睡魔が、睡魔が…。
いろいろあって疲れが溜まってるらしい。
今から出ればナイターバッチリなのに、まぶたが重い…。
また、またダメなのかーーーー（涙。
いろいろあって疲れが溜まってるらしい。
今から出ればナイターバッチリなのに、まぶたが重い…。
また、またダメなのかーーーー（涙。
いろいろあって疲れが溜まってるらしい。
今から出ればナイターバッチリなのに、まぶたが重い…。
また、またダメなのかーーーー（涙。
ほとんど２年近く前の構成だが、アマダーとしては「こんなもんっしょ」っていうパーツが揃った。
メモリー以外は中古なので安定するかも怪しいが、現行販売品からＡＭＤのシステムを組む気にはなれなくて。
そろそろシステムに使っているＳＳＤが寿命近いと思うので、この際に同時交換、と思ったら根上りしてて意外と高い。
う～ん、どうしたものか。
システムの冷却は特殊な（強制＆自然対流式ラジエーター混合）水冷のため、沢山のホース交換やクーラントの交換も同時に発生する。
これはもう気合い入れてやらないと半端じゃない面倒さなのだ。
だもんで、ほとんどパーツが揃った今でもなかなか腰が上がらない（汗。
まだゼーゼーいってます（汗。
いやぁ、今月中に車の税金払わないといけないのすーっかり忘れてまして。
地元の銀行に持つ口座は空に近く、預金のある銀行までは幹線道路を役5～6kmの距離。
渋滞のメッカを通るため、車だと意外と時間と燃料が無駄になる。
で、体力の低下、特に持久力への危機感。
出るなよと嘆きたくなる下腹に意を決し、久しぶりにマウンテンバイクを引っ張り出した。
音信不通となった友人（横浜のmaware店長）に貸したライトはかえって来ないし、サイクルコンピュータは台座残して壊れたまま。
カーボンのハンドル回りは見るも恥ずかしい状況だが、やはりＭＡＶＩＣの「腐ってもクロスマックスＳＬ」は26インチという事もあり加速が鋭い。
とはいえ、トレールセッティングのままのサドルはちょーっと低く、明らかに体力をロス。
スピードメーターが無い状態だが、横を走る車やバイクの相対速度や、アスファルトに映るマグネットセンサーの影から、いいとこ25km/h前後ってとこだろう、鈍ったものだ。
銀行で収める額を降ろして帰路についたらかなりの向かい風。
ケイデンスは上がれど速度は落ちる、みっともねー。
大回りしておおよそ１時間程度のライド、これじゃ運動した内に入りませんね。
再認識したのは、やっぱり良質のクロモリ（レイノルズ865）は独特のバネ感、乗り心地の良さ、レスポンスの良さ（カーボンやアルミには劣るかな）が高次元で実現されているなぁという事。
フレームで2Kg弱は軽いとは言えないが、バリバリのレースに出るのではなく趣味としてバイクを楽しむならお勧めのパターンの一つです。
…、良質のクロモリ素材メーカーが次々と無くなり、選択肢がほとんど無いのが実情ですが、ね。
うぇぇ、疲れた～。
アイスが美味い！←ダイエットになってない！！
いやぁ、今月中に車の税金払わないといけないのすーっかり忘れてまして。
地元の銀行に持つ口座は空に近く、預金のある銀行までは幹線道路を役5～6kmの距離。
渋滞のメッカを通るため、車だと意外と時間と燃料が無駄になる。
で、体力の低下、特に持久力への危機感。
出るなよと嘆きたくなる下腹に意を決し、久しぶりにマウンテンバイクを引っ張り出した。
音信不通となった友人（横浜のmaware店長）に貸したライトはかえって来ないし、サイクルコンピュータは台座残して壊れたまま。
カーボンのハンドル回りは見るも恥ずかしい状況だが、やはりＭＡＶＩＣの「腐ってもクロスマックスＳＬ」は26インチという事もあり加速が鋭い。
とはいえ、トレールセッティングのままのサドルはちょーっと低く、明らかに体力をロス。
スピードメーターが無い状態だが、横を走る車やバイクの相対速度や、アスファルトに映るマグネットセンサーの影から、いいとこ25km/h前後ってとこだろう、鈍ったものだ。
銀行で収める額を降ろして帰路についたらかなりの向かい風。
ケイデンスは上がれど速度は落ちる、みっともねー。
大回りしておおよそ１時間程度のライド、これじゃ運動した内に入りませんね。
再認識したのは、やっぱり良質のクロモリ（レイノルズ865）は独特のバネ感、乗り心地の良さ、レスポンスの良さ（カーボンやアルミには劣るかな）が高次元で実現されているなぁという事。
フレームで2Kg弱は軽いとは言えないが、バリバリのレースに出るのではなく趣味としてバイクを楽しむならお勧めのパターンの一つです。
…、良質のクロモリ素材メーカーが次々と無くなり、選択肢がほとんど無いのが実情ですが、ね。
うぇぇ、疲れた～。
アイスが美味い！←ダイエットになってない！！