配布中のチラシから

まず、大多摩春まつりの冊子ですが、うら表紙に快速むさしの奥多摩号の案内が出ています。大宮～奥多摩の快速運転となります。

つぎに、ダイヤ改正のパンフが新しくなっていて、今回のデザインは常磐線Ｅ５３１系グリーン車がメインになっています。

写真追加

先週の記事３本に、関係する写真を追加しました。

Ｔ９編成廃車回送の情報

Ｔ１０４編成廃車回送の情報

Ｔ１３０編成転属

できれば、もっと古い映像も追加したいのですが、「車輛研究は車輛番号で」という基本理念があったかどうかは不明ながら、編成番号の対応の記憶が一部あいまいになってしまっていて、当時（ムコ貫通配備前後あたり）の編成番号との対応表がどこかにあると大変ありがたいのですが・・・。とはいえ、トタの編成には札がまだぶら下がっていなかったので、車号を特定できるのはムコの編成だけになってしまいますが。

電子アルバム化作業中（４５）

電子ファイル化を行なっているアルバムから、アルバム１冊スキャンするごとに１枚を選んでご紹介させていただいています。



今回は、倶利伽羅峠を越えるスーパー雷鳥です。４８５系をリニューアル改造し、パノラマグリーン車を、２号車にもだんらんを改造したグリーン車を連結した豪華編成となりました。

仕様が異なるＬＥＤ

ついに３本並び。


新津製Ｔ３編成の通勤特快はとてもきれいな表示が写っているのに対し、メーカー製Ｈ５３編成はスクロールが乱れているのが写ってしまっています。これでもシャッター速度１２５分の１以下に下げていますが、メーカー製編成の場合は更にさげなければなりません。

祝１５００００アクセス

本当にいつもたくさんのアクセスありがとうございます。

前回は２月１日でしたので、少し落ち着いたものの、相変わらずのハイペースです。

１５万を越えて最初の１歩の画像がイナ＠ペンさまより届きました、どうもありがとうございました。

キになるフゾク編成

Ｈ２３編成１号車に「キ」の札。
ついにきたかと思ったのですが、札だけ入れ替わっていました、お騒がせな・・・。

そのうちキとフの並びがみられるかも知れません。
それと、移り変わりのダイヤ、どうなるか楽しみです。改正前日は４＋６なのが、翌日の折り返しは６＋４になりますので、そのままでは連結できません。夜間に車両交換するのか、当日連結する駅で車両交換するのか。あるいはジャンパ線で無理やりつなぐとか・・・。

Ｔ１３０編成転属

先日Ｔ３０からＴ１３０に変更されたばかりの編成ですが、京葉線転属２本目となり、２１日に転出したそうです。今週は廃回２本の転属１本とあわただしかったです。
この情報もイナの独り言ブログ、鉄道本部報ブログでの情報をもとに作成いたしました。ありがとうございました。

Ｔ１０４編成廃車回送の情報

お別れの木曜日です。

イナの独り言ブログの記事201系量産車「第13編成」，廃車回送される(2007-2-22)に既にご紹介されておりますが、本日旧Ｔ１０４編成が長野へ旅立ちました。

快速むさしの奥多摩号、四季彩で運転

本日発売の鉄道ファンによると、大宮～奥多摩直通で運転される快速むさしの奥多摩号を四季彩で運転と書かれています。運転日は４月２８～３０日、５月３～６日、とされています。

Ｔ９編成廃車回送の情報

今日は木曜日ではありませんが

イナの独り言ブログの記事201系量産車「第24編成」廃車回送される(2007-2-20)及び鉄道本部報ブログ廃車回送速報に既にご紹介されておりますが、本日旧Ｔ９編成が長野へ旅立ちました。
当初の計画には無かった廃車で、動力系統に問題があったらしく、急遽廃車となったそうです。

Ｔ１３０編成確認

△旧Ｔ３０編成がＴ１３０編成になっていました。

鉄道車両の魅力（追加）

肝心な組み合わせを忘れていました。

△２０１系９００番台と０番台

極めて危機的な状況

メールにて助言をいただいたので、一部修正します。

外部の人間が侵入した可能性も考えられなくは無いということで、確かにそうだと思います。思い込みで書いた部分は抹線にて修正しました。気分を害されたかたがいらっしゃったら申し訳ございません。

しかしながら、もし一般人が侵入したとして、場所が場所ですから、これは単なる盗難事件ではなく、鉄道なんとか法（？）とかで裁かれる別の事件になると思います、むしろこっちの場合のほうが更に危機的な状況です。被害届けも出さずに放置しておけるような問題ではないだろうと思います。盗品は数百円のくだらないプレートではありますが、これは重大な事件です、部内であっても部外であっても。

最後になりましたが、メールでのご連絡ありがとうございました。ついつい思い込みで書いてしまうことがありますが、こうやってチェック機能があること、大変感謝しております。
（以上2/20修正）

＜以下原文＞
復活したクハ２０１－１の記念プレートですが、再度盗難にあったようです。時々コメントをいただいているワイズマン様の掲示板で教えていただいたのですが、本日その映像を撮影できました（あまりうれしくないですが）。



このところたて続けに発生していること、発生した場所が限られた人しか入れないことから、同一人物による仕業と考えて間違いないと思います。
せっかく複製して復活させた関係者の方々の気持ちをまったく無にした許せない行為です。一般の愛好家がこんなにもがんばって盗難を防止しようと努力している中、いったい関係者がこんなことを堂々とやって、どう示しをつけるのでしょう、示しがつきません。あきれます。

鉄道車両の魅力

コメントにもありましたが、同じ系列なのに番号がちょっと違うとか、同じ系列なのに形がどこか違うとか、違う系列なのにそっくりとか、こんな車両たちを見つけると、ついつい調べたくなってしまいます。


△中央線の１０１系と１０３系


△中央線１０３系冷房量産車


△中央線１０３系高運転台


△ＥＦ６５－５１３（Ｆ）、５２７（Ｐ）、１０２７（ＰＦ）


△ＥＤ７５－７００番台


△ＥＤ７５とＥＤ７９


△ＥＤ７９－５０番台初期車


△１００系新幹線Ｘ編成


△２００系新幹線Ｈ編成


△２０９系０番台と９００番台

鉄道って、本当に面白いですね。

Ｈ３編成廃車回送の情報

今日は木曜日です。

イナの独り言ブログの記事201系量産車「第5編成」廃車回送される(2007-2-15)に既にご紹介されておりますが、本日旧Ｈ３編成が長野へ旅立ちました。

Ｈ３編成、というよりもＨ５５編成の時代ですが、この映像が一番印象に残っています。





△試作の特別快速マークを付けたＴｃ２０１－９

そして、おととい偶然出会ったのが最後となりました。長年親しんだ武蔵野の雑木林ともお別れです。



登場時の情報はアーカイブの車両のうごきでご紹介しております。

内装などに関する特徴については先にご紹介したイナの独り言ブログで詳細が述べられておりますので、こちらからはこの特快プレートの話題でトラックバックを送信いたします。