日産が新技術の「VC-T」エンジンってのを出す？

突然、ネット上に日産の「ディーゼル並みに高燃費のエンジン、2017年発売」の文字が躍った。

どぉ～も最近の日産はゴーンさんの思考なのか、自身のアンテナを刺激するニュースが無さ過ぎる。

そんな中、「可変圧縮」の文字に反応した私♪

気筒毎の圧縮比を個別に変える突飛な技術は、既にマツダが社内研究で実施中（TVで放送済）。

ただ、全体として８～14 という広範囲で圧縮比を変更するってのは面白い（可能なのかぁ）。

技術の詳細が発表されたワケじゃないのでメカニズムは不明。

但し、「ターボを使って圧縮比を変更」という記事を見る限り、メカニカルに何か目新しい事をするワケでは無さそうにおもえてくる。

エンジン画像を見ても、ゴッツぃパイプで繋がれた大柄な「インタークーラー」が写ってる辺り、想像するに「過給圧を極端に変更する事で、「理論的圧縮比」の変更に見立てる」システムなのかもしれない。

足りない過給圧は、最近次々とリリースされる「電動ターボ」を応用する、とかねw

と、妄想が暴走しそうになるが、意外と盛り上がりに欠けるのが展開計画。

日本で販売しない「Infinity（インフィニティ）のＳＵＶ向け」とし、海外向けを公言してる事。

この時点で、日本に住む我々にはまたしてもあまり関係の無い話と判ってしまう。

もし日本でも展開（スカイラインＣＯとか）されたとしても、恐らく燃料はハイオク専用ですね。

効果は既存同クラス（２Ｌガソリン）に比べ、３０％の燃費向上らしいです。

が、現在のＱＸ５０が約 9km/L ですから、3割向上しても 11.7km/L 位？………汗

そう考えると、我が家の8年以上前のスズキ・ＳＸ４に搭載されてる２Ｌガソリン＆4AT でさえ、高速道路中心なら12km/L、現状で出てます♪

それも、レギュラーガソリンで♪♪♪

ま、270psなんてパワー、ＳＸ４は出せませんが（150ps）そんなに大騒ぎするほどの性能（燃費）だとは思えないんですよね。

「日産としては」って頭に付く話なんですね、また。

でもって「やっちゃえ日産」とJAROをぶちかますw

未だに「日産のコレを買えば手放ししてても連れてってくれるんでしょ？」と母は日産ＣＭを指差し勘違いしてる。

闇夜の烏の変な世界