『ダットサン』

先日、自転車で近くの「郷土博物館」の前を通ったら、古い車が１０台ほど並んでいて、見物人が沢山（１５人位）いるではありませんか。

入り口の係りの人（市役所の職員）に聞くと、今日は「博物館の日」の記念事業としてクラシックカーの展示会をやっているのだという。
覗くと、「日本の昭和の名車大集合！！」と、小さめの立て看板がありました。

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「てんとう虫」と云われたスバル360、マツダ・キャロル、いすゞ・べレット、ダイハツ・ハイゼットバン、ホンダ・ステップバン、ダットサン・・・、１台だけ外車でドイツの真っ赤な三輪のメッサーシュミットなる車が有りました。

その中の「ＤＡＴＳＵＮ」の車名のロゴを見て、急に昔を思い出して懐かしさを覚えました。

思い起こせば、あれは今から４１年前、社会人２年目で初めて手にした車が、「ダットサン・ブルーバード」だったのです。
雨水が車のリアとサイドのガラス窓に流れ込まないように、屋根に溝が回してある、あの頭に鉢巻きを巻いたようなやつです。

車体の色はチョコレート色、セダン1200ＣＣ、3速ＭＴ、４ドア、デラックス。
中古だったのですが、25万円もしたのです。（初任給が25,800円の時代ですから、相当高かったですよ、自分には・・・）

前進三段のロー、セカンド、トップとバックのギアチェンジは、ハンドルの下側に付いているコラムシフト方式です。
ラジオと暖房は付いていましたが、エアコンもステレオも、ましてナビなど、何にも付いていない、走るだけ、移動するだけの車でした。

当時は国道でも、まだ砂利道が多くて砂埃には悩まされました。
夏など帰宅時の２０分間、わざと窓を閉め切って暖房を入れてサウナ状態で飛んで帰り、すぐに一風呂浴びると一日の疲れなど吹っ飛び爽快でした。ビールが旨いっ！

休みの日には泥だらけの車の洗車は、さて置いても、プラグ掃除は欠かせませんでした。
ラジエーターの水管理と、エンジンオイルの点検も必須条件です。
今の車じゃどうにもなりませんが、当時の車は構造が単純なだけに、大概のトラブルは自分で直せました。

あの懐かしいダットサンが無くなってから、どのくらい経つのだろうか？
ＤＡＴＳＵＮを捨ててから、ＮＩＳＳＡＮの衰退が始まったのではないだろうか？

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ところで、当日は６月７日（日）でした。

インターネットで見ましたら、国際博物館会議が１９７７年に制定した記念日で、「国際博物館の日」は５月１８日、日本は２００２年から参加、とありました。

市役所のご担当の方へ！
記念日は６月７日じゃなくて、５月１８日ですよ！

えっ、知ってる？　５月１８日は月曜日で休館日だったって？
その後の土・日は農家が田植えで忙しい？　だから田植えの終ったこの時期に記念事業としてやっている・・・てか？

そうでした！　千葉県は農業県でした・・・