昨日 my BEAT君のオイル漏れの関係で ボディーショップ・カミムラさんに行ってきました。
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http://www.h3.dion.ne.jp/~restoa25/
上の写真はカミムラさんオリジナルのデモカー
下の写真はカミムラさんのサーキット仕様です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/apples.gif)
まずは 噂のデモカーを試乗させていただきました。
仕様はOH済みエンジン・旧無限サスキット・クロモリ軽量フライホイール
・カミムラさんオリジナルバケット(最新)シート・オリジナルマフラーです。
(試乗後 マフラー音を聴きました!)
内装 ビックリ!でしょう!?(笑)
派手派手! 色は何種類かありますし 相談も可能のようなので割れた だの
困っている方は聞いてみてくださ~い。
バケットシートも付いていることもあり さらに一体感が増していることと
オリジナルマフラーの音と抜けもスロットルに俊敏に反応する感じで
相互作用と申しますか つい ”その気” にさせる ”演出” って感じです。
この点は好みもありますが ノーマルビート君にはない良い雰囲気でしたね。
ちょっとした レーシングな雰囲気をかもし出しています。
走りは 1~3速までの山コースでした。
エンジンはOH後ということで 拭け上がり・下がりやスロットルのレスポンスが速かったですね。
これは 軽量フライホイールの効果と考えられます。
確かにトルクもあり 登りの力強さは頼もしい限りです。
明らかに OH前のメーカーエンジンよりもパワー感は上です。
足回りは 旧無限サスキットのためか 私の新無限サスキットと比べると マイルドなし上がりでしたね。
ツーリング・通勤を考えたら こちらの方がいいかもと思いました。
新無限サスキットは ハードなので。。。(汗;
車のバランスは もともとビート君って アンダーステア傾向のため曲がりにくい
のですが デモカーは非常に曲がりやすく ナチュラルな仕上がりでした。
ツーリングや峠でも 安心して 快適にかなりのペースで走れそうです。
これは パーツや補記類はノーマルでも それぞれのパーツを完全に正常に機能
させているからこそなのかもしれません。。。
それに このデモカーにする前は 廃車にしようとしていた車を見事に再生し
メーカー・ビート君以上の仕上がりにしているのは 職人のなせる ”技” なのでしょうね
さらに 快適なこのバランスもノーマルブレーキの効きやタッチも一役買っていると感じました。
私のビート君のブレーキより良かったです。
ここでの整備はポン付けでない ”秘密(職人)” がありそうですな
従いまして 私のビート君はシャープな感じ! デモカーはマイルドな感じ!ですね。
エンジンについての差は無かったので ノーマルでも1ランク上のパワー感を
味わいたい方は ここでのOH お勧めです!!!
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次に カミムラさんのサーキット仕様のビート君について書いてみようと思います。
エンジンはハイカム仕様により 9千5百回転まで回せまして 完全な高回転エンジンです。
ダンパーキットは20段階減衰力調整タイプのダンパーが組んであり
今回のセッティングは最もハードなサーキット仕様ということでした。
リアには LSDも装着されていて 怖そうなイメージです(^^;
期待を膨らませて 早速試乗! 同じコースをレッツゴー!!!
発進 あれ!? エンジンがもたついた(汗;
そうです 完全に高回転に振ったエンジンなので 6千回転以下のスロットルレスポンスはちょっと難ありです。
でも 6千回転を越えるとクイック! さらに8千回転を越えると まるで VTEC?と
思わせる変化が味わえる二度美味しいセッティングでした。
登り2速 コーナー立ち上がりで 7千回転からフルスロットルにするとホイール
スピンするほどのパワー! ターボ?って思わせるほどでした。
これは エンジンをOH時 R計画を望んでいる方向けのようですんで 興味のある方は是非!!!
ただ 一般道ではきついかもです(汗; ハンドルも大分重いですから。。。
それに サスがハードなので荷重移動が非常に難しい車となっています。
中途半端なブレーキングですとフロントが流れます。
それなりの技術のある方でないと危ないです。
コーナーリングスピードはデモカーより明らかに速いので 十分なサーキット走行
をして 曲げるテクニックを身に付けてからですね。(タック・イン)
一言で言えば ”男の車” って感じの硬派なマシンでした!!!
カミムラさん このような機会を提供してくれてありがとうございました。
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そして 車高が低くフロントバンパー下を擦ってしまい すいませんでした。
長くなりましたが 2台のビート君を試乗した感じでした。どうでした!? 楽しめました!?