先週末、久々に本屋でカー雑誌を購入。
そこに「何故車を買わないのか？」と言う話題がありました。
雑誌は「ベストカー」６．１０号のトピックです。
主に自動車業界の人達１７人の意見が掲載されていました。
買わない理由は３つに大別されて、トップは
「自分が欲しいと思える、魅力的な車が無い！」
でした。
これが８人
経済的理由、５人
今の車が気に入っている、４人
で、「今の車が気に入っている」と言うのは、ある意味「他に欲しい車が無い」と類似していますね。
中には、「欲しい車があれば、ローン組んででも買う！」とおっしゃる方もいました。
その「欲しい車が無い」と言う人達、要望はそれぞれでしたが、「取り回しの便利さで５ナンバーサイズの車」を明確に要望していた人達が３人もいました。
私自身、路地や幅の狭い道を走る機会が多いので、取り回しの良い５ナンバーサイズの車が好き。
国内ユーザーの５ナンバーサイズ車のニーズって、道路事情･駐車場事情からすればまだまだ多いと思う。
これはメーカーはどう考えているのか？・・・・考えていないかも(笑)
そう思う理由はですね･･･
この本にはカー雑誌に付き物の「新車予想」もありました。
プレミオ・アリオン ５ナンバーサイズ継続。
ノア･ヴォクシー ５ナンバーサイズ継続（一部オーバーフェンダー３ナンバー有り）。
デミオ ５ナンバーサイズ継続。
ここまでは良いです。
ルミオン（カローラ・スパシオ後継車） ３ナンバー（幅のみ広い）
イスト ３ナンバー（幅のみ広い）
この本には更に「コンパクトスポーツ ＡＥ８６後継車」（’０９～１０年見込み）と言うＣＧのみ掲載されていたけど、これまた雰囲気が幅だけやたら広い。
全幅が広くても全長が短いから「コンパクトカー」なの？
「８６後継車」と言われたアルテッツァ、「後継車」のつもりで買った人っているのかな？
私は「後継車」と思えなかった。
３ナンバーサイズで１トン越える車重で２Ｌエンジン。
２Ｌのスポーツセダンだよね、やはり。
当初５ナンバーサイズで、３ナンバーに幅を広げた車は
シビック・オーリス（アレックス後継）・プリウス・・・・等々
今や各メーカーのラインナップは幅だけ広い３ナンバーの方が多いよね。
３人乗れるけど実質は２人しか乗らない様な後席の使われ方が多いのに、３ナンバー幅に拡幅する必要が本当に有ると思えない。
恐らく日本国内のニーズより海外市場のニーズ。
かつて日本車がアメリカに進出した時、日本メーカーはアメリカのユーザーニーズに合わせた車を販売した。
対して当時のアメリカが日本向けに売った車は、日本の道路事情をまるで無視したアメリカ国内そのものの車。
大きく取り回し性が劣る、料金所等で不便な左ハンドル車、値段も日本車より高い。
売れるわけが無い。
日本のカーメーカーさん、国内需要を増やすには、やはり国内道路事情･駐車場事情を考慮した車を販売すべきでは（苦笑）
最後に私の欲しい車は・・・ 無い
今欲しいのは５ナンバーサイズ、２Ｌ未満。
そして、走って楽しいＭＴ車(笑)。
トヨタには、ヴィッツＲＳと言う１．５ＬのＭＴ車があります。
代車で乗ったＣＶＴヴィッツ、これはＣＶＴでなければ走って楽しい車と思う。
だからＭＴのＲＳは絶対走って楽しいはず。
でも欲しくない。
なぜなら、全長４ｍ無い小さい車で最小回転半径５．５ｍは取回しが悪すぎる。
全長４．１ｍの私のシエンタより取回しが悪い（最小回転半径は５．２ｍ）。
あのボディサイズで５．５ｍの取り回しの悪さには懲りているので（苦笑）
ちなみに、他のグレードは全部５ｍ未満の取り回しの良い車なのですよ(--ﾒ)
コメント
- takanish [2007年5月17日 0:17]
- こんばんは。
確かに、「今、欲しいクルマ」って、ないですねぇぇ。
私も現在乗っているクルマが気に入ってますし、それを凌駕するクルマはありませんねぇ。
私自身の価値感が変わらないと、欲しいクルマにたどりつけないのかもしれません。
メーカはマーケティングの末に「売れ筋」を開発するハズ･････そして登録台数を伸ばしているメーカもある訳だし。
･･････と、考えていくと、クルマ好きな私が、時代の価値感に乗り遅れているのかもしれません。
事実、私はクルマの他にオーディオも好きなんですが、今時アンプ、チューナー、デッキなどをデカい専用機でバラバラに集めてる人なんて稀ですよねぇ。
･････なんて、考えてしまう今日この頃ですが。 - LUXEL [2007年5月17日 19:23]
- こんばんは。
私もそのうちの一人です。
現在の新車ラインナップで選ぶとトヨタ車ではベルタ、トヨタ車以外ではシルフィ、ノートあたりです。
自動車メーカーはミニバン、スモールカーに力を注いでいるので、ラインナップが少し偏っている現状があるかもしれませんね。
