MTBシフター+ロードコンパクトクランクに合うFDってあるのか?
R3を8速から9速、MTBパーツからロードパーツなど色々弄ってチャンポンでも使ってみた結果、最終的にネックになるのがFDで、シマノ推奨意外の組み合わせでも変速はするのですが、煮詰めていくとどうしてもぎりぎりの所で何処かが干渉してしまいました。
ロードSTIでMTB用FDを引くのにワイヤーの固定を支点側にずらせば引き量が大きくなって使えるって情報もあるのだが、本当なのか?逆にMTBシフターでフラットバーロードFDを引くには作用点を外側にずらせば使える様になるのか?これがいけるなら安く上がるんだけどな~
まぁ、せっかくデュアコンを試してみるならクランクも新しくかな~新DEORE LXのクランクが好みなんだけど1.5万位するな~FDとデュアコンで計2.5万くらい掛かるな~FDはR3純正でもいけるかな?
(新SORAのサッパリしたデザインと色は好きなんだよな~クロスバイクにフォーカスされたらしい新DEORE LXのクランクも似てるかな?)
(SORAと似てるけどこっちは中空なのでちょっと高価でTIAGRAより軽いな、最大48Tだしね。チェーンガード付きも街乗りには良い感じ、でもSORAにもチェーンガード付きが有りますよ、ロードなのにね。後付も出来るのか?穴がふさがってるのだが?打ち抜くのか?)
新SORAの重量が非公開なのは表面処理の色味以外TIAGRAと差別化出来ない大人の事情でしょうか?
エスケープシリーズはチェーンライン的にフロント3速が良いって情報も有るのだが、やはりそうなのかな?チェーンステイが長くなったので年式によって違うのか?現状のフロントダブルでも18速全て何処かに干渉することも無いのだが、インナー×トップ付近の組み合わせはフロント3速より無理が有るのだろうか?
つづく