全国で観光地に路線を有し、山に挑む路線を運営する私鉄６社が手を結び作成したパンフレットです。
パーミル会の構成は、箱根登山鉄道、富士急行、大井川鐡道、叡山電車、神戸電鉄、南海電鉄、計６社です。
パーミル会の構成は、箱根登山鉄道、富士急行、大井川鐡道、叡山電車、神戸電鉄、南海電鉄、計６社です。
ＳＬパレオエクスプレスに関するパンフです」。
同列車の運航スケジュール等が参照できます。
それにしても、「ＳＬのご乗車方法」という日本語は変ですね。「ＳＬに乗る」というと、「キャブに乗る」と思ってしまう自分はひねくれ者でしょうか・・・。
幼少の頃、名古屋第一機関区から名古屋駅までＤ５１のキャブに添乗させてもらった覚えは
ありますが・・・。（笑）
パレオエクスプレスのパンフ（表）
パレオエクスプレスのパンフ（裏）
同列車の運航スケジュール等が参照できます。
それにしても、「ＳＬのご乗車方法」という日本語は変ですね。「ＳＬに乗る」というと、「キャブに乗る」と思ってしまう自分はひねくれ者でしょうか・・・。
幼少の頃、名古屋第一機関区から名古屋駅までＤ５１のキャブに添乗させてもらった覚えは
ありますが・・・。（笑）
パレオエクスプレスのパンフ（表）
パレオエクスプレスのパンフ（裏）
京都へ行くとなぜか乗りたくなる電車。
近場の江ノ電と塗装交換の縁もあって、何故か身近に感じます。
北野白梅町まで歩けるところに親戚があり、一昨年の夏も嵐山や映画村方面に娘と出かけたりしました。
長大編成でダイナミックに走る電車もいいけど、やはり２両で走る電車も可愛いと思います。
都合をつけてまた訪問したい電車です。
今日も嵐電（１／１６）
今日も嵐電（２／１６）
今日も嵐電（３／１６）
今日も嵐電（４／１６）
今日も嵐電（５／１６）
今日も嵐電（６／１６）
今日も嵐電（７／１６）
今日も嵐電（８／１６）
今日も嵐電（９／１６）
今日も嵐電（１０／１６）
今日も嵐電（１１／１６）
今日も嵐電（１２／１６）
今日も嵐電（１３／１６）
今日も嵐電（１４／１６）
今日も嵐電（１５／１６）
今日も嵐電（１６／１６）
近場の江ノ電と塗装交換の縁もあって、何故か身近に感じます。
北野白梅町まで歩けるところに親戚があり、一昨年の夏も嵐山や映画村方面に娘と出かけたりしました。
長大編成でダイナミックに走る電車もいいけど、やはり２両で走る電車も可愛いと思います。
都合をつけてまた訪問したい電車です。
今日も嵐電（１／１６）
今日も嵐電（２／１６）
今日も嵐電（３／１６）
今日も嵐電（４／１６）
今日も嵐電（５／１６）
今日も嵐電（６／１６）
今日も嵐電（７／１６）
今日も嵐電（８／１６）
今日も嵐電（９／１６）
今日も嵐電（１０／１６）
今日も嵐電（１１／１６）
今日も嵐電（１２／１６）
今日も嵐電（１３／１６）
今日も嵐電（１４／１６）
今日も嵐電（１５／１６）
今日も嵐電（１６／１６）
ちょっと前（昨年の話）のことですが、大山ケーブルカーが５０年ぶりにリニューアルされました。
丹沢大山国定公園に位置する大山は、神奈川県伊勢原市を表玄関に、標高１２５２メートルの美しい山容を誇る山です。
山上からは、はるか相模湾や、江ノ島まで眼下に収めることができます。
大山ケーブルカーは、大山ケーブル駅と大山阿夫利神社駅間を結ぶ路線で、配色の異なる素敵なデザインの２編成が往来します。
デザインは小田急VSEや箱根登山鉄道のデザインを手掛けた、岡部憲明アーキテクチャーネットワーク が担当しており、流麗な曲線を多用したフォルムになっています。
大山ケーブルカー（１）
大山ケーブルカー（２）
大山ケーブルカー（３）
大山ケーブルカー（４）
丹沢大山国定公園に位置する大山は、神奈川県伊勢原市を表玄関に、標高１２５２メートルの美しい山容を誇る山です。
山上からは、はるか相模湾や、江ノ島まで眼下に収めることができます。
大山ケーブルカーは、大山ケーブル駅と大山阿夫利神社駅間を結ぶ路線で、配色の異なる素敵なデザインの２編成が往来します。
デザインは小田急VSEや箱根登山鉄道のデザインを手掛けた、岡部憲明アーキテクチャーネットワーク が担当しており、流麗な曲線を多用したフォルムになっています。
大山ケーブルカー（１）
大山ケーブルカー（２）
大山ケーブルカー（３）
大山ケーブルカー（４）
