2013初試乗会

　「麺処雷一代」のラーメンで満腹した後、私は尾車氏とニータ氏に誘い、本年初試乗へと繰り出した。


　　　　
　まずは、三菱アウトランダー。そのつるんとしたフロントマスクは、どことなくフランス車を思わせる。
　先代のアウトランダーは、『プジョー4007』と『シトローエンCクロッサー』の兄弟車といえる存在であった。新型も同様にして、OEM供給されるのかもしれない。
　　　　
　試乗させていただいたのは、「24G　Safety Package」（CVT:税込車両本体価格278万7000円）である。2眼メーターは、視認性・質感、共に良好。
　さすがに最新のSUVだけあって、雪でスリッピィな路面を、いなすようにフラットライドで直進する。アイポイントの高さと相まって、実に快適である。CVTのフィールも良く、「クラッチが滑っているかのような気持ち悪さ感」は皆無だった。また、スペアタイヤも＋10,500円でメーカーオプション装着が可能。私だったら、必ず装着するであろう。
　カタログ上のJC08モード燃費は14.4km／Lと、決して悪くはないが、飛び抜けて良くも無い。
　三菱はパジェロやデリカD:5用にクリーンディーゼルエンジンを持っているのだから、それを搭載したら面白いと思うのだが・・・まあ、燃費に関してはPHEVに任せたということなのだろう。


　　　　
　続いては、シトローエンのお店へ。個人的にとても気になるコンパクトカーである「C3」に試乗させていただいた。試乗グレードは「セダクション」（4AT:税込車両本体価格209万円）だった。
　　　　
　この、3眼メーター。文字盤の書体や指針までにデザインが行き届いているのが、素晴らしい。
　　　　　
　さて、走らせてみる。今どき4ATのこのクルマだが、街中を普通に走る分には、まったく痛痒はない。ただし、カタログ上の燃費が12.3km／Lにとどまり、しかもハイオクガス仕様であるのは、やや気になる点ではあるが・・・
　上方に大きく拡がる視界をもたらす「ゼニスウインドウ」は、圧巻だ。星のきれいな日のナイト・クルージングなどは、おそらく最高であろう。この視界だけに惚れて、このクルマを購入するのも、アリだ。
　　　　
　いやあ、国産コンパクトに毛の生えたような値段で、このクルマが買えるとは！極めて魅力的である。フランス車らしく「スペアタイヤを積んでいる」のも、私好みのポイントだ。
　これのMTが入ってきたら・・・緊急家族会議を開催しなければいけないだろう。


　　　　
　　　　
　続いては、尾車氏ドライビングの「DS5」（6AT:税込車両本体価格400万円）のリヤシートでのインプレッション。
　未来感溢れるインパネの中に、アナログ時計が配されているのが、前衛芸術的で粋である。
　　　　
　天井には3つのグラスルーフが装着されており、ルーフコンソールがそれを貫通するよう配されている。
　リヤシートにたたずんで屋根の上を流れる景色を見ていると、そのフラットライドな乗り心地と相まって、空を飛んでいるかのような気分になる。まさに、キャノピー・コックピット！
　BMWの3シリーズよりも、このクルマの方が、約100万円も安いとは・・・3シリーズの素晴らしさを認めつつも、私がどちらを選ぶかと言えば、当然「DS5」である。


　　　　
　次に尾車氏がドライブしたのは、この「DS4」（6AT：税込車両本体価格310万円）だった。
　そのホイールの幾何学的な模様が、これまたアート。
　　　　
　インテリアも、DS5に負けず劣らず、個性的。加えて、質感も非常に高い！
　面白いのが、ウインカーの動作音を、数種類から選ぶことが出来ることだ。まあ、ギミックといえばギミックなのだが、このような遊びゴコロが愉しい。
　　　　
　まさに「4ドアクーペ・コンセプト」の、そのスタイリング。これまた極めて魅惑的だ。しかも、スペアタイヤは標準装備。加えて、この「DS4」は、6MTも選択可能なのだ！

　いやあ、近年のシトローエンは、本当に、イイ。
　日本仕様は「基本的に全ての車種のエンジンが1.6Lターボ1本」でありながら、そのプロダクトはそれぞれが個性に溢れている。
　いつかは愛車にしたいという思いが、ますます強くなってしまった。参りました。降参です。


　　　　
　この日最後に私がドライビングしたのが、「プジョー208　Allure」（5MT：税込車両本体価格199万円）だった。
　　　　
　この角度から見ると、かつての「205GTi」を連想してしまう。
　　　　
　ステアリングの上から俯瞰するタイプの、メーターパネル。走行中の視線移動が少なくて済むというメリットがあるという。
　　　　
　そして、5MT！カタログ上のJC08モード燃費は19.0km／Lと、なかなか優秀。
　「5MT＆3ドアハッチ」は、もはや絶滅危惧種といえる。今から約25年前。私は「初代シティ」。尾車氏は「初代インテグラ」。ニータ氏は「初代ピアッツァ」。ジン氏は「ワンダーシビック」。D氏は「2代目CR-X」・・・みんな「5MT＆3ドアハッチ」に乗っていたものだが・・・時代は、流れたのだネ。
　で、インプレッションである。近年流行の3気筒エンジンを積むこのクルマ。アイドリングは極めて静かで、それが3気筒であることを感じさせない。スロットルを多めに開けると、その咆哮は元気良く響く。その音色は決して悪くなく、むしろスポーツ心が昂ぶって心地良い。
　それよりも気になったのは、「クラッチのミートポイントが手前過ぎる≒踏み込んだ左足をかなり戻した位置で繋がる」ことであった。これは人間の方が慣れるしかないのだろうが、坂道発進ではサイドブレーキ併用は必定と思われる。このクルマには「ヒルスタートアシスト」が、欲しいなぁ・・・
　　　　
　とはいえ、チャキチャキ走るラテン娘のようなこのクルマ。決して印象は悪くない。
　だが、同じ日に乗ったシトローエンの圧倒的な個性の前には、やや影が薄くなってしまうのは否めないかも・・・御免。