アダム・エア５７６便 － 機材の経歴

　一昨日、１月１日の午後、インドネシアのスラウェシ島の山岳地帯上空で消息を絶った（情報が錯綜しているため墜落との言葉は避けました）アダム・エア５７６便。当該機の主たる経歴を調べてみました。

航空機には一機一機に“製造番号”が付けられています。

これは“登録記号”とはまた別のもので、その機体で一生涯変ることがありません。

自動車に例えると、“製造番号”はフレームに刻印された「車体番号」で、“登録記号”は「ナンバープレートの記号・番号」に相当します。

自動車の「ナンバープレート」がそうであるように、“登録記号”は当該航空機が登録されている国籍記号と記号・番号で構成されています。

本邦で登録されている航空機は、必ずＪＡから始まる“登録記号”が付けられています。
（ちなみに米国籍機はＮ、英国はＧ、フランスはＦ、韓国はＨＬ、など等）
このＪＡが国籍記号で、その後ろに各機体を識別するための固有の番号・記号がつけられ“登録”されています。
※ＪＡの後の命名則も決められているのですが、別の機会に譲ります。

インドネシアの国籍記号はＰＷで、１月１日のアダム・エア５７６便として運航された Boeing737-400 型機の“登録記号”はＰＷ－ＫＫＷでした。

一方、当該機の“製造番号”は、24070/1665 であり、これはこの機体の所有者，登録国が変ってもずっと付いて回ります。

※ 24070 が Construction Number （所謂“製造番号”）で、1665 は Line Number （製造ラインの番号）を示しています。

当該機は初飛行が１９８９年１月１１日で、機齢は間もなく１８年になろうとしていた機体ですから、２００３年末にジャカルタをベースに運航を開始したアダム・エアとしては、当然ですが中古機として当該機をフリートに加えたことになります。

“製造番号”24070/1665 の Boeing737-4Q8 は、Q8 の Customer Code が示すように、ボーイング社からは ILFC: International Lease Finance Corporation という米国のロサンゼルスに本社を置く世界的な航空機リース会社を顧客として製造・販売されました。

その後、24070/1665 は

　G-BNNL の登録記号を付け、英国の Dan-Air に１９８９年１月２６日リースされました。

Dan-Air は１９９２年 British Airways に吸収合併されたので、24070/1665 は１９９２年１１月より、

　同じ英国籍を示す G-BNNL の登録記号のまま、British Airways （１９９５年３月からは GB Airways で）で飛び続けました。

２００１年４月からは、同じ登録記号のまま、イタリアの National Jet Italia に１年弱ご奉公しました。

２００２年、24070/1665 は

　N112TR の登録記号を付け、米国の WFBN: Wells Fargo Bank Northwest に約１週間、籍をおいた後、同年３月からは、
　EI-CXH の登録記号を付け、イタリアの Air One で飛びました。

同年の１２月２０日、24070/1665 は

　YU-AOO の登録記号を付け、ユーゴスラビアの JAT - Yugoslav Airlines にリースされ、そこで２００５年１０までの約３年間を過ごしまします。

そして、２００５年１２月１日から

　PK-KKW として Adam Air のフリートに加わったのでした。