おおおっとまた時間が・・・

んんん～気付くとすぐ夜になっちょるよ
ブログ書くタイミング・・・・・

わっっっかんなぁ～いなんて感じの、りょうすけから更新でっす
（このクソ忙しい中～更新・・・・オイラ～・・・・偉くねぇ）

いやぁ～まぁ～その～、、、、バタバタしている一週間でして～
すぐに週末が来る気がしております納期との戦いとも言う・・・

まぁ時間かかる車が多々ありまして店の回転率からすると最悪に近いんでないかな
バンバン裁いて、バンバン仕事して、バンバン稼いで～・・・・お金持ち
とは程遠い。。。。。。回転率なんとかしてぇええええよぉおおお
素直に直ってくださる車は少数でして、常にいじめられています・・・・「車」に

バンバンしごかれバンバン工具は壊れバンバン厄介な車のみ増えていく・・・・

とんでもない事態が発生中～

なんとか切り抜けようと日々必死こいてがんばっているんすけど




・・・・・・・・・・
無理だべこんなに、「お古」ばっかり入ってきたら

サクサク～～～～～～～～～～～～っと裁きたいね～マジで
ボルト1本外すのにこんなに時間かかんのかよぉおおと言うところを、皆さんに是非見ていただきたいですね
サックサク折れるよボルト素敵な音で


このゴルフ1君は、ユーザー車検で不合格を喰らい、、、、そのダメな部分だけ直す修理で入庫です

4－1のありえないタコ足がはいってまして
・・・・てか前に、無理矢理自分で入れたんだけどさ

4－1のレース用のタコ足・・・重さはそこそこデカさに比べたら軽いのかもしれないけど・・・・
いかんせん、めちゃ長いエンジンの吹けもモンスター級～

だけど、長年のラフな運転で、エンジンマウントが軽くへたり気味になってきて・・・・
徐々ーーーーーーーーーーーーーーーに
タコ足も・・・・地上面と、、、、、お近づきになりまして・・・・

地上との隙間が「6.5㎝」しかなく、間違えなく車検不合格決定ライン

車検に通る、最低地上高は「9㎝」あきらかに無理な状態になっていたので・・・・・・・・サクッとなおしました

溶接・バールで位置変えなどをしつつ、、、、いいあんばいでマフラーがすらなくなりました
画像・・・・・・・・・・・ないけどね


そして、今作業しているのが・・・・・・・



ゴルフ4！！！！！！「22万キロ」タイベル二回目コースですな

そんなに車って走るんだ～なんて思っている方もいると思いますが・・・・・・・

「しっかり直して、しっかり日々のメンテしていれば」ずーーーーーーーーっと乗ってられます
たぶん。。。。

「無駄」にエンジンだけは丈夫なVW、、、EG壊れたときは「運が悪い」と考えたほうがいいと思います
まぁ乗り方にもよるってことですね「シビアコンディション」人それぞれ～って感じ
やっている内容は・・・・・
・スパークプラグ交換
・プラグコード交換
・エアマスセンサー交換（よくブッ壊れるんだこれが）
・タイベル交換、テンショナー交換
・ウォーターポンプ交換
・ATF交換
・タイヤローテーション
・ブレーキパットセンサー点灯
まぁ色々あるね距離すんごいから～


にしても・・・・
このブツは、デカイしごついね・・・
このパーツ、タイベル横のエンジンマウント！！！！
交換したことはまだ一度もないんだけど、このデカさ、、、、幾らするんだろうね・・・交換しようとしたら
圧入交換の可能性は極力少ないけど・・・さ・・・・・・アッセンでしょ

今度値段調べてみよ～～～～～～っと！！！！！

そして～

社長は・・・・・・・・・・・・・


ゴルフ3GTIと、大大大バトル中～
発熱、発狂、絶叫しながら仕事しております・・・・

そう「キレ寸」を越え～
「ブチキレ」モードも越えまして～

「パチキレ」ながら～猛烈に作業をしております

ないやら圧縮のない・・・・掛かりそうにないエンジンの音が・・・・むなしくガレージに響いております
セル回すと「スカっスカの音」でして・・・・タイベル外し、一番シリンダーを圧縮上死点へ～

異常は、、、、ないらしい・・・・・なのにエンジンはかからない

このもどかしさに・・・・・・・・・・「パチキレ」ております
猛烈な、オーラを「ぷ～～～～～～～ん」とだしてます


てかマジでやっかいな車・・・・だね
全部外しております。。。全てのタイミングを見る為、全バラ中～



合いマークもあわせていってるのに・・・・

オイオイ
タイミングあってて・・・・かからないって・・・・そして。。。。エンジンの圧縮ないって・・・・・・・



エンジン降ろしかぁあああああ

マーーーーーーーーーーーーージーーーーーーーーかぁあああああ
また1台不動車、誕生しそうな予感・・・・