表彰台の脇への道(9)

FAST TRACK Pro と ホイールに装着しちゃってますが 同 LK の顔です。写真が下手なので判り辛いですが、ノブの高さがほぼ二倍ほどLKが低くなっています。画像が無いのですがSLKとセンター部はほぼ同等のノブ高かと。LKのサイドノブはしっかりとPro並に高さを稼ぎ限界グリップを助けているものと思われます。非常に判り辛いのですが、このタイヤの断面は○くありません。サイドウォール部は丸っぽくしなやかですが、接地面はやや平らになっています。そして問題のサイドノブの付近で少し急にカーブがきつくなってます。例えるなら限りなく○に近い四角形といった感じでしょうか。直進安定性、高速路面への追討性、コーナーに入る時の素直さとターン中の扱い易さ。どうやら最近のタイヤは非常に柔らかく変形するサイドウォールと同様に変形して路面を掴む接地面が一昔前のチューブレスタイヤの「重い」「硬い」「振動が多い」等のイメージを払拭させているみたいです。真ん中のポチポチ君のお陰で舗装路でも転がりがとても軽いです♪スリック系のMAXXISSワームドライブよりも直進だと疲れません。久しぶりにお気に入りの一本が見つかった気分です。これまではIRCのミブロ（非マラソン）に信頼を寄せていたのですが。