USAのAmazon.comでクライミングシューズを購入

『SPORTIVA ソリューション』が　２０，４７５円て高くない？
さらにどこのお店に行っても定価売りしているのも頭にきます。
輸入元が価格調整しているに違いないな。
独占禁止法には抵触しないのかな？
公正取引委員会に通報してみようかな。

とりあえず、定価で買うのは独禁している輸入元に負けた気がするので『アメリカのＡｍａｚｏｎ』で価格を調べてみました。
そしたら、なんと『＄154』ではないですか！
購入しようとしたら予想通り日本からは買えませんでした。
悔し・・・・・・。

色々調べたら個人輸入のサービスしている『Spear Net』という会社を発見。

http://spearnet-us.com/move/amazon.html

どんなシステムかというと、
Amazon.comで購入した商品をSpear Netの倉庫に送ってそこから日本に転送するというシステムです。
転送手数料は$７です。送料は$25～。

実際の購入の流れは下記のようになります。

『Spear Net』のサイトから新規登録します。（登録は無料）
『Spear Net』からアメリカの倉庫の住所が送られてきます。

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　　Address Line1: 448 Hester st #2**1*9
　　City: San Leandro
　　State/Province/Region: CA
　　ZIP: 94577
　　Tel : 510 562 9000
住所の「#2**1*9」は個別の登録番号です。
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この住所でAmazon.comに登録します。
Amazon.comへの登録方法はSpear Netのサイトの中に日本語で説明が記載されています。

早速Amazon.comで『SPORTIVA ソリューション』を購入します。
Amazon.comから下記メールが届きました。

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The Gear Co-op items (Sold by The Gear Co-op LLC) :
1 La Sportiva Solution Vibra... $154.00 1 $154.00
Shipped via ONTRAC
Tracking number: C11001102134188
Item Subtotal: $154.00
Shipping and handling: $5.58
Super Saver Discount: $-5.58
Total: $154.00
Paid by Visa: $154.00
This shipment was sent to
H*****i Sakamoto
448 Hester.st #2**1*9
San Leandro, CA 94577-1024
United States
via ONTRAC (estimated delivery date: February 28, 2011).
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上記の商品が『Spear Net』の倉庫に届くと下記のメールがきました。

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お客様のお荷物が到着いたしました。
[お荷物番号]：3**29
[当社到着日]：
[商品内容]：2***39
[商品重量]：1.05 kg
[送料(手数料込)]：$ 35
[金額内容]：
送料：$28
転送手数料：$7
合計：$35
[検品]：
(#64641)　2011/02/28
料金のお支払いはこちらからお願いします。
https://spearnet-us.com/move/shippment.php?date=20110228&detail_id=35529&spearid=
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転送手数料は１件＄7と送料$28を決済すると、日本にクロネコで送ってくれます。
決済をすると下記のメールがきました。

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本日、お客様のお荷物を発送いたしました。
お荷物番号：355*9
【トラッキングナンバー】
491630836340
http://spearnet-us.com/move/treack.html
追跡データーに反映されるには、少し時間がかかる時があります。
商品は約5日-8日ほどで到着いたします。
関税が発生する場合は、受取時にドライバーから「代引」としてご請求があります。
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Amazon.comで購入してから２週間ほどで無事に『SPORTIVA ソリューション』が届きました。
4、727円安く購入出来ました。
これを安いと判断するかしないかは人それぞれでしょうがね。


※独占禁止法のうんちく
独占禁止法の正式名称は，「私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律」です。この独占禁止法の目的は，公正かつ自由な競争を促進し，事業者が自主的な判断で自由に活動できるようにすることです。市場メカニズムが正しく機能していれば，事業者は，自らの創意工夫によって，より安くて優れた商品を提供して売上高を伸ばそうとしますし，消費者は，ニーズに合った商品を選択することができ，事業者間の競争によって，消費者の利益が確保されることになります。このような考え方に基づいて競争を維持・促進する政策は「競争政策」と呼ばれています。

リヤウインドー周りのサビメンテ！ Ｖｏｌ.3

やりなれない事をやっていると疲れる。

しかし、一応本日予定していたさび止めの保護塗装まで終わった。
明日はガラス下部のシール打ちだ。
そしてら、塗装屋さんに出して完成♪

リヤウインドー周りのサビメンテ！ Ｖｏｌ.2

昨日から始めたＢｅ－１のメンテナンス。
サビの除去及びパテ埋は完了。
いよいよシール打ちとサビ止め塗布です。
そして、モール類の塗装もすることに。
後は、リヤゲート周りの塗装をしなくてはいけないのですが、さすがにこれは塗装屋さんに頼みます。
見積はいくらくらいになるか不安です。

■サビ止めの塗布１回目



■シール打ちはまずサイドから始めました。



■モールの塗装

リヤウインドー周りのサビメンテ！ Ｖｏｌ.1

連休なのに岩場自粛です。

この時間を使って『Be-1』のメンテナンスをする事に。
リヤウインド下に発生しているサビの原因究明とその除去です。
過去に何回か修理に出しているのですが、少し経つとまたサビが発生してきます。

いまいち構造がどうなっているか分らないのですが、とりあえず分解してみました。
シールに埋まっているパッキンは切断です。
見切りプレートも強引にヒッペがしてしまいました。
シールはカッターと彫刻刀できれいに撤去しました。

サビて３ｍｍ程度の穴が２か所開いていました。
原因は、化粧見切りパッキンとボディーの隙間に水が溜まりサビが発生していたようです。
設計上の問題だったのですね。
このパッキンは使わず、シールできれいに仕上げればもうサビは発生しないと思います。

外す時に破損してしまった見切りプレートを日産に注文に行ったら残り６０本との事でした。


■リヤガラスの断面図



■サビを撤去して、パテ（ブルーの部分）を塗ったところ。






■サイドから見たところ。上部のパッキン下の所にも少しだけサビが発生していた。

忙しくてへとへとだ。(*_*)

地震当日の社員の安否確認に始まり、お客様の被害状況の確認とあれだこれだと本部からの指示が。
出社するのだけで一苦労なのに。

福島の原発はいよいよダメだな。
神奈川県のリアルタイムの放射能測定値を発表しているサイトがあります。
数値が上がり出したら、子供は避難させた方がいいですよ。
放射能は目に見えないから油断してしまいます。
気をつけて下さい。