これで９本目１０本目になります。
2017.10.31 新宿
2017.10.31 新宿
2017.6.2に訪問した碓氷峠鉄道文化むらでの２５両目の紹介になります。
前回紹介したＥＦ７０１００１同様、隣にお座敷客車が配置されたため、撮影はちょっと厳しい位置にあります。
昭和４３年三菱電機・三菱重工製、当時の新製価格は62511000円とのこと。
ＥＦ５８の隣にあります
お座敷客車は少し奥にあるため、少しは側面の撮影が可能
早速車内へ
貫通形の運転台
交直切換スイッチ
四角い明り取り窓とステンレスコルゲートが特徴です。
木の下に銀ピカ電機
１台車１モーター方式の台車
お座敷客車車内からも撮影できます。
開館初日のＥＦ３０２０
高崎運転所のイベント
前回紹介したＥＦ７０１００１同様、隣にお座敷客車が配置されたため、撮影はちょっと厳しい位置にあります。
昭和４３年三菱電機・三菱重工製、当時の新製価格は62511000円とのこと。
ＥＦ５８の隣にあります
お座敷客車は少し奥にあるため、少しは側面の撮影が可能
早速車内へ
貫通形の運転台
交直切換スイッチ
四角い明り取り窓とステンレスコルゲートが特徴です。
木の下に銀ピカ電機
１台車１モーター方式の台車
お座敷客車車内からも撮影できます。
開館初日のＥＦ３０２０
高崎運転所のイベント
今週は９本目のＥ２３５系がデビューした山手線、大体５本に１本がＥ２３５系で運転されている計算になります。
Ｅ２３５系同士のすれ違いも珍しくなくなってきました。トウ０８とトウ０２
逆にＥ２３１系５００番代は徐々に運用を離脱してゆきます、移り変わりを撮影するのは今が一番いい時期じゃないかと思います。トウ０２とトウ５２７
2017.10.25 原宿
今月は雨が多いです。
Ｅ２３５系同士のすれ違いも珍しくなくなってきました。トウ０８とトウ０２
逆にＥ２３１系５００番代は徐々に運用を離脱してゆきます、移り変わりを撮影するのは今が一番いい時期じゃないかと思います。トウ０２とトウ５２７
2017.10.25 原宿
今月は雨が多いです。
２３日に台風の直撃を受け出勤を遅らせました。
毎朝使っている多摩湖線が止まりましたが、その他の鉄道はそこそこ動いていたので出勤することは可能だったと思いますが、そこまでして緊急を要する状況にはありませんでしたので２時間程度遅く出ました。
大崎に着くと、運用を無事に終えた電車の入庫が見られました。この時間ならではの情景です。
内回り、外回り同時に車両基地に引き上げるところでした、両車ともＥ２３１系５００番代
2017.6.23 大崎
毎朝使っている多摩湖線が止まりましたが、その他の鉄道はそこそこ動いていたので出勤することは可能だったと思いますが、そこまでして緊急を要する状況にはありませんでしたので２時間程度遅く出ました。
大崎に着くと、運用を無事に終えた電車の入庫が見られました。この時間ならではの情景です。
内回り、外回り同時に車両基地に引き上げるところでした、両車ともＥ２３１系５００番代
2017.6.23 大崎
ｇｏｏブログからトラックバック機能の終了が発表されました。
http://blog.goo.ne.jp/staffblog/e/85df9f89e3dff11b164057073e9d504f?utm_source=admin_alluser&utm_medium=realtime&utm_campaign=realtime
自分はトラックバック機能はここ数年使っていないので困ることはありませんが、ブログサービスの将来はあまり明るくないようです。
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自分はトラックバック機能はここ数年使っていないので困ることはありませんが、ブログサービスの将来はあまり明るくないようです。
Ｅ２３５系の第９編成が昨日（10/24）３７Ｇから運用に就きました。
2017.10.24 渋谷
2017.10.25 五反田
2017.10.24 渋谷
2017.10.25 五反田
