電圧測定

4月8日（月）

SEROWの電圧を再度正確に測ってみます。

キーON時・・・13.10Ｖ






アイドリング時・・・13.52Ｖ






3000rpm時・・・14.58Ｖ






アイドリング+ライトON時・・・12.49Ｖ






3000rpm+ライトON時・・・13.29Ｖ



前回測定したのと若干違いますが良い感じです。

一応バルブ関係はノーマルですので、後日それぞれLEDに変更します。

これでヘッドライトをHIDにしたらどうなるんでしょうか？





by　おやじ

配線弄り

4月7日（日）ＰＭ

SEROWの配線を弄ります。

SEROW225　3ＲＷ1　ってヘッドライトとテールランプ（ブレーキランプは直流）と

メーターランプが交流なんですね

あとハイビームのインジケーターもかな？

とりあえずインジケーターランプをLEDのＴ10を用意・・・極性無しです。






これを交換します。

これは　ただ単に電球だと暗いからLEDにしただけです。





あとウインカーのインジケーターランプは、左右のウインカーの＋側線にまたがってついているため
後々ウインカーリレーをLED対応にしてウインカー球をLEDにした場合インジケーターランプを通じて
全てのウインカーに電気が流れてハザード状態になります。
ウインカー球をLEDではなく電球を使用した場合は問題ないのですが・・・
なのでダイオードを使って一方通行の回路に変更します。

私はいつもカシメ管使ってダイオード(1N4002)の端子部を切って曲げて
カシメ管に入れてカシメます。
これを2本作ります。





次にウインカーインジケーターランプのソケットから出ている濃緑と濃茶線を切断して





ソケット側にそれぞれダイオードのアノードを繋ぎます。





繋いだところは熱収縮チューブで絶縁します。






カソードにも配線をカシメて






ダイオードもろとも熱収縮チューブで絶縁します。





カソード側の2本の配線を今回はランプ側の濃緑線に繋げます（赤〇）

後は残ったランプ側の濃茶線をハイビームランプの黒線アースに繋げます。





今回はこれを使って繋げました。

これで一方通行の配線完了です。






あとは車体側ですが、メーターランプとハイビームインジケーターランプが交流なので

交換したLEDが心配ですので直流が流れるように配線を変更します。

黄/赤線・・・これ交流が流れていますので切断します。

って　切断しませんよ・・・ライトスイッチ側のカプラーから配線を外します。

外した端子を絶縁しながらフロントストップスイッチの茶線に繋げます。






こんな感じ



これで全ての回路に直流12Ｖが流れるようになりました。

後は暗～いヘッドライトを何とかしないと・・・





ｂｙ　おやじ

SEROWでお花見

4月7日(日）AM

SEROWでお山にお出かけ

まずは清水区の蜂ヶ谷・・・山道を登って行くと行き止まりでした。






ここまで登ると景色が良いです・・・清水区が一望できる。






登り道の途中に桜が綺麗なところが有って車も何台か止まっていて

お花見していたところに寄ります。

下ってきたら誰もいない・・・独り占めですね。






本当に立派な桜です。






満開ですね～・・・もう来週には散ってしまうでしょう。






お次は　山原です。

ここからは清水港も見えます。






鉄塔の裏道を回って行くと新東名の清水ジャンクションが眼下に・・・






そのまま進むと庵原球場です。






そのまま球場真前に出ました。

今は名前が変わってちゅーるスタジアムになっています。

ググってみると・・・以下抜粋

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今シーズンからプロ野球の２軍に参戦する「くふうハヤテベンチャーズ静岡」の本拠地の清水庵原球場について、地元の食品メーカーが愛称を付ける権利・ネーミングライツを取得し、愛称が「ちゅ〜るスタジアム清水」に決まりました。

静岡市は、清水区にある市営の野球場「清水庵原球場」が静岡県初のプロ野球の球団で２軍のウエスタン・リーグに参戦する「くふうハヤテベンチャーズ」の本拠地となることから、知名度のアップと管理費のねん出を狙って、ネーミングライツの売却を決め企業を募集していました。
その結果、地元・清水区の食品メーカー「いなば食品」が権利を取得し、球場の愛称は、商品のペットフード名にちなんで「ちゅ〜るスタジアム清水」に決まりました。
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と　いう事です。

今日は高校野球が開催されていますね。






さてさて　家に帰ってプラグを確認・・・いい感じです。

でもアクセルオフでアフターファイヤーが時々出ますので

もう少し濃くても良いかな～



午後は配線をチョット弄ってみます。





by　おやじ

レストア その62 最終

3月30日（土）

先日組み上げた純正キャブレターに交換します。

まずは今付いている社外キャブレターを外します。






サクッと純正キャブレター付けてエンジン始動・・・アイドリング安定してます。





20Ｋmくらい試走しましたが、今までの不調が嘘のように治りました。

プラグの焼け具合も・・・まーまーでしょう。






グリップルエンドが穴あきッパだったので

こんな物を付けました。






オクで買った新品の純正ハンドガードも取り付けて。






レストア完了です。



こいつで何して遊ぼうかな～





by　おやじ

レストア その61

3月28日（木）

注文しておいた部品が届きました。






カバーダイヤフラム・・・¥6,006・・・2024年3月時の価格






これです　　これが結構高いです。






Oリング・・・¥693






Oリング・・・¥198・・・上の蓋の所（赤矢印）にもあるので2個

ダイヤフラム・・・¥4,983・・・高いですね。






っで　完成



あとフロート室の所で変えた部品

パッキン・・・¥1,551

ニードルバルブセット・・・¥4,939

キャブレターOHだけで合計¥18,568もかかってしまった。

その他

ステンレスボルトＭ4*12-6個・・・¥60
中のプラ部品のOリング4DS-9(1.5*8.5)・・・¥120

これでエンジン不調が治れば良いのですが・・・

週末交換して検証ですね。





by　おやじ