国府コミュニテーセンターの玄関は花いっぱい
（但馬ふるさとづくり協会転載許可済）
平成２７年 第１０回但馬検定（２級）問題より
【37】明治時代に全国各地で鉄道が敷設される中、但馬でも
播但線、山陰線が開通しました。これらに関する次の記述で
間違っているのはどれでしょうか。
（a）播但線は1906年(明治39)、最後の工区となった新井～
和田山間が完成し全線開通した。
（b）山陰線は、最大の難工事であった桃観トンネルが1911
年(明治44)に、余部鉄橋が1912年(明治45)に完成し、
京都～出雲間が全線開通した。
（c）桃観トンネルの久谷駅側の石額に刻まれた、鉄道院総裁
「後藤新平」の書は『惟徳罔小』である。
（d）旧余部鉄橋は長さ309m、高さ41.5mの鉄橋であったが、
2010年(平成22)8月にはコンクリート製の新橋梁が完
成した。
正解は、（ｃ）です。
久谷駅側の石額には、萬方惟慶（ばんぽういけい）と書いてあ
ります。惟徳罔小（いとくぼうしょう）は余部駅側です。
記述の間違っているのは（ｃ）となります。
山陰線の中で、最大の難所が香住～久谷の工区でした。香
住から進んで来て鎧駅を過ぎすぐトンネルです。トンネルの出
たとこからは、高さ４１．５ｍの余部鉄橋です。
この鉄橋がとても難工事でした。
さらに、余部を過ぎて久谷までは山です。山陰線の中でも最長
の１，９９１ｍの桃観（とうかん）トンネルです。
このトンネル工事は、４年の歳月と当時のお金で６１万円とい
う巨費をかける難工事でした。
明治４４年（1911）の完成時には、逓信大臣兼鉄道院総裁後藤
新平の筆による石額がトンネルの両側に掲げられました。
その銘が、萬方惟慶（ばんぽういけい：全ての人がこれを喜ぶ）
と、惟徳罔小（いとくぼうしょう：この徳は少なくない）と刻
まれているのです。
このような石額がトンネルに掲げられている例は、全国でも数
例という貴重なものです。
『こわゃ～』
但馬弁で「こわゃ～」とか「こわゃあ～」というと、「怖い、固い」
って意味なのです。
「昔から、出石の初午にはお化け屋敷が来たんだよ。みんなこわ
ゃ～てキャア～キャア～言っとるで」なんて使います。
「固い」意味に使うのは、ご飯がごっちんに炊けてしまった時で
す。
「今日のご飯は失敗だにゃ～か。ご飯がこわゃあ～がな。ごっち
んになって炊けとるがな」なんて使います。
「怖い」も「固い」も、但馬弁では「こわゃ～」です。