【二本塚踏切】

【二本塚踏切】

清水の平野部を並走する東海道本線と静岡鉄道静岡清水線を、静鉄桜橋駅西側で渡る無人踏切があって二本塚踏切という。

人が徒歩や二輪車を押して通れるだけの狭隘な踏切なのだけれど、清水区春日と清水区追分両町を結ぶ貴重な生活道になっている。この踏切がなかったら両町を行き交う人々のバリアフリー的権利は壊滅的に失われてしまう。清水区の活力は両鉄道並走区間内の分断により奪われ続けているのだけれど、よく住民が我慢できるものだと、郷里を離れてあらためて思う。

それくらい大切な生活道の踏切なのに、なんとも危なっかしい作りのままなので列車事故で多くの犠牲者を出してきた。踏切脇に慰霊の地蔵尊が祀られ解説板に説明がある。

二本塚厄除地蔵尊由来
　この道は、その昔東海道追分より別れ清水港に到る「志ミづ道」であり、ここ二本塚は明治二十二年七月一日、鉄道の布設によって踏切となったものです。それ以来多くの尊き人命がこの場所にて鉄路の錆と消え、俗に二本塚魔の踏切と称されました。

桜橋駅で電車を降り、さくらももこの入江小学校方向に用事があるので渡ろうとしたらいつもの景色のどこかが違う。踏み切り遮断機の棹（さお）に「サオを車で押して出る」という表示が取り付けられているのに初めて気づいた。以前撮った写真を見たらやはりこの表示はない。

人や二輪車が通れるだけで、車椅子さえ通れそうにない踏切に自動車が侵入する事態は考えられない。意味不明なので調べたら、自動車が踏切内に侵入した状態で遮断機が降りてしまっても、車から降りずそのまま押して直進すれば遮断機の棹を持ち上げて外に出られる構造になっているということらしい。

車（自動車）が通れない踏切、そこを通行中に遮断機が降りてしまう事態に遭遇した人が、パニックにならずにどういう行動を取るべきか、さまざまな事情において個々に解釈と運用が求められているという点で、相変わらず魔の踏切なのだなと思う。

2024 年 4 月 3 日　二本塚踏切

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