東日本の新幹線

こちらの特徴はなんといっても連結して走る新幹線と２階建てでしょう。


△Ｅ３とＥ２、最近はこまち、はやて以外の列車にも使われることが増えている。


△Ｅ３系


△Ｅ３系


△Ｅ２系


△Ｅ１系


△Ｅ３系トップナンバー


△Ｅ３系トップナンバー


△２００系


△Ｅ３系とＥ１系


△Ｅ３系と４００系


△Ｅ３系トップナンバーとＥ２系連結部


△Ｅ４系と４００系


△Ｅ４系と４００系連結部


△４００系連結部

Ｎ７００系を撮りに

ダイヤ改正後、まだＮ７００系を撮影していなかったので、とりあえず東京へと向かいました。今回はまずまずの時間帯でしたので、入場券を購入して近くで撮影することにしました。ちなみに前回はこんなでした。


△なぜかよく出会う京浜東北の５００番台


△秋葉原進入、上を横切るのは総武線です。Ｅ２３１系とＥ５３１系が並んでいます。屋根上の無線アンテナと信号炎管の位置が正反対になっています。東京～上野間の直通運転はこの線路を使うことになるものと思われます。


△ちょっと写真が小さかったので拡大してみました。


△東京に到着してホームに上がると、いきなりＮ７００系でした。


△こちらは西日本の７００系


△初代のぞみ３００系、現在はひかりやこだまで使われています


△こちらも西日本の７００系


△博多に向かってＮ７００系のぞみ発車


△３００系前頭部を撮影

東日本の新幹線はこの後紹介します。

上野到着

松戸から特別快速で終着上野へ（音声はこちら）、速いです。

上野の駅前を撮影したくて、普段は使わない新幹線乗り換え通路から出口への案内が見えたので行ってみました。すると、特急ホームの裏に出ました。そこにはカシオペアのモックアップがあり、さらに、１７番線に到着する特急の撮影できる場所を見つけました。


△カシオペアの室内の様子が見られます。


△こんなスポットがあるなんて知りませんでした。


△上野駅です


△上野というと聚楽台ですが、建て替えのため閉店になったそうです

省エネ電車いろいろ

松戸ではしばらく音を録っていました。できれば２０７系９００番台を録りたかったのですが、残念ながら滞在時間中には現われませんでした。京葉線同様に平日朝から張っていないとなかなかこういう車両は捉まえにくいです。

ここではチョッパ制御の先駆けとなったメトロ（開発当時は営団）６０００系や、早くからインバーター制御を本格的に導入した新京成８８００形、ＪＲでも最後になったチョッパ制御車２０３系やインバーターの試作車２０７系９００番台など、さまざまな省エネ電車の音を聞くことができ、音の博物館みたいなところです。


△新京成８８００形　音はこちらで聞けます


△ＪＲ２０３系　モハ２０３－１１３ほかの音　モハ２０３－１０７ほかの音


△ＪＲ２０９系１０００番台、ＪＲ東日本のインバーター時代を切り拓いた２０９系の地下鉄タイプ　モハ２０９－１００１ほかの音


△新京成８９００形とメトロ６０００系


△ＶＶＶＦインバーターへの換装が進む６０００系ですが、まだチョッパ制御も健在です　音はこちらにあります

録音に集中しすぎてしまって、せっかくの２０３系の撮影のチャンスを逃してしまいました。

この後、Ｅ５３１系特別快速に乗車して上野へ向かいました。松戸～日暮里ノンストップの様子はこちらで聞くことができます。