ヨット屋のブログです

ヨットを造ったりヨットに乗ったりします
http://ikegawa-yacht.com/

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小物白色ペイント

2010-07-31 06:30:57 | 日記




バンドソーの刃を修理してもらい機械にセット
これで丸鋸では挽けないようなものも加工できる

床に白色に塗る小物を並べ塗り

ラダー補修の痕とピンドル・ガジョン部分のパテにインタープロテクト塗り

「花丸」遠洋船検取得のためイーパブと双方向無線機の定期検査が
出来たと持ってきたので書類と一緒に受け取る
利用者のことなど全く考えていない
総務省総合通信局と登録点検事業者がぐるになった集金システムだ

日本は未だに鎖国状態
愛媛県全体で遠洋の船倹を受けているヨットは2艇のみ
国土交通省の船籍証明を取っているヨットの数です

ライフラフトやイーパブや双方向無線機や落下傘信号
その他全く使わない高価な品物を積み込めばどんなヨットでも遠洋の船舶検査は通る
と言う事はお金がない人は外洋へ出るなと言っているのと変わらない

本当に国民の命を守るのが狙いなら
外洋を乗り切ることが出来る船かどうかを見極めることの方が大切でしょう
どんなものを積むかは艇長の自己責任のように思える
双方向無線があったので命が助かった等という話しは聞いたことがない


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工房での屋内仕事は最高に楽です

2010-07-30 05:41:57 | 日記


出張仕事の後片付けの後

エアーサンダーに120#タックペーパーを貼り付けて小物をサンディング
コーナー部分は手で研く

チークやマホガニーが有る部分はマスキングテープでマスキングして
白ペイント部分のみを塗る
ウレタンクリヤーは時間切れで塗る事が出来なかった

工房での仕事がこんなに楽だとは
長く出張仕事をしていなかったので改めて感心する

直接日が当たらないので体が疲れない
冷蔵庫には冷たい水が入っていて何時でも飲める
7馬力のエアーコンプレッサーがありエアーツールは使い放題
ありとあらゆる工具が直ぐ手の届くところに並んでいる
塗料や材料など探す必要もなく何時もの場所にある

これだけのことで仕事のスピードは倍以上になり何もかもが楽です



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21.1メートルのマストが立った

2010-07-29 06:01:58 | 日記



ホテルを変わりWi-Fiが繋がらなくなりパソコンを昨日一日お休み
28日はカメラも行方不明で一日遅れの画像となる

船底塗料を塗る下準備をしている人と比べたら大きさが解るだろうが何ともでかい船だ
ウォーターラインからマストトップまでの高さ24メートルとすると
瀬戸内海の島から島へかかる橋で下をくぐれないものも有るだろう

どうしても人手が必要なマスト立てとドジャー・ビミニトップ取り付けまではと言う事で
昨日終わって直ぐに昼から高速をおそるおそる運転して工房に帰った
途中淡路島で土砂降り鳴門大橋の当たりでは視界もきかなくなり60キロくらいに速度を落とす
久しぶりに高速道路の運転で怖い思いをした

さて気分転換の出張仕事も終わり今日から「天城」にかかる事にする


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バラストとラダーを取りつける

2010-07-27 03:56:01 | 日記



自走式門型クレーンで船体をバラストの上にそっと降ろしてもらい
バラストボルトを大型ラチェットレンチで締め込む

シーカフレックスというシール剤の硬化時間があるので大急ぎで締める
全体を一人で3回均等に締め込んでおいて
最後に二人でレンチの柄に1メートルのパイプを差し込んだもので
もうこれ以上びくともしないと言うところまで締め込む
船の外に出たときには頭から水を浴びたように汗で何もかもずぶ濡れの状態
たいした風でもないのに外の風がヒンヤリと気持ちよかった

バラスト天面と船体はカッターナイフも入らないほど密着してバラスト取り付けは成功


少し休んでラダーとクォートランドを取りつけ一日の仕事が終了
もうこれ以上は働けないと言うくらいへとへとに疲れた

昨日スターンの物入れから二人がかりでメインセールとジブセールを外に引っ張り出し
原さんが腰痛になる
僕だけではない背骨を真っ直ぐに保たない状態で力を入れると大変なことに・・・

僕は構えて力を出すときは気をつけているが
おかしな体勢で軽くても長時間の仕事をする時を気をつけないといけない
腰痛のおじさんが二人よたよたしながら仕事をしている図はおかしなものだろう