2017.6.2に訪問した碓氷峠鉄道文化むらでの２４両目の紹介になります。ＥＦ７０は北陸線電化時に投入された機関車で、１００１号機は昭和３９年に日立製作所で製造された２２号機に２０系ブルートレイン牽引の設備を追加改造した特急用機関車です。
開館当初はスペースにも余裕があったのですが、お座敷客車が隣に置かれてしまい撮影には今一つのポジションです。
この車両は車内に入ることができます。
並んで展示されているＥＦ３０の貫通ドアの窓から
ちなみに、開館初日の碓氷峠鉄道文化むらのＥＦ７０１００１です。
更に、高崎運転所保管時代の同機
開館当初はスペースにも余裕があったのですが、お座敷客車が隣に置かれてしまい撮影には今一つのポジションです。
この車両は車内に入ることができます。
並んで展示されているＥＦ３０の貫通ドアの窓から
ちなみに、開館初日の碓氷峠鉄道文化むらのＥＦ７０１００１です。
更に、高崎運転所保管時代の同機
２００６年６月１９日にデジカメで撮影した２０１系電車の映像を紹介しています。
トンネルから出てきたＴ２４編成、中央特快
四方津
クハ２００－４４に乗車
Ｅ３５１系とすれ違い
特急退避の間に乗車中の編成を撮影します。モハ２０１－９２は東洋電機製ＣＨ１を使用。
特急が本線を通過
下りの１１５系とすれ違い
１号車のみ車体広告のＴ２４編成
相模湖
里に下りてくるとＴ１０編成中央特快が折り返し準備中
Ｈ２５編成が高尾に到着
高尾駅の天狗とＨ２５編成とＥ２５７系Ｍ－１１４編成、この編成は貫通ドアの塗装が白い特徴のある編成でした。
高尾
このあと、拝島に向かいます。
トンネルから出てきたＴ２４編成、中央特快
四方津
クハ２００－４４に乗車
Ｅ３５１系とすれ違い
特急退避の間に乗車中の編成を撮影します。モハ２０１－９２は東洋電機製ＣＨ１を使用。
特急が本線を通過
下りの１１５系とすれ違い
１号車のみ車体広告のＴ２４編成
相模湖
里に下りてくるとＴ１０編成中央特快が折り返し準備中
Ｈ２５編成が高尾に到着
高尾駅の天狗とＨ２５編成とＥ２５７系Ｍ－１１４編成、この編成は貫通ドアの塗装が白い特徴のある編成でした。
高尾
このあと、拝島に向かいます。
2017.6.2に訪問した碓氷峠鉄道文化むらでの２３両目の紹介になります。
貨物列車の最後尾によく連結されていた車両です。国鉄全盛時代には貨物列車には必ず連結されていた車掌車でいろいろな車種が存在しました。この車両はヨ３５００形式の１両になります。
入り口付近の目立つ場所にひっそりと置いてあります。
この車両も車内を見ることができます。
ガランとした車内にダルマストーブ。トイレはありません。
貨物列車の最後尾によく連結されていた車両です。国鉄全盛時代には貨物列車には必ず連結されていた車掌車でいろいろな車種が存在しました。この車両はヨ３５００形式の１両になります。
入り口付近の目立つ場所にひっそりと置いてあります。
この車両も車内を見ることができます。
ガランとした車内にダルマストーブ。トイレはありません。
２００６年６月１９日にデジカメで撮影した２０１系電車の映像を紹介しています。
Ｈ７編成の後ろ姿を相模湖で撮影
新桂川橋梁を渡る２０１系１０両貫通編成を下から撮影
Ｔ２１編成、中央特快を橋の高さから撮影
Ｈ７編成の後ろ姿を相模湖で撮影
新桂川橋梁を渡る２０１系１０両貫通編成を下から撮影
Ｔ２１編成、中央特快を橋の高さから撮影
本日10/14、川越車両センターまつりが開催されました。毎年通勤電車ファンには楽しみなイベントで、今年の車両展示のテーマは「２０９系のなかま」ということで、0番代改造のmue-train、3000番代の６４編成、500番代は三鷹のC504と京葉のM72、東京臨海高速鉄道の東臨8編成と旧東京臨海高速鉄道所属車の3100番代72編成が並べて展示されました。ここのイベントは日ごろから並べてみたいと思う車両を集めて並べてくれるのが気に入っています。
2017.10.14 川越車両センター
ちなみに、本日は鉄道の日ですが、川越車両センターまつりはユネスコにも登録された川越まつりの日程にあわせて開催されているようです。
2017.10.14 川越車両センター