嵯峨野トロッコ列車のパンフレットです。涼を感じます。とても涼しげですね。
嵯峨野トロッコ列車パンフレット（表）
嵯峨野トロッコ列車パンフレット（裏）
嵯峨野トロッコ列車パンフレット（表）
嵯峨野トロッコ列車パンフレット（裏）
伊豆箱根鉄道は比較的身近な私鉄ではありますが、箱根方面へ出かける際小田原に立ち寄っても、なかなか乗る機会がありません。
一度乗ってみたいものです。
（２０１６年７月１７日 １１時２６分撮影）
伊豆箱根鉄道大雄山線５０００系 小田原にて 東海道上りホームから遠望
一度乗ってみたいものです。
（２０１６年７月１７日 １１時２６分撮影）
伊豆箱根鉄道大雄山線５０００系 小田原にて 東海道上りホームから遠望
秩父鉄道７５００系電車は７０００系電車と同じく、１０００系電車の置換えを目的として、元東急電鉄の８０９０系電車を改造した車です。
２０１０年から使用開始しました。
秩父鉄道 ７５００系電車 御花畑付近で 三峰口行き （龍勢のヘッドマーク付き）
以前、秩父鉄道の１０００系電車を撮影した記事です。ご覧下さい。
２０１０年から使用開始しました。
秩父鉄道 ７５００系電車 御花畑付近で 三峰口行き （龍勢のヘッドマーク付き）
以前、秩父鉄道の１０００系電車を撮影した記事です。ご覧下さい。
過去の秩父鉄道１０００系電車 … ２０１０年に撮影した１０００系電車の特集記事（５０００系の写真もあり）
秩父鉄道７０００系電車は、元東急電鉄の８５００系電車です。
１０００系電車（旧ＪＲ東日本１０１系）の置換え用として、２００９年から投入されました。
秩父鉄道 ７０００系 御花畑にて 羽生行き
以前、秩父鉄道の１０００系電車を撮影した記事です。ご覧下さい。
１０００系電車（旧ＪＲ東日本１０１系）の置換え用として、２００９年から投入されました。
秩父鉄道 ７０００系 御花畑にて 羽生行き
以前、秩父鉄道の１０００系電車を撮影した記事です。ご覧下さい。
過去の秩父鉄道１０００系電車 … ２０１０年に撮影した１０００系電車の特集記事（５０００系の写真もあり）
秩父鉄道６０００系電車は、同鉄道の急行列車用車両で、３０００系電車の置換え用として投入された車です。
元車は西武鉄道の新１０１系電車４連で、３連に改造し、ロングシートをクロスシートに兼行するなどの改造を施した上で、２００６年より「急行 秩父路」に投入されています。
秩父鉄道６０００系 「急行 秩父路 羽生行き」 御花畑にて
元車は西武鉄道の新１０１系電車４連で、３連に改造し、ロングシートをクロスシートに兼行するなどの改造を施した上で、２００６年より「急行 秩父路」に投入されています。
秩父鉄道６０００系 「急行 秩父路 羽生行き」 御花畑にて
静岡鉄道１００４Ｆは、１００１Ｆとともに、スポンサーはコカ・コーラ。
新静岡に到着した１００４Ｆ」の側面を観察するも、側面にはコカカーラのロゴは見当たりません。
ただ、感じのいいイラストと、一部にコカ・コーラらしい小さなビンが描かれているのみ。
さて、どうしたことかと思って、電車の発車まで待つと、ありました。
閉扉したドアの側面に、大きなコカ・コーラのビンが。
なるほど、このデザイン、マンネリ化した（と思われる？）我が江ノ電の２００３Ｆにも欲しいですね。江ノ電さん＆コカ・コーラさん。
静岡鉄道 １００４Ｆ 新静岡到着
静岡鉄道 １００４Ｆ 新清水方
静岡鉄道 １００４Ｆ 側面１
静岡鉄道 １００４Ｆ 側面２
静岡鉄道 １００４Ｆ 新清水方（閉扉したドア側面に注目、割合大きいコーラが描かれています）
新静岡に到着した１００４Ｆ」の側面を観察するも、側面にはコカカーラのロゴは見当たりません。
ただ、感じのいいイラストと、一部にコカ・コーラらしい小さなビンが描かれているのみ。
さて、どうしたことかと思って、電車の発車まで待つと、ありました。
閉扉したドアの側面に、大きなコカ・コーラのビンが。
なるほど、このデザイン、マンネリ化した（と思われる？）我が江ノ電の２００３Ｆにも欲しいですね。江ノ電さん＆コカ・コーラさん。
静岡鉄道 １００４Ｆ 新静岡到着
静岡鉄道 １００４Ｆ 新清水方
静岡鉄道 １００４Ｆ 側面１
静岡鉄道 １００４Ｆ 側面２
静岡鉄道 １００４Ｆ 新清水方（閉扉したドア側面に注目、割合大きいコーラが描かれています）