金ちゃんにＺ３Ｍロード相談したら～～～？！

Ｚ３Ｍロードを知り尽くしている金ちゃんが言ってくれた～～。　
バランスの良い、ほどほどの足をセッテング～～すれば
そんなに不具合は出ないよ～～とのこと。　
FISCOで走ると言っても、年に４，５回くらいでしょうかねえ～、　
あたしなんか気合が足りないので。　
そんな程度の気合なので、がっちりの補強はいらないらしいです。　
なので～～～～～、Ｚ３Ｍロード～～またまた行っちゃいますか～～。　
オークション１５０＋６０くらいで行けそうです～～。　
ってことで、問題はイモラレッド～～～ですなぁ～。　
やっぱりＺ３Ｍロードもイモラレッドで～～す。　
なんかウキウキしてきましたぁ～～。　
Ｚ４Ｍロードよりも～～やっぱりウキウキっす～～～。　

TT-RSは０－１００キロ ４．６秒

やはり、ＴＴ－ＲＳは直列5気筒２．５Ｌターボエンジン
搭載で３４０ＰＳ最大トルク４５．９ＫＧ・mで
フルタイム４ＷＤ、０－１００キロは　４．６秒らしい。
ＴＴ－ＲＳはロードとクーペの二つある。　
もはや現行Ｚ４Ｍロード＆クーペはかなりのパフォーマンス
的には離されたかたちとなった。　
当然、ニューＺ4でもだ。　
へたしたら、来年あたりに次期Ｚ４Ｍを発表する可能性も
あるような感じだと思う。　
開発はもうできていると思うし。　
あとはタイミングを図っているだけだ。　
で、AUDIはSMALL ROADSTERを１２年に出すらしい。　
それはミッドシップロードスターらしいのだ。　
これで、Ｚ２も必ずデビューは必然となった。　
では？！どこで出すかだ。　
１２年の前か？！後か？！　
２年後か４年後か？！　
同じ年にぶつけてくるとはあまり考えられない。　
それにしてもＴＴ－ＲＳの方がコンパクトロードスター
と言うことで、走って楽しいロードスターとなる？！　
ただし、フルタイム４ＷＤだけどね。。。。　　
後輪駆動にこだわりのない人達にとっては、最高の
ロードスターとなるだろう。　
素のＴＴだけでもあれだけの走りだったんだからね。
コーナーでも相当、安定的に飛ばせるＴＴはやっぱり
かなりの好敵手だ。　


好敵手の存在のおかげで、Ｖ８、Ｚ４ＭとＺ２は必ず出る～～と
なるので、この競争社会ではやはりライバル・敵は必要な
要素なのだぁ～～。　

ニューＺ４ＭはＶ８搭載～～？！

絵文字さんも言っていた、よりデカく、高級となった。　
Ｚ４。　もはやロードスターとしてはちょっと
どうなの～～！？　
ハイパワー＆排気量アップ～～の方向に行っているのは
間違いなく。　よって、重量アップ～～は必然。　
でもって、値段も上がる～～のも必然。　
でもって、乗り心地が上がる～～のも必然。　
運転がし易くなる～～のも必然。　
安定して速く走れる～～のも必然。　
ってことで、今のＺ４がこの形になったのも必然。　

２年前にＺ４Ｍクーペをs.s.さんが買う時に
Dの営業マンが次期Ｚ４ＭはＶ８になるから
直６としては最後だよ～～なんて、言われた～～と
言っていたね。　
現場のＤの営業マンがなんでそんなことを知っている！？　
と思ったが。。。。　
もはやそれは現実。　
噂は結構、ホントになることがままある。　
ニューＺ４を乗った感覚ではぜ～～たいにＶ８のハイパワー
NAを載せるクルマだね。　
と言うこと。　
それだけ安定している。　しっかりした車体なのです。　
これはＢＭＷの戦略に間違いない。　
最初からＺ４ＭとしてＶ８を載せる前提でこの
車体を創っているのです。　
って言うか、Ｖ８を乗せないともったいない
クルマですね～～。　
あれで終わったら、、、、どうなんでしょうかぁ～～。　
あまりにももったいなさ過ぎ～～～～。　
Ｖ８で４２０ＰＳのハイパワーロードスターなら、　
これは超絶ロードスターと言うことで一つの位置づけとして
確立するような気がするのはあたしだけでしょうかぁ。。。


ＢＭＷはもはやボクスターを対抗馬としてはいないのです。　
かと言ってまあ、メルセデス好きはこのＭカフェは見てない
でしょうから、はっきり言いますが、ＳＬＫなんてのは
傍から対抗馬としは見ていないでしょうから。　
どちらかと言えば、ＴＴＲＳのアウディーの方には
負けられないってのはあるように思います。　
それがこの前、ＢＭＷが言っていたSです。　
sDriveのsはロードスターはFRがstandardと言っているのです。
SLKはＦＲです。　
ＴＴＲＳは！？　
そうです、クワトロです。　
あちらは、軽量＆ターボ＆４ＷＤでメチャっ速。　
そうそう、Ｚ４のsDrive35はターボのトルクを活かし
出足からめちゃ速で、アクセルの踏んだ雰囲気なんかは
去年に乗ったＴＴの感覚に近かったです。　
あれも最初からめちゃ速です。　
ハンドリングの切れ味はＴＴの方が上です。　
車体がホントに軽く曲がる、ノーズが短いし、ホイルベース
も短いのでＴＴの方がスポーティーと言える。　

