２１日（土） 朝一番（９：３０）にあずけて 昨日（２２日） １５：００に
帰還しました。
今回の車検整備は長かった（汗； 代車を頼んでおいて良かった。
いつもは ２～３時間で終わるのでね！？
ほとんど 私が乗っているわけではなく 妻なんで 特にブレーキ関係は
しっかり見て！ とお願いしました。
特に 変化が感じられた部分は ＡＴでした。
エンジン始動後 ＰからＤに切り替えた後 数秒のタイムラグが発生し
つながった後 発進しようとするとスリップ感も数秒ありました。
このＡＴの体験は ショックな出来事でした。
なんせ 知り合いの トヨタカローラは ２５万キロ走行していても 何の問題も
ないのですから。。。
私自身も 最低でも １５万～２０万キロくらいまでは トラブルフリーと
考えてましたしね。単なるハズレか？？？（笑）
まだ ８万２千キロ弱なのに。。。
そこで 車検５６項目に加えて いろいろ見てもらった結果の整備交換項目は。。。
・ブレーキフルード ０．５リットル
・ブレーキクリーナー
・ブローバイガス（未燃焼ガス）還元装置・清掃
・オートマチックフルード
・スリップ防止に効果のある
ＭＴ－１０ 235ｍｌ という 添加剤を充填。
・スパークプラグ ＢＰＹ１１８１１０ ４本
・オルタネーターベルト Ｂ３Ｃ７１８３８１Ｂ－１本 Ｂ５Ｃ７１５９０９－１本
・スモールランプ ９９７０１６０５０ １個
・バッテリー液 （サービス）
という メニューでした。
ＡＴも 添加剤の効果か？ 多少は 速くつながるようになりましたし
変速ショックも和らいでいるようです。
ちなみに この添加剤の効力は 一般の走り方では ２万キロ以上の持続が
あるようです。
デミオ君のＡＴフルードの定期交換距離は ３万キロです。
初回は ５万８千キロで交換しましたので 潤滑経路に 汚れも付着していたのかも
しれませんね！？
定期交換時期を守ることが 長く乗れるコツのようです。
ただ これ以外にも 指摘はありましたわ。。。
ドライブシャフトブーツです。
ちょっと キズがあるそうです。特に ＦＦなんで 仕方ないのでしょうけどね！？
妻の優しいドライブなので １０万キロくらいまでは 持つと思っていたので
これも ショックでした。
でも 今回は 見送りました。
私が ちょくちょく見て 滲んだ時に 交換かな？と。
ほぼ毎週の洗車時にチェックすれば 良いのですものね！？
結構な失費となりますね。
恐らく来年！？ １万５千円～２万くらいか？？？
あとは
ＮＵＴＥＣ の ＺＺ－５２ と純正フルードの値段は 変わらないので
失敗したかなぁ～ とか。。。
今回の純正ＡＴフルード＋添加剤（ＭＴ－１０）とＺＺ－５２オンリーは
どちらが良いのか！？ なんて 考える半ば病気のＡｌａｉｎでした。
です。（笑）
近くのカインズホームへ ＧＯ！
ですって 
