懐かしの７２系旧型国電（中央西線－その２）

国鉄時代は関東、関西の国電区間で使用し、新車投入による玉突き転配で地方に送られた電車がお色直しされて
活用されていました。
ここ、名古屋の中央西線は、名鉄、近鉄などのライバル線区がないため、比較的古くから３扉以上の多扉
通勤車（７０系、７２系）が投入されました。
中央西線で７０系とともに通勤輸送に活躍した、７２系たちの活躍の様子を引き続きご覧下さい。



名古屋駅のホーム２本に並んで止まる７２系電車です。




中央西線方面へ出発する７２系電車です。当時の７２系はロングシート、４扉の特性からか、高蔵寺行きが主体で
最遠で多治見、釜戸（かまど）終着の運用でした。


※※　中央線名古屋口様、ご教授有難うございます。
　確かに、釜戸が最遠でしたね。土岐市とばかり思っていました。
　また、何かございましたら、よろしく願います！
　



名古屋を出ると、次は金山。金山をでると、左カーブして高架線を走り鶴舞に向かいます。
金山駅も当時はまだ総合駅になっておらず、中央西線のホームだけポツンとありました。
（写真の電車は、上り電車のようです。）

（続編にご期待下さい）


（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）

関連記事へのリンク

懐かしの７２系旧型国電（中央西線－その１）　…　中央西線の７２系（１）

懐かしの７２系旧型国電（中央西線－その２）　…　中央西線の７２系（２）

懐かしの７２系旧型国電（中央西線－その３）　…　中央西線の７２系（３）

関連記事リンク見直し（２０１６－０７－２６）

横須賀線のＥ２１７ 寿福寺踏切にて ※動画※

「横須賀線といえば元々スカ色で決まり。」と思っていたら、最近は湘南色の帯を付けたＥ２３１系電車が幅をきかし、そうとばかりもいえなくなりました。
ですが、未だにスカ色のＥ２１７の方が横須賀線にマッチすると思うのは、私だけでしょうか？
動画は、踏切を行き交うＥ２１７系電車たちです。

湘南新宿ラインＥ２３１系 寿福寺踏切を行く ※動画※

湘南新宿ラインのＥ２３１系１０両編成（上り）が、鎌倉を出て寿福寺踏切にさしかかりました。まもなくトンネル。
トンネルを抜ければ、北鎌倉に着きます。