昭和５１年（１９７６年）３月２６日改正の近鉄内部線追分駅時刻表

新たな発掘ネタです。表題の時刻表写真が見つかりました。
この改正は、昭和４９年（１９７４年）７月２３日、近鉄八王子線の西日野から先の区間（西日野～伊勢八王子間）の終焉をもたらした豪雨で、代行バスが伊勢八王子～内部線南日永間に走り始めてからおおよそ１年半経った後の改正であり、運転時隔はほぼ２５分ヘッドで、恐らく、「近鉄八王子線の代行運輸終了に伴う改正」と思われます。
実際、この時刻表を見ると、印刷物ではなく手書きで、猫も杓子も電算出力のできる現在とは異なる趣があります。
時刻表を見る限り、四日市方面の７時台と内部方面の９時台は時間あたり４本となっており、朝のラッシュ時間帯の運行頻度を上げていたようです。
ただ、日永で分岐する、八王子線とのダイヤ調整の必要や交換場所の位置の問題から、完全な等時隔ダイヤ化されていない点が、利用する上ではネックでした。



昭和５１年（１９７６年）３月２６日改正の近鉄内部線追分駅時刻表