国分寺折り返し

まだまだ続きます。ここから帰り道になります。


△クハ２００－３７、内装が白く変化していました


△クハ２００－３７


△川崎重工昭和５７年製造


△シルバーシートのプレートがあった部分


△運転台には大型の時刻表差しがあります。


△京葉２番ホームは長さに余裕があり、撮影ができます。


△地上に出ると２１１系が止まっていました。


△２種類の２階建グリーン車が連結されていました。
撮影しようとしたら、車掌室にグリーンアテンダントの姿。あわてて角度を変えました。


△国分寺に到着し、しばらく２０１系を撮影しました。


△編成の組み換えで弱冷車ステッカーを隠したクハ２００


△２０１系が国分寺１番に回送で入線


△２０１系とＥ２３３系青梅特快
青梅特快が来ましたが、先の回送が１番に入っているため、接続はありませんでした。


△国分寺に進入する２０１系中央特快


△国分寺到着


△国分寺発車


△そうこうしているうちに、１番から上り本線への進路が構成されました。


△下１番出発進行


△白昼堂々と国分寺折り返しを見ました。


△隣の武蔵小金井からは営業運転するらしく、表示をまわしながら出て行きました。


△各停高尾表示


△各停立川表示

京葉線２０１系

新宿・東京経由で久しぶりに京葉線に乗ってきました。


△１８５系踊り子とＥ２５７系あずさ、新宿にて


△京葉線クハ２００－５８ほか


△京葉線クハ２０１－５８ほか


△ケヨ５４編、分割運用


△Ｅ２５７系５００番台


△イクスピアリ脇を行く２０１系


△今日は２０１系がたくさん走っていました。


△２０１系とねずみ系


△武蔵野線２０５系５０００番台の車体広告


△クハ２０１－５８


△種別表示器が撤去されたクハ２０１－５８


△京葉線のシングルアームパンタ


△舞浜にて


△ケヨ７１編成


△クハ２０１－２３運転台


△通風口が残されている運転室内


△ＡＴＳ切替ＳＷは無い


△クハ２００－７の運転台


△クハ２０１－７


△２０１系ｉｎ舞浜


△Ｋ４編成

東中野にて

次に向かった先は東中野の桜並木です。今年は東京寄りの道路橋の工事が進み、立ち入りできなくなっていました。満開になり、はらはらと散り始めたところでした。


△フェンス越しに流してみました。桜も流れました・・・。


△中野寄りの歩道橋から


△２０１系とＥ２３１系


△次々と２０１系が来ます。散り始めたものの、まだ、主役です。


△全速力で通過する２０１系


△少し東京寄りに移動しました。架線が邪魔になるので、やはり中野寄りがいいです。


△２０９系５００番台


△桜並木側から撮影しました。今年は菜の花が遅いようです。


△轟音を立てて通過するモハ２０１


△満開の桜と２０１系

拝島分割

今年になって２回めの撮影に出かけました。最初に向かった先は拝島です。


△ＥＨ２００とＥ２３３系、立川にて


△マリの１８３系１０００番台の臨時
自動案内放送では折り返しと言っていたが、そのまま下っていきました。列番が変わると折り返しになってしまうのでしょうか。


△青梅線内で折り返す１９Ｈ


△南武線８０周年


△五日市線からの直通立川行き、拝島にて


△あきがわ１号武蔵五日市行き、おくたま１号奥多摩行き到着
お隣は青梅線編成の初期型青６０編成


△新分割位置は跨線橋の下になってしまいました。


△先頭になったあきがわ号


△拝島を発車するあきがわ号


△続いておくたま号が発車、先頭のヘッドマークは無くなり

△後ろ側がヘッドマーク付き先頭車になりました。


△軽装車と混結の青７１編成


△青本出進行


△あきがわ３号、おくたま３号はＥ２３３系でした。



△上りホームには１９Ｈが入線
改正前まではここで付属４連を増結していましたが、改正後どうなったのでしょうか。八高線の留置線の位置が変更になり、いろいろな車両が並ぶようになりました。


