今年はＪＲ２０周年ですが、ＪＲ初の新型特急電車７８３系もまもなく登場以来２０年を迎えようとしています。
パンフレットをみると、最高時速１３０ｋｍ，グリーン車３列、座席には液晶テレビやオーディオを設置。前頭展望、乗降口を車体中央部に設け１車両が２コンパートメントになり団体・グループ旅行にも対応できるなど、これまでにない試みを取り入れています。普通車でも足掛けが装備されており、当時としては破格のサービスでした。
△ビデオ・オーディオプログラム
△博多駅に並んだ有明・かもめ
△長崎駅停車中のかもめ
△夕暮れの博多に到着したかもめ
△当時非電化区間の水前寺までＤＬ牽引で乗り入れた有明
△南福岡電車区にお邪魔して撮影させてもらいました
△西鹿児島にならぶ新旧つばめ
△７８３系つばめ、外装はオリジナルですが、屋根上には空調が追加されています。
△リニューアル車とオリジナルと、そして４８５系ＲＥＤ、ハウステンボス。
△７８３系と７８７系
△ＳＩＮＣＥ １９８８
△リニューアル編成
△前頭部が金色の７８３系
△最新鋭ソニックと７８３系かもめ編成
パンフレットをみると、最高時速１３０ｋｍ，グリーン車３列、座席には液晶テレビやオーディオを設置。前頭展望、乗降口を車体中央部に設け１車両が２コンパートメントになり団体・グループ旅行にも対応できるなど、これまでにない試みを取り入れています。普通車でも足掛けが装備されており、当時としては破格のサービスでした。
△ビデオ・オーディオプログラム
△博多駅に並んだ有明・かもめ
△長崎駅停車中のかもめ
△夕暮れの博多に到着したかもめ
△当時非電化区間の水前寺までＤＬ牽引で乗り入れた有明
△南福岡電車区にお邪魔して撮影させてもらいました
△西鹿児島にならぶ新旧つばめ
△７８３系つばめ、外装はオリジナルですが、屋根上には空調が追加されています。
△リニューアル車とオリジナルと、そして４８５系ＲＥＤ、ハウステンボス。
△７８３系と７８７系
△ＳＩＮＣＥ １９８８
△リニューアル編成
△前頭部が金色の７８３系
△最新鋭ソニックと７８３系かもめ編成