プジョーの 「２００８」 に 上位モデルが追加された。
国内に 「２００８」 が登場して直ぐ、ディーラーで試乗車に乗らせて頂いた。
使い勝手の良い コンパクトＳＵＶタイプ を かなり真剣に探していた時期だったし、「２０８」 を愛用してる方に 「プジョー面白いぞ、見てみたら」 と紹介されたのだった。
外車にほとんど縁が無い自分。
まして フランス車 なんざ、「~らしい」 と本で知識を読む程度。
「プジョー」 と聞いて浮かぶのは、ラリーで大暴れした 「２０５T16」 のフルタイム四駆レーシングマシン程度です（汗。
足回りに伝統的な味付けがあり、「猫足（ネコアシ）」 と呼ばれる プジョー。
初期 「２００８」 を試乗した途端、その良く動くのにシットリと安定したサスペンションの 「振る舞い」に 本気で驚いた！
マジに驚いたんです、理解が追い付かない仕草に（汗。
柔らかいと一般に不安定（重心移動とか）になりがちなハズが、良くしつけられているのか 安定感と接地感が素晴らしい。
1.2LのNAガソリンは、決して余力タップリではないし、5速のＥＴＧ（シングルクラッチ式）はそれなりにクセがある。
せめて ターボが付くとか（当時ルノー・キャプチャーがターボだった）、６速ＡＴだったら 周り中に 「面白いよー」 って勧めたいと思ったのを思い出した。
今回、昨年出た限定販売の 「レーザー・エディション」 に続き、 「クロスシティ」 というのが追加された。
ネットでは、新開発の６速ＡＴ（第三世代）や、インチアップした 17インチホイールに注目されがちなようだが、私が気になるのは エンジンのターボ化。
1.2L三気筒エンジンは、ターボが付いて 110ps と、とうとう100馬力を超えた！
クセがあって誰にでもオススメではなかった 5速シングルクラッチは、EAT6という 6速ＡＴに。
これで、「２００８」 の 日本国内ではどうかなぁ という部分がほぼ払拭されたかな。
こうなると、もともと極上の足回りと、「ヴェゼル」 もビックリかもしれない 後席を倒した時のフルフラットな荷室の使い勝手、後部座席の快適性（すわり心地が最高~♪）が がぜん引き立つ。
人を乗せるのに迷いなし、荷物の積載能力も極めて高いとなると、据え置かれた価格もあって面白くなった。
車格的に、「ヴェゼル」 「CX-3」 「ジューク」 辺りとぶつかる 「２００８」。
デザインはフランス車の個性というか、好き嫌いが分かれるかなぁ。
（ジュネーブショーで登場した次期型のデザインを見ると…）
コンパクトで、広い室内と快適な乗り心地のＳＵＶ を探す方にはかなりオススメできる一台になったかもしれない。
私には、エンジンがガソリンのみで、ＦＦのみって辺りでチョイスから外れてしまうのだが。