ニューＺ４ＭはＶ８搭載～～？！

絵文字さんも言っていた、よりデカく、高級となった。　
Ｚ４。　もはやロードスターとしてはちょっと
どうなの～～！？　
ハイパワー＆排気量アップ～～の方向に行っているのは
間違いなく。　よって、重量アップ～～は必然。　
でもって、値段も上がる～～のも必然。　
でもって、乗り心地が上がる～～のも必然。　
運転がし易くなる～～のも必然。　
安定して速く走れる～～のも必然。　
ってことで、今のＺ４がこの形になったのも必然。　

２年前にＺ４Ｍクーペをs.s.さんが買う時に
Dの営業マンが次期Ｚ４ＭはＶ８になるから
直６としては最後だよ～～なんて、言われた～～と
言っていたね。　
現場のＤの営業マンがなんでそんなことを知っている！？　
と思ったが。。。。　
もはやそれは現実。　
噂は結構、ホントになることがままある。　
ニューＺ４を乗った感覚ではぜ～～たいにＶ８のハイパワー
NAを載せるクルマだね。　
と言うこと。　
それだけ安定している。　しっかりした車体なのです。　
これはＢＭＷの戦略に間違いない。　
最初からＺ４ＭとしてＶ８を載せる前提でこの
車体を創っているのです。　
って言うか、Ｖ８を乗せないともったいない
クルマですね～～。　
あれで終わったら、、、、どうなんでしょうかぁ～～。　
あまりにももったいなさ過ぎ～～～～。　
Ｖ８で４２０ＰＳのハイパワーロードスターなら、　
これは超絶ロードスターと言うことで一つの位置づけとして
確立するような気がするのはあたしだけでしょうかぁ。。。


ＢＭＷはもはやボクスターを対抗馬としてはいないのです。　
かと言ってまあ、メルセデス好きはこのＭカフェは見てない
でしょうから、はっきり言いますが、ＳＬＫなんてのは
傍から対抗馬としは見ていないでしょうから。　
どちらかと言えば、ＴＴＲＳのアウディーの方には
負けられないってのはあるように思います。　
それがこの前、ＢＭＷが言っていたSです。　
sDriveのsはロードスターはFRがstandardと言っているのです。
SLKはＦＲです。　
ＴＴＲＳは！？　
そうです、クワトロです。　
あちらは、軽量＆ターボ＆４ＷＤでメチャっ速。　
そうそう、Ｚ４のsDrive35はターボのトルクを活かし
出足からめちゃ速で、アクセルの踏んだ雰囲気なんかは
去年に乗ったＴＴの感覚に近かったです。　
あれも最初からめちゃ速です。　
ハンドリングの切れ味はＴＴの方が上です。　
車体がホントに軽く曲がる、ノーズが短いし、ホイルベース
も短いのでＴＴの方がスポーティーと言える。　

これはＢＭＷもかなり気になっているだろうと想像します。　
ＴＴＲＳの速さはＺ４の３５よりもかなり上を行くのは
間違いありません。　
今のＴＴＳでも２７２ＰＳで０－１００キロ、５．２秒
その差わずか0.1秒しかない。　
相手は軽量&ターボで速い。　
ＢＭＷはターボで対抗してもしょうがないでしょう。　
やはりターボはファントゥードライブにならないのは
ＢＭＷがこだわっていたポイント。　
それに対抗するには排気量アップ～～ほかないのです。　
排気量アップ～～となれば重量アップ～～、車体の
剛性アップ～～、値段もアップ～～、とさっき言った
必然が出てくるのです～～～。　
ただし、あたしはＺ４ＭのＶ８は結構楽しみなのですよ～～。　
何せあのスタイルは大好き～～なのですからぁ～～。
どんな超絶マシンに仕上げてくれるのか！？　
デビューが待ち遠しいです。