ニューＺ４に搭載される新技術のダイナミック・ドライビング・
コントロールは、ギヤ・シフト特性、アクセル特性、
ステアリング特性を変化させることが可能。「ノーマル」、
「スポーツ」、「スポーツ・プラス」の3段階のモード。
「スポーツ」では極めてダイレクトなステアリング特性になると
同時に、アクセルペダルの操作に対する反応も素早くなり、
よりスポーティーな設定となる。
また、車高を10mm低く、ダンパーの伸び側と縮み側それぞれの
セッティングが4輪で独立して調整する、オプションの
「アダプティブMサスペンション」を装備可能とする。
クルマに制御されて走るのは、どうもクルマに乗られている
感覚で面白みがない。 なるべくドライバーの感覚に頼り、
ハンドルやブレーキ、アクセルを操作するのがやはり醍醐味だ。
最新のスポーツカーはハイパワーで、レーシングカーなみの
パワーを搭載している。 そこで普通のドライバーにも運転
できるようにクルマが勝手に安全に走行できるようにアシスト
する技術を搭載しているのだ。
こんな技術は面白くな～～いと言って、なるべくなんの安全装備
のない、たとえば、ABSも無いハイパワーのクルマを求めるか？！
まあ、ここは乗ってどれだけ自分がコントロールしているか？！
感覚を上手くドライバーに与えてくれればそれで良し！！
なのではないだろうか？！
電子制御まったく無しで、２００ＰＳくらいのクルマが
走って面白いのでは～～とも思うのだが。。。
人間欲深く、もうちょっと速い方が～～～となればある程度の
電子制御はあった方が良い。
公道で事故を起こさないのが大前提だしねぇ～～。
公道でドライバー次第で３００ＰＳはやっぱり凶器だ。
ってことでＺ４の電子制御も乗ってみないと分からないって
ことで。。。。
となると、ＢＭＷ Ｚ２の存在が気になる。
こないだ、HAMさんがＺ２は１トンを切る！？
なんてことも言ってた。
パワーも２００ＰＳくらいだったら、相当面白いクルマ
だと思うよ～～。
遊びクルマとしては最高っすよねェ～。
新しもの好きのあたしはちょっとＺ２の存在が怖いのだ。
なにせ、ニューＺ４をゲットなら、向こう６年間は乗る
覚悟で買うつもりなので。
デビューすればスタイルは絶対カッコイイのは間違いない
単純なあたしは当然、Ｚ２がいい～～～となるのは
もう分かっている。
かと言って、あと３年くらいは先らしいし。。。。
ん～～～どの選択が一番良いのか？！
あと３年Ｚ３で繋ぐか。。。。
やすき号みたいにＭ仕様だったらあと３年は我慢
きるんだけどなぁ～～。
いいなぁ～～やすきさ～～ん、Ｚ２デビューまで
待つのがホントの正解なのだぁ～～！！