△分割すると行き先が１段になります。


△奥多摩行き


△昭島に寄って次の目的地へ向かいました。

土曜の会議のお楽しみ（２）

会議終了後の復路の映像です。


△エルタワー２８階からの眺め

なぜエルタワーへ行ったかというと、朝の話ですがＤ５０に初のエラーが発生したためです。ミラーアップしたまま停止してしまいました（もう一度シャッターを切ったら復旧しました）。ちょうど新宿で会議でしたので、「ついで」に診てもらって来ました。一時的なもので異常は見られないということで、しばらく経過を観察することにしてきました。もうすぐ１万カットになるので、万一よりはちょっと多い確率です。


△新宿は客終合図でドア扱いをしていました。


△埼京線２０５系、片方は６扉無し編成


△切替工事の準備が進む新宿駅


△Ｅ２３１系近郊型


△帰りはＥ２３１系８００番台と競走


△休日快速運転なので見事抜き去りました。


△三鷹で待ちうけ、並びを撮影


△ホーム反対側のこっちも並びました


△１０号車あきがわ号乗車位置案内


△環境にやさしいイオン水の洗車機


△国分寺でも並びました。

土曜の会議のお楽しみ（１）

あまり体調はよろしくなかったのですが、ダイヤ改正以降、まだ一度も出かけていませんので、がんばって会議に出席してきました。
今回はあきがわ号が先頭になった下りホリデー快速の撮影が目的（会議出席が本当の目的です、念のため）なので、珍しく中野で撮影することにして見ました。


△中野に着くと面白い並びを発見、新旧０５系


△ホリデー快速河口湖の回送と２０１系


△またまた並び、０５系と２０００系


△２０１系と２０００系


△Ｅ２３３系あきがわ・おくたま１号


△こうやって並べるとＥ２３３系はシンプルでカッコイイ


△あずさの回送と２０１系


△Ｅ２３１系と２０１系


△Ｅ２５７系とＥ３５１系


△２０９系５００番台と２０００系


△中野駅の賑わい


△２０００系と０５系アルミリサイクル


△０５系、Ｅ２３１系、Ｅ２３３系


△ホリデー快速河口湖号


△Ｅ２３１系と２０９系５００番台トップ編成


△やっとホリ快の２０１系を撮影


△あきがわ号４連が先頭になったあきがわ・おくたま３号


△こちら側はおくたま号


△５号はＥ２３３系でした。

結局目的のホリ快２０１系は１本だけでした。いや、目的の会議には間に合いました。

非貫通編成

旧分割編成で、このダイヤ改正から分割不可になった編成ですが、緑色のＴ編成のプレートに３／１７迄、分割可能、３月１８日より、分割不可のカードが下げられています。



分割も出来ないが、貫通編成でもなく、非貫通編成とでも呼んだらいいのでしょうか。

ダイヤ改正の話題

毎朝見かける貨物列車ですが、このダイヤ改正から牽引機がＥＦ２１０からＥＦ６６に変わりました。

ダイヤ改正でも貨物のスジはほぼ同じスジを使っているようですが、いままであまり６６の列車を見ることが無かったので、これからが楽しみです。


△５４号機、ＪＲ西から購入した元ブルトレ牽引機です。

Ｔ１１０編成（Ｔｃ－３３）廃車回送の情報

今回も、イナの独り言ブログの201系量産車「第25編成」廃車回送される(2007-3-20)に既にご紹介されておりますが、本日旧Ｔ１１０編成（Ｔｃ－３３ほか）が長野へ旅立ちました。