今日は朝からマスト立てと二つ取りつけるエアコンの冷却水スルハル取りつけがメインの仕事だ
そろそろ天城の仕事に帰らないといけない



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水を浴びるように飲む

2010-07-26 06:45:46 | 日記




54feet(16.2メートル)は流石に大きい

こんなに大きな船名を張るの?と思った船名ステッカーも丁度良いサイズだ

バラストボルトを通す船体側の穴をホールソーでザグリ
上を向いてのFRP作業はガラスの粉をかぶり最悪

暑さとハードワーク2日で2キロ減量
太りすぎの僕には丁度良いかも知れない

しかし汗をかくと水が飲めるものだ
ビールなら3リットルくらいは飲めるだろうが水をそんなに飲むことが出来るとは驚き
おまけに夜は何時もよりずっとビールもすすむ


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大阪は暑い

2010-07-25 06:37:06 | 日記



カメラは持ってきたがメモリーカードリーダーを持ってくるのを忘れた
そこで一緒に仕事をしている隣の原さんにカメラとパソコンを繋ぐUSB線を借りる

昨日54フィートのヨットが新西宮マリーナに到着する時間に合わせて03:30松山を出発
徳島県から淡路島周りでマリーナに着いたのは08:00

船全体を覆っているシュリンクパックのフイルムを剥がす
マスト梱包も解いた
2トン車に山積みは有ろうかというゴミが出た

マストの艤装にかかる
僕はマストを支えるワイヤー(ステー)とスプレッダーの取りつけをする
物が大きく初めての仕事なので炎天下汗だくで大変な仕事だった

昔大阪へしょっちゅう出張していたころを思い出した
大阪の暑さは半端ではない


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トイレ周りの物入れ蓋白ペイント塗り1回目

2010-07-23 06:46:34 | 日記




一昨日低粘度エポキシを塗っていたトイレ周りの蓋をサンディングして白ペイントを塗る

トイレ取りつけ台と別の小物を取り外して低粘度エポキシ塗り

ウレタンクリヤーを塗る物も有りそれは仕事終了寸前に作業台の上に並べて塗る

船内工事はメインキャビンチーク板バラ打ちの端止めケヤキ材をエポキシ接着
隙間をマイクロバルーンエポキシパテで埋める

船内は扇風機を最強でかけっぱなしだが生暖かい風が来るだけで強烈に暑い
エポキシ接着には良いが人間が熱中症にならないように水分補給を度々する
昨日の工房内最高気温は34度は4時間も続いた


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トイレ前のバルクヘッドエポキシ接着

2010-07-22 06:39:04 | 日記



船首アンカーチェーンとロープを入れるバルクヘッドをエポキシ接着
ここから前は完全に仕切り水密を保ちリンバーホールも開けない
船首に万が一穴が開いたときの隔壁となる重要な役目をはたす

トイレ周りを組み立て直し物入れ蓋やトイレカバーを外に持って出て低粘度エポキシ塗り

メインキャビン船体フレームへチークバラ打ち板の端を留める木を合わせる

メインキャビン背もたれにつけるクッション材を切り出す

ストーブ後ろのバルクヘッド縁回しのマホガニーを整形

等々細かい仕事が山積み少しずつ片付けていくしかない
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バルクヘッド縁回し

2010-07-21 05:19:37 | 日記



昨日は天気も良くて湿度も一気に下がったのでエポキシ接着

細かい部分であちこちにやりかけのまま放って置いたエポキシ接着を一気に進める

写真は左舷バルクヘッド

ストーブが付く船首船室との仕切りバルクヘッド左舷の棚部品や
右舷のハンギングロッカー部品は取り外して外で低粘度エポキシを塗る

船首船室もみんな取り外して塗ってから取りつけよう
その前にバキュームホースを入れて掃除をしていたところで時間切れ

今日は昨日塗った低粘度エポキシをサンディングしてウレタンクリヤーを塗るところから始める


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クォーターバース天井エポキシフィレットつけ

2010-07-20 05:39:50 | 日記


やっと梅雨が上がった

ストップしていたコクピット下クォーターバース天井にフィレットつけ

低粘度エポキシにマイクロバルーンを混ぜそれにアエロジルという垂れ止め剤を混ぜてやっと上向きの施工が出来る
それでも両方のクォーターバースをやっている間に10回くらいは垂らしてしまう

今回顔に落ちてくることはなかったが顔に落ちたら悲劇だ
直ぐに狭い穴蔵から這いだしてアセトンで拭き取り清水で石けんを使って綺麗に洗う
そうしないと皮膚がエポキシに犯されてミミズ腫れになる

これで根太と合板はもう接着が剥がれることはない
材料破壊まで持ちこたえる一体構造になった

梅雨が上がりエポキシが使えるようになったのでストップしていたあちこちの仕事がやれる
今日も片っ端から片付けていこう


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