電車占い番外編（２）

今回は裏表紙です。
色は赤２号で
製作年月　昭和５３年３月
編集担当　日本国有鉄道　車両設計事務所（旅客車）
　　　　　電話（公）03(XXX)XXXX
　　　　　　　（鉄） (057)XXXX
製作者　　株式会社　村上色彩技術研究所
　　　　　東京都中央区ＸＸＸＸ
　　　　　電話　東京(XXX)XXXX

こんな感じです。

D50 1万円キャッシュバック キャンペーン

ニコンのホームページによると、キャンペーン期間中にＤ５０を購入すると、１万円キャッシュバックしてくれるそうです。

もう少し待てばよかったかな・・・。

中央線女性専用車導入準備はじまる

９月５日から導入予定の中央（快速）線の女性専用車ですが、本日、駅のホームに看板が設置されておりました。今週中には車両への準備も着手するものと思われます。
朝ラッシュの上りのみの設定ですが、我々男性にとっては通勤特快の国分寺～新宿ノンストップの前面展望は今週限りとなります。

『電車男』割引

産経新聞より

わたしオタクです－。神奈川県藤沢市の映画館「フジサワ中央」（藤沢映画興行）は、上映中の映画「電車男」で、高校生以上の客が「オタク」と申告すれば料金が安くなる「オタク料金」を設定、反響を呼んでいる。

この制度、鉄道各社でも導入してもらえないだろうか・・・。

さようならＳＬあそＢＯＹ

ＪＲ九州のホームページによると、
「昭和63年8月28日に豊肥本線の熊本～宮地間に復活した「ＳＬあそＢＯＹ」は、17年間にわたり数々の思い出とともに、多くのお客さまに愛され親しまれてきましたが、ＳＬ車両の経年83年に伴う老朽化により、ＳＬ単独での牽引運転が困難となったため、復活運転を開始した同じ日の平成17年8月28日をもってその運転にピリオドを打ち、有終の美を飾ることになりました。」
とあります。


復活当時はなぜか九州へ行く機会が多く、何かにつけ見に行ったものでした。

クルは来なかった

雑誌のイベント情報では配給電車クル・クモル１４５の展示が予定されていたようですが、残念ながらその姿を見かけませんでした。

そこで、写真だけでも公開しましょう。配給車は見ての通りトラックのようなスタイルをしており、主に工場と電車区の間を修繕用品を運搬するために使われております。現在ではトラックを使用することが多く、あまり活躍する場が無くなっており、見かける機会が減っているだけに残念なことでした。
この系列では、クル・クモルの２形式ですが、中間車があった系列では「サル」というのがかつてあったそうです。

ＴＫ公開ヘッドマークのおもひで

昨日の公開で展示されていたヘッドマークについて、一部無いものもありますが振り返ってみようと思います。

現在もホリデー快速として運転されているおくたま号です。このデザインは２０１系になってから登場したものです。２０１系が入った最初は１０１系時代のものを使っていました。

こちらはプール利用客の輸送を目的としたレインボー号です。そういえば１０１系時代にはかっぱ号というのもありましたね。

いま、世間は郵政民営化で盛り上がっていますが、当時国鉄が本当になくなるなんて想像もできませんでした。いろいろな線区の多くの車両にこのマークは最期の日までつけられていました。

翌日にはこのマーク。そして車体にはＪＲマークも。

民営化されて１周年、このマークもいろいろな線区の多くの車両の先頭を飾りました。また、各地ではＪＲをアピールするイベントも多数開催されました。


ついに山手線から１０３系が撤退。この日はヤテ７０編成にこのヘッドマークがつけられていました。当日配布された入場券はヤテ１００編成にこのマークがついた写真でした。隣の新製電車２０５系も今は過去のものへ。


最後にこちらも紹介しておきましょう。青梅線で運転された観梅号です。

ＴＫからの帰路（２）

京葉線に乗車するといきなり試作車でした。

これに乗るのが目的でしたので、本当に今日はついています。
しかも、

すれちがいにも試作車。サイコーです。試作車の中から試作車を撮ってしまいました。
今回はデジカメを持っていったので２本とも待ちうけて取りまくりました。
ひょっとすると、試作車の平常の姿を見るのはこれが最後になるかもしれません。

