たった２本ですが

２本となってしまいました２０１系ですが、生い立ちが異なるようでして


ゴミ入れ（正式名称は・・・？）のナンバーによればクハ２００－１０８の運転台



ゴミ入れ（思い出せない）のナンバーによればクハ２００－１２９の運転台

多少角度や色合いが異なるのは撮影上の都合によるものですが、１０８にはパネル上面、停車駅通過防止装置の直下にねじ止めの跡があります。これ、何が付いていた跡でしょうか。ちょっと思い出せません。

それと、停車駅通過防止装置のＮＦＢもりゃんこになっています。この２個のＮＦＢは新製時は予備で、使われていませんでした。

まだ、現役で走っている車両ですが、もう、いろいろな出来事が思い出せなくて困っている次第・・・。



そんな中、いつもお世話になっているイナ＠ペン様のブログ、「イナの独り言」において、「新カテゴリ・201系が生きた時代の，鉄道考古学」がはじまりました。どんな話題が出てくるのか、とても楽しみです。

元１０５系訓練車の映像

ちょっとタイミングが遅れてしまいましたが、元１０５系訓練車が廃止になったそうです。多くのサイトで拝見させていただきましたが、どうしても立地条件から上からの映像となってしまっていたようですので、見学の折、撮影した映像をアップさせていただこうと思います。







武蔵野線開業３０周年記念のイベントで、親子で応募するものでした。息子には大変感謝しております。

そのほかの映像はこちらで公開しております。

最近の２０１系（～2008-10-25）

もっと中央線らしくあるために

昨年から実施されている中央線沿線価値向上プロモーションのキャッチフレーズで、

「中央線がもっと中央線らしくあるために」

というＣＭが、車内のモニターなどにもよく映し出されます。
最初の頃は２０１系が走っている様子なども取り上げられておりましたが、最近はほとんどＥ２３３系の映像で、環境問題や快適な暮らし、利便性などが強く押し出されているように思われます。

しかし、このキャッチコピーを目にするたびに、本当にこれが「中央線らしさ」なのか、とても戸惑うと同時に、何かこのままでいいのかよ、と挑発されているようにも感じられるのです。ここ数ヶ月、そんな気持ちです。

２０１系も中央線も、私のモノではありません。よって、事業主の都合よく運用するなり廃止するなり、口出しは出来ないことは重々承知しております。しかし、あまりにも都合よすぎるようにも見えるところもあって、例えば、省エネの比較で２０１系が対象になっていなかったり、環境といっても目先の消費電力だけで、製造時に発生する環境負荷であったり、無駄に早く鉄屑を処理するために発生する環境負荷であったり、トータルで見てどれくらいなのかは不明です。

確かに新型車の方が手間もかからず運転しやすいでしょう。でも、その辺の都合の良さを全て環境だお客様の利便だと、口あたりの良いオブラートに包み込むようなやり方はどうも２０１系ファンの私にはフェアーなやり方には見えないのです。

２０１系ファンである私には、「中央線らしくあるために」は、昭和３２年以来繋いできたこの朱色１号がたとえ１本であっても、生き続けるだと思うのですが、これもまた、事業者でも何でもない私が言えることではありません。



しかし、「中央線らしく」のメッセージを見る度に、本当にそんな限られた価値観だけで判断してしまっていいの？もっと違うこともあるんじゃないの？歴史とかどうなのよ？と、事業者から挑発されているようにも思えてきて、単なるヲタの保存してほしいというレベルではなく、「より中央線らしく」あるためにも、「もっと中央線らしく」あるためにも、「ずっと中央線らしく」あるためにも、何かしなければならないと思うのですが、その単なるヲタを越えるための何かが、ここ数ヶ月ずっと考えているのですが考え付かず、繋がっていきません。でも、この「中央線らしく」というメッセージには、そのヒントが隠されているように私には思われます。




単なるヲタを越えて、中央線沿線の人たちの心を揺さぶる「何か」、もし見つけたら私に教えてください。どうしてもスッキリしないので、まだこんな状況ではありますが記事に書いてしまいました。

祝４０万アクセス

最近、ちょっと記事を更新したくらいではもうランキングにも入らなくなってきましたが、それでも多くのアクセスありがとうございます。ついに、本日カウンタが４０万アクセスになりました。
これからもよろしくお願いします。

最近の２０１系（～2008-10-18）

今週もたくさん乗りました。

久しぶりに上野へ

都心の用事のついでに出かけてきました、ついでの方が多いのですが。



音源をこちらにアップしました。















音源をこちらにアップしました
１５００番台なので、ＡＴＣ機器室が室内に見えます。


到着時の音源をこちらにアップしました
推進回送時の音源をこちらにアップしました


水上・草津、スーパーひたち上野同時発車の音源をこちらにアップしました




スペーシアきぬがわ、案内放送と新宿発車音





４８５系案内放送と新宿発車音

横軽

アルバムを見ていて、なんだかなつかしくなってしまいました。
あの頃は自分もまだがんばっていたんだな、と。



めがね橋とＥＦ６３





旧変電所





国鉄色





ＥＦ６２と３重連





霧の軽井沢





横川






多くのファンに見送られ





晩年入場したカマは廃止を前に旧標準色に塗られ





走り去った・・・

最近の２０１系（～2008-10-11）

今週は会議の帰りにばったり２０１系と遭遇し、武蔵小金井入庫を見ることができました。

















夜でもフラッシュなしでちゃんと写ります。画像処理をすればもう少し明るくなりますが、せっかく夜の写真なので夜らしく。

ケヨＫ１＋５１出場

いつもお世話になっているイナの独り言ブログ中の記事
良いニュース・京葉線用201系「K1+51」編成東京総合車セ出場(2008-10-09)によれば、先日デジタル無線取り付けのため入場しておりましたが、施工のうえ９日に出場したそうです。

入場前に組み替えられておりましたが、そのまま入場し、そのまま出場したそうです。

金具の不思議（２）

先日Ｅ２３１系８００番台のドアの金具について記事にしましたが、Ｅ２３１系０番台を見てみると、ほとんど付いていない状況ですが、９０１、１、２と金具を確認できました。ひょっとすると入場時に取り付けているのかもしれません。

最近の２０１系（～2008-10-04）

映像は少ないですが、今週もよく見かけました。まだがんばっています。








２０１系の中央線での活躍も、来年の秋のダイ改で終わるようです。