ＭＴＢシフター＋ロードコンパクトクランクに合うＦＤってあるのか？
Ｒ３を８速から９速、ＭＴＢパーツからロードパーツなど色々弄ってチャンポンでも使ってみた結果、最終的にネックになるのがＦＤで、シマノ推奨意外の組み合わせでも変速はするのですが、煮詰めていくとどうしてもぎりぎりの所で何処かが干渉してしまいました。
ロードＳＴＩでＭＴＢ用ＦＤを引くのにワイヤーの固定を支点側にずらせば引き量が大きくなって使えるって情報もあるのだが、本当なのか？逆にＭＴＢシフターでフラットバーロードＦＤを引くには作用点を外側にずらせば使える様になるのか？これがいけるなら安く上がるんだけどな～
まぁ、せっかくデュアコンを試してみるならクランクも新しくかな～新ＤＥＯＲＥ ＬＸのクランクが好みなんだけど１．５万位するな～ＦＤとデュアコンで計２．５万くらい掛かるな～FDはＲ３純正でもいけるかな？
（新ＳＯＲＡのサッパリしたデザインと色は好きなんだよな～クロスバイクにフォーカスされたらしい新ＤＥＯＲＥ ＬＸのクランクも似てるかな？）
（ＳＯＲＡと似てるけどこっちは中空なのでちょっと高価でＴＩＡＧＲＡより軽いな、最大４８Ｔだしね。チェーンガード付きも街乗りには良い感じ、でもＳＯＲＡにもチェーンガード付きが有りますよ、ロードなのにね。後付も出来るのか？穴がふさがってるのだが？打ち抜くのか？）
新ＳＯＲＡの重量が非公開なのは表面処理の色味以外ＴＩＡＧＲＡと差別化出来ない大人の事情でしょうか？
エスケープシリーズはチェーンライン的にフロント３速が良いって情報も有るのだが、やはりそうなのかな？チェーンステイが長くなったので年式によって違うのか？現状のフロントダブルでも１８速全て何処かに干渉することも無いのだが、インナー×トップ付近の組み合わせはフロント３速より無理が有るのだろうか？
つづく