ＴＫからの帰路（１）

せっかくのフリーきっぷなので、久しぶりに東京駅で下車しました。
そして向かった先は、


京葉線へ。
このコースはラッチ外の地下道で人通りが少なく、落ち着いていて雰囲気もよいのでよく使います。丸の内側出口の地下を有楽町方向に歩くと、京葉線の案内があるのですぐわかると思います。ちょうど駅や車内のポスターコンテストの結果が貼り出してあり楽しめました。どうもラッチ内の通路はごみごみしていて落ち着きません。

ＴＫに到着

大井町では、行列が駅前を通り越して反対方向に・・・。３０分ほど並びましたが、ほとんど日陰で助かりました。
入り口の出迎えはいつもの１０１系ですが、ちょっと変なヘッドマークが違和感を感じます。

この車両は大宮の博物館で展示されるそうで、その後は２０１系試作車が鎮座するかどうかが一番気になるところです。
今回の展示車両のメインは間もなく東からは絶滅する１０３系でした。

撮影目的の方が多かったせいかトラロープよりかなり手前で皆さん撮影されていました。デジカメが主流になった影響か？

黄色の低運転台は乗車試乗用でした。

懐かしい茶色の電車・客車も展示されていました。

帰りに振り返ったら、行先表示が東京競馬場前になっていました。やっぱりヘッドマークに違和感を感じつつ・・・。季節はずれだし。
まだ続きます

ＰＳ：投稿後トラックバックがついていたので拝見したところ、展示車両のヘッドマークや行先表示が変わっておりました。

ＴＫまでの道

今日は東京総合車両センターの一般公開です。

せっかく大井町まで出かけるので、日ごろみたいと思っていた列車や車両も取材しておきたいところ。そこで、５時半起床、６時出発。目指すは新宿７：１８分発のあいづ号です。４８５系リニューアル車を使っています。

７／２～９／２５の土休日のみの運転で、見た目には東武のスペーシアと相互乗り入れ用に使われそうな雰囲気の車両で、今後の動向が気になります。
新宿３番線はあまり撮影に向かないようなので池袋で撮影しました。

お次は快速やすらぎの日光号。

これもデビュー以来ずいぶん経ちますが、やっとまともに撮影することができました。今度は新宿での撮影に挑戦することとし、代々木方から回送でやってくる電車を４００ミリ（デジカメなので６００ミリ相当）で撮影してみました。

次は赤羽経由で上野へ向かい、６５１系使用のフレッシュひたちを撮影していたところ、

頭上から懐かしい音！１０３系が入ってきました。

あっという間に９時半になってしまい、大井町へ向かいました。

２００５年８月２７日の２０１系（５）

クハ２０１－９０２


クハ２０１－９０２とクモハ２００－９０２


クモハ２００－９０２


クハ２０１－９０２


モハ２０１－９０３


クハ２０１－９０２、６号車






モハ２０１－９０３




モハ２００－９０２、４号車






モハ２０１－９０３




クハ２０１－９０２




クモハ２００－９０２




モハ２０１－９０４






Ｈ１１編成、東京駅

２００５年８月２７日の２０１系（４）

ケヨ７３編成の試作車車内から、昭和５４年日本車輌の銘板。




千葉みなと付近の海が窓の外に見えます。もう、まもなく終点蘇我。


終点蘇我で屋根上を撮影。


モハ２００－９０２、４号車、弱冷房車。






モハ２０１－９０３、５号車


モハ２００－９０２


モハ２０１－９０３


２５５系と２０１系


サハ２０１－９０２






モハ２０１－９０４


サハ２０１－９０２、９号車


モハ２０１－９０４


クモハ２００－９０２


モハ２０１－９０４


クモハ２００－９０２

２００５年８月２７日の２０１系（３）

クハ２０１－９０１、６号車






ＡＴＳはＢ、ＳＮ。三相、高圧共にジャンパ連結器は連結。








クモハ２００－９０１、７号車






モハ２０１－９０２、８号車
















サハ２０１－９０１、９号車


モハ２０１－９０２


サハ２０１－９０１






量産車との連結部


ケヨ７２編成

２００５年８月２７日の２０１系（２）

クハ２０１－９０１、乗務員室仕切り


昭和５４年東急車輛銘板




８号車、車端部


試作車車内


サハ２０１－９０１、消火器


試作車ドア付近と袖切り内側


試作車車内からもう一本の試作車を撮影。この行先表示の配置も試作車ならでは


日本国有鉄道大井工場の改造銘板


試作車連結部


クモハ２００の車端標記、自重４５ｔ，１１－１１大井工場全検


車端部銘板


ケヨ区入庫中の２０１系