで試乗させて頂きました。
フロントバンパーに装着されたLEDデイライトが特徴的・・・。
GTE広報車はVW-PDIセンターがある「豊橋」ナンバーでした。
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まだ、一般プレス向けにもお披露目が薄いGTE。
VWディーラー試乗車もこれからのGTE。
先取りで試乗させて頂きました。
フロントバンパーに装着されたLEDデイライトが特徴的・・・。
GTE広報車はVW-PDIセンターがある「豊橋」ナンバーでした。
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