アルピーヌ Ａ１１０ に試乗させて頂いた！！！

今日は待ち焦がれた、「アルピーヌ Ａ１１０」に試乗できる日です！

先月、新生アルピーヌのＡ１１０の広告を見てから「一度でいいから見てみたい！」モード。

ダメ元で、比較的近場のアルピーヌディーラーさまにメールで「買えないけど見たい」、と💦

まぁダメと断るディーラーは少ないですね。

Okを頂いたものの、既に多くの試乗予約が入っていて 今日になった次第。

 

グーグルマップで事前に場所を確認してたので、比較的楽にたどり着きました。

因みに、マップでは「ルノー販売店」だったり「ガソリンスタンド」だったりと画が変わります。

アルピーヌ扱い店として、まだそんなに月日が経ってないのでしょうか。

 

到着時、営業さまが接客中で、結果 外でいろいろなルノー車を見たり撮影したりできました。

でも、やはりフレンチブルーのアルピーヌは一際 目を引きます。

「アルピーヌ Ａ１１０」です。

往年の ラリー等で大活躍した 「Ａ１１０」 の特徴を随所に散りばめた美しい車です。

実際にはエンジンが後輪後ろ（RR）からミッドシップ（MR）になっていたりと変わってますが。

近くに寄ると、そのコンパクトさに驚きです。

マツダの「ロードスターＲＦ」を少しだけ大きくした程度って印象です。

聞けば、車幅 1,800㎜ しか無いのだそうで、昨今の肥大化するスポーツカーを考えると貴重です！

 

エンジンは1,800ccのターボだそうです。

ボディは1.1t という目標値を得るため、構造からホイールの肉抜きまで徹底した軽量化が成されてるとか、スゴイ。

アルピーヌのエンブレム。

一旦は活動を終了したルノーのスポーツ部門、「アルピーヌ」。

実は以前、フランス車を扱う店が近くにできた（数年で閉店）のを覗きに行き、「Ｖ６Ｔ」というモデルを真剣に考えた事があったのを思い出しました。

ただ、その独特の構造から、不具合一発で数十万という話を聞き、諦めたのでした。

それでも、このエンブレムが忘れられませんでした。

 

エンジンがミッドシップなため、こんな所に吸気口がデザインされてました。

さり気なくオシャレです。

 

試乗を前に、簡単なアンケートと、試乗に必要な「誓約書」に目通しとサインが必要です。

勿論、免許証のコピーも。

これだけ高価なお車、万が一壊されたらディーラーだってたまったものでは無いですから。

 

そんな手続きをする店内には２台の 「Ａ１１０」が。

こちら、現在販売中のＵＳＥＤ（でも手が出ない）。

最初に日本に50台だけデリバリーされた、左ハンドルでバックカメラ等の無い素の「Ａ１１０」。

ホイールのデザインで見分けがつく、かな。

 

でもって、こちらが「Ａ１１０Ｓ」。

既存モデルのハイパワーバージョン（50psも強力なのだとか！？）。

ルーフがカーボンになっていたり、かなりスパルタンなホットモデルだそうです。

まだナンバーが付いておらず、販売開始前の展示車でした。

 

しかし、どうしてもそのスタイルとコンパクトさに圧倒されっぱなしに。

特に車高の低さは、最近見たどの車をも圧倒し、ザ・フレンチスポーツってイヤでも伝わります。

 

運転席はあまり画像が無いのですが、いたって普通の印象。

日本の車にありがちな、妙にゴテゴテと満艦飾にしてしまうのとは真逆な感じ。

でも、必要なものは整然と並び、頻度の少ないものは階層メニューで操作できる切り分けが好感。

ステアリングの径はかなりコンパクトで、コレがスポーツカーであることを主張してるみたい。

かなりの太巻きです。

メーターは完全液晶、表示はかなりアナログ的。

正直、液晶モニターは多機能にできる反面、安っぽさだったり、質感に乏しい傾向があるので個人的には好きじゃない。

でも、このA110みたいに、小さくとも時計がアナログ表示で見れたりという小技があると、ちょっと安心できたりする。

シフトは３ボタン式で、レバーはありません。

D、Ｎ、Ｒ を押すだけ。

最初はどうなんだろうと冷や冷やでしたが、意外と人間って順応できるみたいｗ

内装は流石、1千万近い車だけはあります。

細部の仕上げはフランスのオシャレも加わり、とっても凝ったものになってます。

今回は試聴しませんでしたが、オーディオのスピーカーにFOCAL（それも麻のコーン）が使われてたりと、ルノーにもない高級品が奢られる、まさに「スペシャル」でした。

かと思えば、思い切って武骨なのがシートレール。

軽量化のためもあり、電動とか一切ありませんが、その肉抜きされたレールには驚かされますね。

シートはバケットタイプ。

背中にエンジンがあるので、リクライニングは無かった気が。

 

