ミッドシップ

　　　よくわからない、燃費の話の続きは明日にでもして、
　　　今日は、先日発表のあった、ミッドシップ車について
　　　ちと、書いてみようと思うのである。

　　　

　　　発表前からＭＲと言うことで、興味があった。
　　　欲しいから興味があったのではなくて、
　　　そのレイアウトに興味があった。
　　　以前、ミッドシップとうたってＺが登場したが、
　　　なかなかのレイアウトで感心した。
　　　じつは、欲しい車の本命だったりもする。
　　　そんなこともあって、どんな工夫をしているか、
　　　という方面から興味があった。
　　　しかも外観は、ＳＵＶ的なＺとちがっていたから尚更である。
　　　
　　　その外観からレイアウトを想像しようと、
　　　ＨＰを見るが、凝った作りのＦＬＡＳＨで、
　　　肝心なデザインが見れなくてイライラしてしまう。
　　　もうちょっと、ストレートに見せてくれないものなのか？
　　　あれも良し悪しである。
　　　で、やっと、この画像に行き着いた。
　　　
　　　ミッドシップの定義として、
　　　　前軸と後軸の間にエンジンを配する
　　　であるから、確かにＭＲではある。
　　　ま～ちょっと我々の言うところのミッドシップではないが、
　　　ＲＲではないですしね～。
　　　メーカーもリアミッドシップと言っているようですしね～。

　　　しかし、第一印象は、
　　　
　　　　　　後席の足元が狭い

　　　居住空間を有効に利用した　と書いてあったようだが、
　　　逆にＭＲとすることで、後席の居住性が失われていると思う。
　　　外観デザインを重視してのことはわかるとして、
　　　はたしてメリットがあったのだろうか？
　　　この車に社運をかけているのであろうに。

　　　ま～、ＦＦのＫミニバンはｅｋワゴンがあるから、
　　　しかもそこそこ売れてるようなので、
　　　遊びのつもりはないだろうが、思いっきって作れたのかな？
　　　
　　　これ一台で家族も乗せてと言うには、
　　　前席優先で、後席と荷室が問題あるような気がする。　　　
　　　フロントには、ラジエーター、コンデンサ、バッテリーなど
　　　あるだろうから、荷物は積めないだろうし、
　　　ここもデッドスペースになっていないのだろうか？
　　　あくまでもスペースよりデザイン優先のようだ。

　　　全車ターボつきの６４ＰＳのエンジンらしい。
　　　ＮＡもでるらしいが・・・
　　　ひょっとしたらの話であるが、
　　　このレイアウトを採用したのは、別の何かがあるの？
　　　と勘ぐってしまう。
　　　ゆくゆくはモーターを搭載するためのものなのか？
　　　そこまでの技術を持っているかはわからないが、
　　　開発ベースとも考えられるし、
　　　この外観デザインと電気ならアピール満点だ。
　　　今すぐとはいえなくても、そちらの方の選択もあるわけだから、
　　　と、ま～いろいろと考えてしまった。
　　　が、スマートからのものだったら、ガックリしちゃうよね