これはＢＭＷもかなり気になっているだろうと想像します。　
ＴＴＲＳの速さはＺ４の３５よりもかなり上を行くのは
間違いありません。　
今のＴＴＳでも２７２ＰＳで０－１００キロ、５．２秒
その差わずか0.1秒しかない。　
相手は軽量&ターボで速い。　
ＢＭＷはターボで対抗してもしょうがないでしょう。　
やはりターボはファントゥードライブにならないのは
ＢＭＷがこだわっていたポイント。　
それに対抗するには排気量アップ～～ほかないのです。　
排気量アップ～～となれば重量アップ～～、車体の
剛性アップ～～、値段もアップ～～、とさっき言った
必然が出てくるのです～～～。　
ただし、あたしはＺ４ＭのＶ８は結構楽しみなのですよ～～。　
何せあのスタイルは大好き～～なのですからぁ～～。
どんな超絶マシンに仕上げてくれるのか！？　
デビューが待ち遠しいです。　

直ぐにくじけた～～けど、Ｚ３Ｍロード乗りの人はカっチョイイ。

Ｚ３の軟な車体に３６Ｍ３Ｃの３２１ＰＳものパワーを
搭載して、走らせる、その無謀さ。　
そんな無謀なのに、ＤＳＣなどの、電子制御の横滑りアシスト無しで
走っているなんて～～。　
それも不具合続出で、あれも補強したら、今度はこっち～～。　
Ｚ３をこよなく愛していなければそこまではできませんね。　
あたしなんか、打算的です。　
Ｚ３Ｍロードへの愛が足りなかったのです。　
愛があれば、障害があっても乗り越えるもんです。　
あたしの場合は、最初からもぅ～～だめ～～。　
一番カッコ悪いタイプとなりやしたぁ～～。　
でもでも、しょうがありません。　
もともとあたしはＺ４Ｍロードが一番～～と言ってきた
んだよ～～～。　
だから、Ｚ３Ｍロード～～はちょっと浮気くらいに
見てもらわないと～～～。　
Ｚ４Ｍロードへの気持ちがグラグラしてしまったのも。　
事実。　
カッコ悪かったが、これもまた、あたしの正直な気持ち。　
ニューＺ４はホントにみなさま、ＢＭＷフリークなら。　
一度は実車を見てください。　
こんな美しいＢＭＷはちょっと今まで無かったよ。　
あたしなんか、一番見たいデープシーブルーもまだ、
見てないのに～～～、やられたんだからぁ～。　
ってことで、まあ、言い訳を言わせてもらって。　
収めようっとォ～～～～。　

初心に戻りイモラレッドのＺ４Ｍロード

真赤なユニホームが似合う同級生に恋をしていたが、
女子大生に一目ぼれして以来。。。　
いろいろと。。。気がクルクル変わり。。。
みなさまにもどうなの～～？！
となっていると思います～～。　
一時は本気でＺ３Ｍロードへ～～となったが、
購入後に、いろいろ修正やら、不具合続出だと、
もう維持できなくなるし、ローンの残債が残るし、
売れないし～～と顛末を想像するとちょっと
無理よ～～～とくじけたのです。。。　
Bambino号はこれと言って不具合が出ないのは
やっぱりクーペだからだね。　
彼も、あれだけ峠で飛ばすんだから、流し～～派では
ごじゃりましぇ～～ん。　
クーペで正解でござんした。　
ロードだったらどうなっていたことか？！　


Ｚ４Ｍロードは黒が一番無難なんだが、やはり真赤なスポーツカー
に乗りたい！！の気持ちを大事にした方がたぶん飽きないと
思うので、やはりここはイモラレッドのＺ４Ｍロード狙いと
言うことで、みなさまよろしい～～でしょうか～～？！　
やすきさん、HAMさん、絵文字さん、秘密さん、アドバイス
有難う～～ございました～～、おかげでまたまた購入後大変な
ことにならずに済みました～～～。　

同じＺ４Ｍロード狙いとなったものの、ニューＺ４に一目ぼれ
した影響はやっぱり残り、もうあの時の情熱～～は無くなっている
のだぁ～～～、ん～～さびしいが。。。。これもまた現実だ。　
でもＳ５４の素晴らしいエンジンとＺ４の安定したシャーシと
ノーズが、ひゅっと入る気持ち良さはやはりいいクルマなのです。　
あんなデカいのにねえ～～。　
そうそう、あとあと、エキゾーストは最高です。　
あのエキゾースト音をオープンで楽しむ魅力には惚れています。　
それだけでも買う価値はありますね～～。　
ちょっと冷めたカップルが、倦怠期になり～～～、これからが
本番だぞ～～～って感じでしょうかぁ～～。　
ちょっと冷めてからの方が味わいが出てくるもんです。　
でもホイールはやっぱりガンメタだね。　
ADVANのあれ似合いそう～～？！