ドアを開け、超絶低い車内に「潜り込む」と、スポっ！と腰がシートに「吸い込まれ」ました。

同時に、両脇腹をサイドサポートがガッチリと挟み込み、腰から下が完全にホールドされます。

ペダルは２ペダルですが、スポーツカーの定番で足元は決して広くありません。

今回、ロードスターの前例もあったので、一応 幅の狭いドライビングシューズを持参しましたが、まぁスニーカーでもなんとかセーフ。

ただ、無駄にボテっとした靴とかは、お勧めできませんね。

腰から上は意外に拘束されず、自由な印象です。

極端に低い天井で、閉塞感がかなり強いですが、こんな辺りが窮屈さを感じさせないのかも。

先のシートレール、かなり調整幅が広く、150ｃｍ位の女性から、180ｃｍ位の男性まで対応できるようになってるらしい。

ステアリングも、チルト、テレスコと調整できるので、余程の事が無ければポジション出せない人はいないのでは。

 

出発前にルームミラーとサイドミラーを調整してくださいと指示が。

ルームミラーは、…エンジンカバーと低い天井で、正直 「ほとんど見えない」ｗｗ

サイドミラーはオモチャみたいに小さいもので、こちらも普通の車サイズに見慣れてると驚きますね。

 

今回は試乗車が高額だし、度胸も無いので、事前にスポーツモード、パドルシフト、等を一切使用しない事を自ら宣言。

とても弁償できる額じゃないですから、ドキドキです！

 

試乗開始。

 

「普通に乗れますから」と女性の営業さまに諭されながら走りだす。

「軽い」、「スムーズ」、普通に走る、少々拍子抜け？

慣れない左ウィンカーに注意しつつ、走りだすと前方視界はとても良く、それ以外があまり見えないのも「味」、みたいな♪

バックミラーを見ると、大きく張り出したリアフェンダーが見え、今乗ってるのがタダモノではないとやっと実感できる程度。

乗り心地はかなり硬い。

なのに、路面のギャップで揺すられたり、突き上げられても不思議といなしてくれて、身体への影響は軽微。

あれ、これって長距離とか、下手したら毎日の通勤でも普通に乗れたりしないかな？

 

今回は回転を上げないつもりでしたが、気づくと法定速度をアッサリと超えるあたり注意が必要かな。

少し直線で軽い加速させてもらった時、初めて背中側にエンジンがあるのに気付いた。

それほどに、普通に走る分には静かで快適。

但し、周りからの視線は常に感じましたｗ

 

試乗は本当に営業所の周りをぐるっと一周で終り。

ただ、ちょっとクネクネとした裏道とかを織り込んでいるので、コーナリングは思いっきり楽しめました。

 

ステアリングは全くに近くアソビが無いので、Ｓ字みたいな道では一筆書きで軽々と走り抜けます。

アンダー、オーバー、一切ない完全なニュートラルな前後配分なのか、少しでさえハンドルを切ると口元がニヤケてしまう♪

国産車でもコーナーが速い車はありますが、ここまでドッシリと接地感があり、かつ安定して鋭利な刃物のように切り込める車は、あまり心当たりがない。

軽くてバランスが良く、足回りがイイと、車ってこんなに楽しいんだって心底感激しっぱなし。

限界点が高すぎて、こちらがビビってブレーキ踏んだけど、慣れたら必要無いレベル？💦💦💦

 

そして、日本の道路に合った小柄なボディサイズが、とても嬉しい。

室内は正直、天井物凄く低いし、前後方向は２シーターだから察して知るべし。

横方向は日本の軽自動車と同じか、少し広い程度でしょうか。

ともかく、走るのに必要無いものは極力排除する潔さが逆に「本物感」を演出してる気がする。

 

こんな車が日常の足になったら人生観変わるかなー。

間違いなく、休日はワインディングロード求めて走るんだろうなぁｗｗ

 

フランス車という単語から想像するフワフワでウォームな傾向とはほとんど合い入れないピュアスポーツ。

あるいは高速ツアラー。

「アルピーヌ Ａ１１０」。

日本ではドイツ勢が人気ですが、フレンチスポーツも注目だなって思った。

 

営業所に戻っても、暫し車の周りをウロウロしてしまい、いつまで見てても気が治まらない。

こんな経験は正直、覚えてる範囲でも少ない。

恰好イイ、というか、美しい造形に 「一目惚れ」してしまったらしい。

とはいえ、高価なロードスター（マツダ）が２～３台買えるお値段は、夢見るには遠すぎです（涙

 

ディーラーさまのご厚意で、恐らく生涯に何度も無い貴重な体験を頂きました。

何か数日はこの興奮、覚めない気がする。