この編成ですが、入場しても半年程でパテがすぐに剥がれ落ちてしまい、塗装状態があまり良くない編成でした。この傾向は特定のメーカーの一部の編成に見られたようです。


△新鋭Ｅ２３３系とＴ１０編成


△新宿を発車したＴ１１０編成


△通勤特快のＴ１１０編成

ニコンＤ４０Ｘまもなく発売

なかなか忙しくて、発表からずいぶんと経過してしまいましたが、３月２９日にニコンＤ４０Ｘが発売されるそうです。

http://www.nikon-image.com/jpn/products/camera/slr/digital/d40x/index.htm

これにより、ついに私のＤ５０はカタログからは消えることになりました。
Ｄ４０Ｘは10.2メガピクセルとのこと、Ｄ５０、Ｄ７０Ｓを上回るスペックとなります。Ｄ４０もそうでしたが、ＡＦレンズでもモーター内蔵のレンズしかＡＦは動作しないとのこと。Ｄ５０はほとんどのＡＦレンズはＡＦが動作するので、私的には好都合ですが、やはり旧タイプのＡＦレンズを使うとバッテリーの消耗は激しいので、バッテリーがコンパクトなＤ４０シリーズでは対象外となったようです。今後のＤシリーズのバッテリーはどのタイプが標準となるか気になるところです。

価格は楽天でボディーが７１８００円、レンズ込みのレンズキットで７９９８０円
http://item.rakuten.co.jp/kyoeioptics/nikon_d40x_body/
http://item.rakuten.co.jp/kyoeioptics/nikon_d40x_lens/

Ｄ５０よりも安くなっています。技術の進歩の速さには驚きます。

ダイヤ改正に伴う編成替え

ダイヤ改正に伴い、分割編成の分割位置が変更になりました。本日確認できた分について報告します。


△基本６両が前になった新Ｈ３編成


△旧Ｈ２５編成は貫通扱いですが、まだ札は変更されていません。


△新Ｔ１０７編成（クハ２０１－７１以下１０連）


△Ｔ１３２編成（クハ２００－５９）


△Ｈ１１編成の札のまま組み換え完了


△フＨ１１が最後尾


△旧Ｔ３４編成はＴ１３３編成に（クハ２００－６０）


△新Ｔ１２１編成（クハ２０１－８１以下１０連霜パン付）


△新Ｔ１２１編成と組み換え予定のＨ１７編成


△４号車から６号車になったクハ２００－１０７、弱冷車ステッカーの上からオレンジ色のステッカーが貼られています。


△旧Ｈ２編成は新Ｔ１０３編成


△新Ｔ１２５編成


△Ｈ２１編成は貫通扱い、編成札未変更のまま

特に何の計画もせずにいきあたりばったりで、これだけの情報量です。近年まれに見る大変化でした。

電子アルバム化作業中（４７）

電子ファイル化を行なっているアルバムから、アルバム１冊スキャンするごとに１枚を選んでご紹介させていただいています。



今回は、四国の１８１系、いしづち・しおかぜです。ＪＲ化後もしばらくは特急として活躍しました。後方には５０系客車の姿もあります。

祝１６００００アクセス

本当にいつもたくさんのアクセスありがとうございます。

前回は２月２２日でしたので、いつも通りのハイペースです。
ここのところ、仕事の都合等により十分な活動が出来ておりませんが、どうぞよろしくお願いします。

虹を越えて

今日はダイヤ改正前日ですが、家族の体調不良で自宅で待機しています。このところ忙しくて皆さんのブログは拝見していても、それに対する記事を書いたりコメントを書いたり出来なかったので、今日はこんな記事を書いてみようかと思います。

先日、長野のお座敷客車「浪漫」が引退しました（残念ながらこれも見にいけませんでした）。

△数少なくなったお座敷客車

東小金井の中線退避の映像を多く拝見いたしましたが、武蔵境中線でのスーパーエクスプレスレインボーのことを思い出したりしました。


△２０１系とレインボー


△武蔵境中線を発車するレインボー

突然の大雨でしたが、すぐに強い日差しが戻ってきて、そんな中を静々と客車は走り去ってゆきました。

レインボーに関しては、こちらにも映像があります。

Ｈ１編成組み換え

ダイヤ改正に向けた準備として、４＋６の分割編成を６＋４に組み換えることになり、Ｈ１編成が組み換えられているのを確認しました。



１０１系の３＋７が２０１系の４＋６になった頃のことを思い出しました。拝島には２０１合という標識が追加されていました。