国内向け 「CX-3」 も改良アップデート間近なのかな？

​ニューヨークモーターショーに 改良型の 「CX-3」 が展示されました。

https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20180329-10297155-carview/3/#contents

こちらの記事で発見。

 

注目は運転席周り。

なんとパーキングブレーキが 「電動式」 になってます！！！

私がマツダ車に移行する際、最も注目しながら買わなかった 「CX-3」。

助手席側にシフトして生える、操作性を無視（左ハンドルを前提なのかな）したサイドブレーキがどうしても「許せなかった」から。

よく使う装置だけに、自分に馴染むかは重要ですからねぇ。

それに、パーキングブレーキに阻まれ、自分側に必要以上に寄ってる 「マツダコネクト・コントロール系」 の不自然に手首を曲げて操作する違和感。

「アクセラ」 に試乗しちゃうと、この二点は大きな「不自然」 と感じてしまって。

今回の画を見ると、マツコネ・操作系も自然な中央にまとまって スッキリしてます。

ミニ「CX-5」っぽい？

 

自分が買う時、既にこの操作系が採用されていたら、荒目の突き上げ感にさえ目をつむれば 「CX-3」 買ってたかもなぁ…。

あ、でもあの時は ヘッドアップディスプレイがカラーになる直前だから、やっぱり買えなかったか（汗

 

あと、細かい事ですが、助手席側の前に付く エアコンの吹き出し口（隠しの方)が気持ち大きくなってるように見えなくもない。

これも 「CX-3」 に試乗（夏だったし）した際に感じた、エアコンの効きの弱さ（デミオも）をカバーできるかなって期待しちゃう。

同じエンジン （SKYACTIVE-D1.5）を積む 「アクセラ」 が十二分に効くのに、「CX-3」 が快適性でやや劣るってのは考え難く、エアルーパーの面積が悪さしてるのではと勘ぐってます。

 

いやいや、改良型 「CX-3」 、国内投入されたら 拒む理由はストローク感が薄目で、ちょっと荒目の乗り心地（何故かガソリンモデルは凄く良かったのだが…）だけになりそうｗ

魅力、格段にアップの予感♪