ちなみに、本日は鉄道の日ですが、川越車両センターまつりはユネスコにも登録された川越まつりの日程にあわせて開催されているようです。
池袋出庫、７：１６発車の６５６Ｇ。
ホーム停車中にイラストが表示されるのも出庫ならではの風景です。
それよりも、列番が６００番代なのが気になったので、ちょっと調べてみました。「えきから、656G」で検索してみると、いきなり列番付きの時刻表が表示されました、これはありがたい。時刻表をみて気が付いたのは、７時台に大崎に到着してしまうということ。なるほど、大崎から先が７５６Ｇになるわけです。ちなみに、５０番代は池袋出庫の列番なんだそうです。
ホーム停車中にイラストが表示されるのも出庫ならではの風景です。
それよりも、列番が６００番代なのが気になったので、ちょっと調べてみました。「えきから、656G」で検索してみると、いきなり列番付きの時刻表が表示されました、これはありがたい。時刻表をみて気が付いたのは、７時台に大崎に到着してしまうということ。なるほど、大崎から先が７５６Ｇになるわけです。ちなみに、５０番代は池袋出庫の列番なんだそうです。
2017.6.2に訪問した碓氷峠鉄道文化むらでの２２両目の紹介になります。
デッキ式機関車としては最後の貨物用として製造されたＥＦ１５で、２０２両製造されたうちの１両になります。
貨物機の多くは先輪が１軸になっています。走行速度の違いに由来するようです。
日立製作所の銘板つき
車内は公開されていない様子でしたので中には入っていません。
自分にとっては身近に貨物で走っていた機関車なので特別な車両という感じはありませんでした。そのせいか、現役時代や過去のイベントでの映像は見当たらず、ただＪＲ発足時のイベントで販売された冊子を見ると１６５号機についての説明があり、高崎ゆかりの機関車として保存されたことがわかります。同様に２００号機も保存されていたのですが、そちらは解体されてしまったようです。
デッキ式機関車としては最後の貨物用として製造されたＥＦ１５で、２０２両製造されたうちの１両になります。
貨物機の多くは先輪が１軸になっています。走行速度の違いに由来するようです。
日立製作所の銘板つき
車内は公開されていない様子でしたので中には入っていません。
自分にとっては身近に貨物で走っていた機関車なので特別な車両という感じはありませんでした。そのせいか、現役時代や過去のイベントでの映像は見当たらず、ただＪＲ発足時のイベントで販売された冊子を見ると１６５号機についての説明があり、高崎ゆかりの機関車として保存されたことがわかります。同様に２００号機も保存されていたのですが、そちらは解体されてしまったようです。
２００６年６月１９日にデジカメで撮影した２０１系電車の映像を紹介しています。
Ｔ１８編成による上り通勤特快が発車待ちの間にＨ７基本編成による下り大月止まりが到着し、入換のためにいったん引き上げます。
分割編成の連結面側の前頭部を見ることができます。
１１５系の上り普通電車が到着します。
Ｔ１８編成による上り通勤特快が発車します。
富士急からの直通電車が到着します。付属４連を東京側に連結するために先ほどの基本編成はあらかじめ引き上げて到着を待っていました。同じ編成の１号車と４号車が顔をそろえた瞬間です。
Ｈ７付属編成の連結側になります。
到着を待っていた基本編成が下り側に連結されます。
連結の瞬間には下り普通電車が到着してしまいました。
Ｔ１８編成による上り通勤特快が発車待ちの間にＨ７基本編成による下り大月止まりが到着し、入換のためにいったん引き上げます。
分割編成の連結面側の前頭部を見ることができます。
１１５系の上り普通電車が到着します。
Ｔ１８編成による上り通勤特快が発車します。
富士急からの直通電車が到着します。付属４連を東京側に連結するために先ほどの基本編成はあらかじめ引き上げて到着を待っていました。同じ編成の１号車と４号車が顔をそろえた瞬間です。
Ｈ７付属編成の連結側になります。
到着を待っていた基本編成が下り側に連結されます。
連結の瞬間には下り普通電車が到着してしまいました。