私はＭＴ派ですが、ＭＴ車ではパッソのＴＲＤスポーツＭに魅力があります。
これにスポーツツインカムを搭載すると面白いクルマに仕上がりそうです。 - yamamasa [2007年5月17日 21:56]
- こんばんは。
私も今乗っている車に満足しているので、ほしい車って無いですね。（購入してまだ半年なので、当然か？）
ちなみに、私も５ナンバー２Ｌ未満の車を選びました。
主な理由は、嫁が運転するので取回しの良さと、最大の要因は経済性（維持費）からでした。
なんとも、さびしい理由ですが・・・
あれ？。考えてみると、ほしい車と、実際に買える（買った）車って違うような気がしてきました。 - EP82-SW20 [2007年5月17日 23:23]
- ＞takanishさん、こんばんは。
コメントありがとうございますｗ
オーディオをバラで集める。
学生時代、私の周囲には大勢いましたよｗ。
アンプのメーカーはここで、プレーヤーはここで、デッキは・・・と、今なら「マニアック」と言えそうですが、その頃は普通でしたね(笑)
満足している車に乗れているのなら、それで十分だと思いますよｗ
＞LUXELさん、こんばんは。
コメントありがとうございますｗ
マニュアル派、お仲間ですね(笑)
やはりＭＴ車に乗りたいですよねｗ
パッソスポーツＭはなかなか魅力的ですねｗ
＞yamamasaさん、こんばんは。
コメントありがとうございますｗ
私もシエンタを選んだ理由は似たようなものです（苦笑）
最近ＡＴばっかり乗っているので、シエンタのエコランセッティングギア比には、いささか閉口です（苦笑）。
自分の意思で走るのではなく、車の意思で走らされている様な気がしています。 - -.-; [2007年5月20日 21:03]
- 私もこれといってほしい！っていう車がないので
買い換えていないというのが現実ですねぇ。
とはいえ、新車で購入して6年目ですからまだまだ乗れるという
気持ちもあるんですが。
今ちょっと乗りたいなぁと思っているのはスバルの
Legacy Outbackとかですかね。
でも真剣に車探しをしたらそれなりに欲しい車は
見つかる気がします。 - EP82-SW20 [2007年5月21日 22:56]
- -.-; さん、こんばんは。
コメントありがとうございますｗ
「今の車が気に入っている」と言う人の中に、「車は壊れるまで乗るものだ」と答えていた人が一人いましたよｗ
私も基本的には10万キロ以上は乗るつもりでいます。
Outbackですかｗ
人気ありますよね。
ちょっと私の手には届かないけど(^_^;) - ゆう [2007年6月21日 0:08]
- はじめまして。
ネッツに勤めてます。
確かにRSは取り回しがレギュラーのVitzよりも悪いですよね。タイヤが大きいから仕方のない部分があります。
ただ最小回転半径というのはタイヤの中心が円を描く数値なのでVitzに比べてバンパーの張り出したシエンタと比べるとバンパーを擦るリスクは低いですよっ。
海外市場を睨んだ３ナンバーが多いという意見はどんぴしゃですね。走りは安定するんですがどうしても日本人は３ナンバーに対する抵抗がありますからね。。税金が高くなると思ってる人も多いですし、、、。
私もディーラーに勤めているものの欲しい車がないのが現状です。最近そういう人多いですよね。
いい車、出ないかなあ～。 - EP82-SW20 [2007年6月22日 0:02]
- ＞ゆうさん、はじめまして、こんばんは。
コメントありがとうございます。
ヴィッツＲＳはヴィッツレース用のベース車ですから、標準で大きいタイヤを履いているのでしょうね。
スポーティに一般道を乗るだけなら、185/60-14くらいのタイヤサイズで十分のような気がするのですけど。
前モデルは小さいタイヤサイズの1.3RSがありましたからね、個人的にはそれを買いたかったです。
幅だけ３ナンバーだと私は困るのですよ。
会社の駐車場の１台分の幅が２ｍなので、隣の車との間は片側３０センチしかないのです。
ドアを隣に当てないで開けるのは大変気を使います。
樹脂製ドアエッジプロテクター付いているから、コツンと当てるくらいは傷をつけずに済みますけどね。
駐車場の幅を広げて欲しいです(^_^;)。
個人的には、ネッツ店にアクシオとフィルダーをスプリンターとプロボックスで取り扱うようにして欲しいですね。
７０歳過ぎた父親が買いたいＭＴ車が無いもので･･･。
（ＭＴに慣れきった老人がＡＴに乗ると、間違いを起こす危険が高いです）
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