スイス機関車愛好者にはお馴染みの雑誌「LOKI/ロキ」
スイス国鉄機関車Re4/4Ⅰの特集をしていました2008年特別号
今では歴史的保存機関車となってしまったRe4/4Ⅰ。
現役活躍していた当時を特集しています。
スイス国鉄機関車Re4/4Ⅰの特集をしていました2008年特別号
今では歴史的保存機関車となってしまったRe4/4Ⅰ。
現役活躍していた当時を特集しています。
愛用のシロポロが50000キロに到達!
5年使用で50000キロ。1年に約10000キロといった感じです。
これからもメンテナンスしながらポロライフを続けていきたいと思います。
Photo//帰宅時に50000キロになりました。すかさず停車してPhoto!
5年使用で50000キロ。1年に約10000キロといった感じです。
これからもメンテナンスしながらポロライフを続けていきたいと思います。
Photo//帰宅時に50000キロになりました。すかさず停車してPhoto!
Herpa/ヘルパ製の1/43スケール メルセデスベンツ W124後期型 W210前期型モデル。
こちらはリアPhoto。
デザイン変化はリアにもよく表れています。
スクエアーカットからアールが入ったボディーへの移行。
1/43スケールからも窺えます。
こちらはリアPhoto。
デザイン変化はリアにもよく表れています。
スクエアーカットからアールが入ったボディーへの移行。
1/43スケールからも窺えます。
1/43スケール
メルセデスベンツEクラスモデル。
W124とW210 同様のEクラスでもコードナンバー数字の3桁から変わり、かなりのフルモデルチェンジ。
見た感じからも新旧モデル、アナログ式からデジタル式へ変わる方向。
デザインも角から丸にと変貌するEクラス。
実車同様に小さいながらモデルカーからも変更されたデザインが解ります。
この変更から約13年程、新たなEクラスが本国では販売されそうです。
Photo//1/43スケール Herpa ヘルパ製モデル。
W124後期型 W210前期型
メルセデスベンツEクラスモデル。
W124とW210 同様のEクラスでもコードナンバー数字の3桁から変わり、かなりのフルモデルチェンジ。
見た感じからも新旧モデル、アナログ式からデジタル式へ変わる方向。
デザインも角から丸にと変貌するEクラス。
実車同様に小さいながらモデルカーからも変更されたデザインが解ります。
この変更から約13年程、新たなEクラスが本国では販売されそうです。
Photo//1/43スケール Herpa ヘルパ製モデル。
W124後期型 W210前期型
エンジンオイルの補充を行いました。
今年1月初めにオイル交換を行い約2か月、久々にオイルディップステックを引きあげて見ましたところ、ゲージ半分くらいのオイル量。前回交換した際、許容範囲内のやや少ない位置で止めたこともあり、2か月程で補充となりました。補充オイルは交換した同様オイル「Agip SINT Evolution 0w-30/VW502規格」。
補充も多すぎずと言ったところで止めておいて、ゲージを確認。ゲージ上限のやや下。これで補充終了。
来週は現在装着していますスタッドレスタイヤを、サーマーラジアルタイヤに交換しようと思っています。
今年1月初めにオイル交換を行い約2か月、久々にオイルディップステックを引きあげて見ましたところ、ゲージ半分くらいのオイル量。前回交換した際、許容範囲内のやや少ない位置で止めたこともあり、2か月程で補充となりました。補充オイルは交換した同様オイル「Agip SINT Evolution 0w-30/VW502規格」。
補充も多すぎずと言ったところで止めておいて、ゲージを確認。ゲージ上限のやや下。これで補充終了。
来週は現在装着していますスタッドレスタイヤを、サーマーラジアルタイヤに交換しようと思っています。
久々に洗車したこともあり、ボディーにワックス掛け。
ワックスはソフト99 Blackを使用。
合成繊維を水に湿らせて、ワックスを軽く付け伸ばして、ボディーに塗布。
塗布と言うより合成繊維で軽く拭き進める感じでOK。
シリコンオールの働きでシャンプー洗車した時の落ちない汚れも綺麗に取れて、なおかつカルナバ成分でボディーは艶やかになりました。
Photo//ワックス掛けで使用した合成繊維には汚れがかなり付着。
ワックスはソフト99 Blackを使用。
合成繊維を水に湿らせて、ワックスを軽く付け伸ばして、ボディーに塗布。
塗布と言うより合成繊維で軽く拭き進める感じでOK。
シリコンオールの働きでシャンプー洗車した時の落ちない汚れも綺麗に取れて、なおかつカルナバ成分でボディーは艶やかになりました。
Photo//ワックス掛けで使用した合成繊維には汚れがかなり付着。
シャンプー洗車を終えて、すすぎのシャワーでアワをすっきり流し、そして合成セムでふき取り作業。
毎回の洗車の度にワックスを薄くボディーに塗っています。
いつも使用しているワックス剤はスタンダードな品物。
ソフト99「BLACK」(クロカン)とウィルソンの「NEW Willson」(アカカン)。
古くからあるワックス剤。
使い分けは洗車を久々した時にはクロカンを使用(シリコンオール成分でボディーの汚れも綺麗に取れて、カメナバ成分でワックス掛け完了)、週1回くらいの洗車の場合はアカカン(石油系溶剤とカルナバ成分でのワックス被膜を形成)を使っています。
どちらもロングセラーのワックス剤。
ワックス持ち、耐久性は現行型ワックス、コーティング剤などよりは劣りますが、まめな洗車とワックスを塗布なら、汚れがよく落ち、そして新たなワックス被膜を形成させる。クルマのボディーを一層綺麗に美しく保ちます。これらワックス剤は某有名ホテルの洗車センターで使用されているそうです。
毎回の洗車の度にワックスを薄くボディーに塗っています。
いつも使用しているワックス剤はスタンダードな品物。
ソフト99「BLACK」(クロカン)とウィルソンの「NEW Willson」(アカカン)。
古くからあるワックス剤。
使い分けは洗車を久々した時にはクロカンを使用(シリコンオール成分でボディーの汚れも綺麗に取れて、カメナバ成分でワックス掛け完了)、週1回くらいの洗車の場合はアカカン(石油系溶剤とカルナバ成分でのワックス被膜を形成)を使っています。
どちらもロングセラーのワックス剤。
ワックス持ち、耐久性は現行型ワックス、コーティング剤などよりは劣りますが、まめな洗車とワックスを塗布なら、汚れがよく落ち、そして新たなワックス被膜を形成させる。クルマのボディーを一層綺麗に美しく保ちます。これらワックス剤は某有名ホテルの洗車センターで使用されているそうです。
今まで数週間洗車できずにいたシロポロ。
しばらく洗車しないと、ボディーには汚れがかなり付着。春の季節は花粉が雨で打ち付けられて流れていかずにボディーに停帯。太陽の光で塗装をクレーター状に侵食させてしまう厄介者。そうならない前に、事前のコーティングかワックスで被膜保護と早めの洗車が良好。
Photo// シャンプーミットスポンジで、綺麗にシャンプー洗車。キズをつけないようにゆっくりと汚れを取り除いていきます。
しばらく洗車しないと、ボディーには汚れがかなり付着。春の季節は花粉が雨で打ち付けられて流れていかずにボディーに停帯。太陽の光で塗装をクレーター状に侵食させてしまう厄介者。そうならない前に、事前のコーティングかワックスで被膜保護と早めの洗車が良好。
Photo// シャンプーミットスポンジで、綺麗にシャンプー洗車。キズをつけないようにゆっくりと汚れを取り除いていきます。
久し振りに洗うシロポロ。
ボディーは泥と埃、そして花粉に覆われ。ホワイトカラーがグレーにも見える感じもなってしまいました。
早速、ボディーをウォッシュすることに!
砂埃とこびり付いたヨゴレを取りやすくするために、シャワー水圧で洗浄。
ボディーは泥と埃、そして花粉に覆われ。ホワイトカラーがグレーにも見える感じもなってしまいました。
早速、ボディーをウォッシュすることに!
砂埃とこびり付いたヨゴレを取りやすくするために、シャワー水圧で洗浄。
今月に入り、天候があまりよろしくない日が続き、クルマの洗車も数週間できずじまい。今週は連休ともあり久しぶりに天気のいい中洗車ができました。
通勤の愛用シロポロと自宅にあるクルマ1台、計2台を立て続けに洗うことに・・・。私自身、洗車が一番のストレス解消。
通勤の愛用シロポロと自宅にあるクルマ1台、計2台を立て続けに洗うことに・・・。私自身、洗車が一番のストレス解消。