アンカーラインが切れると
今治市波方港の漁船溜まり堤防の一番先端に泊めてあるヨット「ながと５」
船尾のアンカーラインが切れて船首が前の堤防で傷つきました
傷ついたと言っても半端ではありません
分厚い船首ＦＲＰが削れてうっすら縦の穴が開いています
ステムヘッド金具も石って本当に強いなあと思わせるほど傷つき削れています
勿論バウパルピットも曲がって傷だらけです
見積もりをしてから修理ですが元通りにと言われると船を買うほどの値段になるでしょう
でも大切な部分なので強度は元通りでなくてはいけません
今から見積もりですがどのくらいになるのかなあ
やっと完成
一昨日の朝早くから昨日昼まで大阪へ行っていました
真澄人君と交代しながらの運転で渋滞にもかからず
行きも帰りも片道５時間ほどでした
昨日家に帰ってからモーターボート上下架の時に吊り上げるスリング緩衝材
二つ目を組み立てました
これでシアー材にかぶせる部分に摺れ留めのクッションを付け
それぞれに２つずつの持ち手を取り付けたら納品です
吊り上げてみなければ解りませんが一応思い通りの物は出来ました
今度船を下架する時にどうなるか見せて欲しい物です
工房内が散らかった
ガラスマットとロービングクロスのカットから
ＦＲＰの積層仕事があり
硬い独立発泡体をノコで切る仕事や
それを接着してはみ出したところをエアーダブルアクションサンダーで削ったり
片付の手間が無くて工房内が散らかり放題散らかった
アンカレッジ・マリーナからの注文で作っている
スリング緩衝材を現場に持ち込んできちんと図面通りに出来ていて現場に合うかどうか合わせてみる
少しの修正できちんと会う事が解りホッと一安心
もう一つのスリング緩衝材製作に取りかかった
これが２つとも完成したら工房を少し片付けよう
あまり汚い仕事場だと頭がこんがらがって先が読めなくなる
発泡体カット
スリングベルト緩衝材に取り付ける発泡体をノコで切って
最初のＦＲＰ型に張り付ける
この発泡体は硬くてなかなか良いものだが加工が非常に難しい
久しぶりで長時間手ノコを使い腕が痛くなった
丸鋸で切ろうとしたがノコ歯に食いついて危ないので直ぐに止めた
2番目のＦＲＰ芯材も簡易型を直して離型処理をし
ゲルコートを塗った
今日はこれの積層から始める
発泡体取り付け
スリングベルト緩衝材のための
多少堅めの独立発泡体が手に入ったと言うので
アンカレッジ・マリーナへ取りに行く
結構重量があり緩衝材自体が重くなるだろうと思う
片方で樹脂が3.5キロ必要だったのでおそらくガラスもそのくらいと見て
7キロ＋発泡体の重さ がスリング緩衝材の重さと言うことになる
15キロから20キロの間か
大きさもあるし一人で軽々と扱うという訳にはいかないだろう
それにしても先日船を上架するのを見たが
スリング緩衝材は必要だろうなと言う船だ
積層
昨日白色ゲルコートの上にＭ・Ｒ・Ｍ・Ｒ・Ｍ（マット・ロービング・・・・・）と
ガラスを5層積層し
その上にパラフィン入りの白色ゲルコートを塗る
今朝は綺麗にぱりっと硬化しており簡単に脱型
上の部分の脱型角度が無いので5センチ出ているフランジの型を上手に壊した
これを元に戻してもう一つ同じ物を作る
今日は雨昨日の夕方堀江港海の駅に51フィートの船が入った
昨夜は用事があり行けなかったが今日は見に行ってみよう
2013年04月23日
緑の力
連れ合いの実家がある大崎上島へタケノコを掘りに行ったが
今年は寒くて成長が遅いせいかほんの数本しか無かった
回りがみんなミカン畑だったのが人が住まなくなりもう10年以上経っている
竹藪もどんどんミカン畑の方にせり出し
完全に緑で覆い尽くされた
この分だと今はしっかりしている様に見える家の倒壊もそう遠くではないだろう
ひとしきり竹を切った後大串海岸という島の海水浴場へ行ってみた
昔と同じ透き通って綺麗な水と
誰もいない砂浜と
橋が架かっていない島ならではの海水浴場だった
FRP仕事
型の通りで実際に船に取り付ける事が出来るか
製品が出来たときの型を合板で作りマリーナで合わせてみる
ぎりぎり入る事が解ったので
工房で型の離型処理の後
白色ゲルコートを塗る
今日は連れ合いの実家へタケノコを掘りに行くので
積層は明日からになる
昨日は友人にタラの芽とウドの新芽をもらい天ぷらにして食べた
春になったなあと言う気がした
スリングベルト緩衝材
雨が降ったので一日工房にこもり
発注されたモーターボートのスリングベルト緩衝材の型作り
ＦＰＲで作るが左右有るので2回脱型出来るだけの簡単な型を作る
結構大きな物でこれにクッション材が付いたら一人で簡単に持ち上がらなくなる恐れがある
さてどうした物かと思案中
材料がそろったら造る前に材料の重量を量ってみよう
今日は晴れているが風が強い花丸に乗ろうかどうしようか
出港させるのと入港させるのが風が吹くと一苦労
88歳の父
88歳の父と二人で大三島へ行きました
行きも帰りも潮を読み追い潮で走った
風も往復とも追い風です
エンジンも使いずっと8ノット近くで走り
今までで最速 往復とも3時間で走りきった
入港前には風が吹きつのりオートパイロットでの操船はあやしくなり
ほんの10分ほどティラーを持った
次からは風が有ればすぐにウインドベーンに切り替えることが出来る様に
ウインドベーンの調整をしよう
今日と明日は雨みたいです仕事をしようかと思っています
