ジャスティス・・・は、トランザム7000に出る保安官
ジャスティ・・・は、スバルのコンパクトカー！
私と同年代の方々は、どんなクルマかは、
合点承知の助でしょう！
初代は、1984年、３気筒1000ccからスタート。
Ｋカーのレックスのでかいようなデザインで、
直線基調のなかなか、スバルらしからぬ、
しゃれたデザインでカッコよかった。
４気筒1200ccも追加された。
ＦＦと４ＷＤがあったのだが、
シフトノブの赤いボタンを押すだけで４ＷＤになるという、
しかも、走行中もＯＫという、すばらしいものだった。
それと、世界初のＣＶＴを車に使ったこと。
金属製のベルトで、当時は話題になった。
話題だった、このころの車は・・・
シティブルドック、ＣＲＸ、ＭＲ２、パルサーエクサ、
ファミリア、８６、プレリュード、ソアラ、ＲