ランプを考えて、考えた。

　　　　　　　　ラリーの醍醐味の一つに、


　　　　　　　　ウォーター・スプラッシュがあると思う。





　　　　　　　　




　　　　　　　　車なのに・・・馬車ー！


　　　　　　　　気持ち、よろしゅうおまっせー！



　　　　　　　　水溜りを見るとわざわざ入るのである。　　

　　　　　　　　子供が長靴を履いて、バシャバシャするのと同じだ。
　　
　　　　　　　　しかし、どれくらい深いか？

　　　　　　　　岩が隠れていないか？

　　　　　　　　慎重に行かないといけない時もある。

　　　　　　　　が、わかっている時は、

　　　　　　　　おもいっきり行き、

　　　　　　　　天井までドロがはねると満足感すらある。


　　　　　
　　　　　　　　オレって、ドロフェチだったのか？　

　　　　　　　
　　　


　　　　　　　　　　





　　　　　　　　上のランサーはサファリ！

　　　　　　　　動物避けに、昼までも点灯する。

　　　　　　　　フロントウインドウの、横に付けられているので、

　　　　　　　　ウイングライトという。

　　　　　　　　高い位置のほうが、動物が気が付きやすいからだ。

　　　　　　　　Ｆグリルには、直線の長いサファリは、

　　　　　　　　前方の遠方まで照射できるタイプを使用する。

　　　　　　　　しかし、ナイトサファリを走るには、

　　　　　　　　強力なランプがないと・・・ネ！



　　　　　　　　下のランサーは、サザンクロス。

　　　　　　　　この取り付け方が一番好きだ。　シビレル～　

　　　　　　　　ストレートよりもコーナーが続くコースは、

　　　　　　　　ドライビングランプを使う。

　　　　　　　　前方以外に、ドリフト時でもコーナー出口が見えるように、

　　　　　　　　照射角度を左右に振ったりする。

　　　　　　　　
　　　　　　　　国内ラリーでは、補助ランプは２個まで、

　　　　　　　　ライトの中心がヘッドライトより下であること。

　　　　　　　　しかも車体前方に出てはいけない。


　　　　　　　　海外では、ヘッドライト含め６個までだったりする。
　　　　　　　　
　　　　　　　　位置もヘッドライトより高いし、前部に出てます。

　　　　　　　　低い位置に装着すると、

　　　　　　　　路面の凸凹の影が前方に長くできるので、
　　　　
　　　　　　　　比較的近くを照らすようにします。

　　　　　　　　
　　　　　　　　大型のランプは、バックステーでブレ止めします。

　　　　　　　　車の振動とは違うブレで照らされると、

　　　　　　　　走れたもんじゃ～ありません。

　　　　　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　凹凸・・・おうとつ

　　　　　　　　凸凹・・・デコボコ

　　　　　　　　
　　　　　　　　走ってる時には、考えませんけど。