中央道の談合坂を越えて

​この時期、道路は当然ながら混みこみです。
R16をトコトコと相模湖方面に。
渋滞、また渋滞。

でもディーゼルのトルク＆クリープでノロノロ運転でも心理的に楽。
これがガソリンのＳＸ４だと、強いクリープでどんどん速度が出て、その都度ブレーキ踏んだり面倒な事に。
良くバランスが取れたトルコンＡＴを感じます。

途中、津久井湖を裏道で一気にスルー。
クネクネと勾配のある道は、デミオ・ディーゼルのオンステージ状態（笑。
ガソリンより重い頭のハズですが、とても気持ち良く流していけます。

フィールとしては、やはり2,000回転辺りを境にトルクが急激に立ち上がり、アクセルレスポンスが急に変わる事に馴れるのがちょっと大変。
それ以下だとモワーーーっと加速（ある程度のトルクは出てる）するだけに、急に車が前に飛び出すようなビックリになる。
「クセ」というと聞こえが悪いが、それをカバーできればかなり面白いパワーソースです。

今回は一気に高速に乗らず、相模湖ICまでの坂道やコーナーでデミオの感触を再度確認です。
「トルク」の重要性をまたも認識させられます。

高速に入ると、すぐに中央道の急坂（長いし）難所「談合坂」です。
初めてデミオ・ディーゼルの高速、それに坂道。

結果は想像通りの「余裕」を見せてくれました！
回転数1,800rpm辺りでグイグイと上がっちゃう、クセになりそう。
前の遅い車に引っ掛かかり70km/h以下に落ちても、レーンチェンジして加速すればあっという間に100km/hまで速度が上がる（高速の坂道登りで！）。
正直、「物凄く速いか」と言えば「ソコソコ」なのですが、排気量1,500ccの小型エンジンである事を考えたら「驚異的」と言えるかも。

 

画は坂を登り切り、談合坂ＳＡで一休み中。
いやぁ、興奮ものでした（汗。