今回は“観光地”と言えるのか微妙だけど、いま静岡の地元ＴＶ
で、連日話題にされるのが、６月４日開港の「富士山静岡空港」
最近は、“とある理由”から全国的にも話題となり、良くも悪くも有名になった。
の天気の中、きょう午前中に「もも」
もクルマに乗せて、見物に行ってきました～。
行って見ると、平日で天気も悪いというのに、意外に見物客が多くビックリ
本当は、今月に開港予定だった
ので、管制塔や駐機場・滑走路などは、素人目にはほぼ完成してて、周囲の土木工事など、最期の工事をやってる感じだった。
全国的に話題となった“とある理由”とは、反対住民の土地に残る「立ち木問題」
。 皆さんも、何となく聞いた事あるのでは
ナント
滑走路のスグ先に、航空法で規定された高さを超える木が何本か立っていて、それがネックで本当は２５００ｍの滑走路なのに、やむなく縮小して２２００ｍにするというもの。
お粗末なのは県の対応で、もともと強制収容の際、測量誤りでこの場所を取得しなかった上、それを直前まで県民に公表せず隠し続け、最後の最後で開港延期と発表。そして、３ヶ月遅れで滑走路の縮小利用というおバカな結果となった。
しかも、縮小のための改修費（誘導灯の移設など）に新たに１億円の公費が使われ、辞任も迫られた知事
は責任を取ると言って、“ボーナス全額返上”だけで終わらせた・・・という呆れた事態に陥った。
ともあれ、６月には札幌、福岡、沖縄、ソウル、上海などに就航予定。
さらに、７月以降は地元静岡の企業「鈴与グループ」が立ち上げる新規航空会社「フジ・ドリーム・エアラインズ」が、小松、熊本、鹿児島へ就航することになっている。
果たして、搭乗率はどうなるやら・・・
ちなみに、県は「ＪＡＬ福岡線」のみ、新幹線との競合から、“搭乗率保証”なる制度を作り、搭乗率が７０％以下だったら、１席あたり１５，８００円をＪＡＬへ支払うと発表し、ライバルの「ＡＮＡ」から猛抗議を受け、県税投入に県議会でも多いに物議を醸し、さらなる問題勃発
の事態にもなっている。
←展望台からの眺め。管制塔、滑走路とも、見た目は完成してる感じ。
←ご覧のように滑走路のスグ真正面に、ポツリと立つ・・・。
