インプレッサＷＲＸ ＳＴＩ試乗記

　ＷＲＣラリージャパンも開幕した今日この頃。私は、例によって「インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ」のカタログ目当てで、スバルのお店に向かった。
　　　
　実車を見ると、ブリスターフェンダーやエアロパーツ等の処理がガキっぽくなく、そこはかとなく、このクルマを筋肉質に見せて、なかなかイイ感じ。　　　
　　　
　搭載されるミッションは６ＭＴのみ。こういうクルマだから、それでイイのだろう。が、ＡＴ限定免許でも乗れる「２ペダルＭＴ」的なものの用意があれば、もっとこのクルマの購買層が広がるかもしれない。ま、もとより台数を稼ぐというよりは、インプレッサのイメージリーダー的存在のクルマだから、あえて「ＭＴのみで勝負」というのもあながち間違いではないのかもしれないが・・・
　　　
　で、このお店には試乗車の用意はなかったが、札幌北店にそれはあるとのこと！私は早速そこに向かい、嬉々として乗せてもらうことに。
　３０８ｐｓもあるクルマなので、発進の瞬間はやや緊張したが、クラッチペダルはそう重いこともなく、アイドリングに近い回転数でも、エンストすることもなくスルスルとこのクルマは走り出したのだった。
　まず、ステアリングの重さに驚いた。それは、ＢＭＷやレクサスＩＳのごとく、直進方向にどっしりと据わっている。乗り心地は固めではあるが、基本的にはしなやか系で、同乗者から文句が出るようなことはないだろう。素のインプレッサと比べると、かなり男性的なフィールで、言ってみれば「ジェントルなマッチョマン」といったところ。６ＭＴのシフトフィールも上々。コレなら、十分に日常の使用に使える。ロードノイズやエンジン音の遮断は今一歩だが、そういうことを気にしてはいけないクルマであろう。ま、例によって、市街地をチョコチョコ走るといったコースの試乗でもあり、私のドライビングスキルを含めて、このクルマの本来のポテンシャルを確認するに至らなかったことは言うまでもありませんが・・・

　で、試乗を終え、私のレガシィ２．０ｉに乗り込んで、帰る道すがら。レガシィ２．０ｉの素晴らしさに、あらためて感銘した。このクルマ、鼻先軽く、スイスイと走る。そのヒラリと軽い感覚は、レスパワーであるとはいえ、十分スポーティー。１４０ｐｓのパワーも、街乗りでは速すぎるくらいだ。このクルマを５ＭＴを駆使して走ることは、愉しいことこの上ない。インプレッサでも、１５Ｓの５ＭＴの方が、私のようなドライバーだったら、より愉しめるような予感がするのだった。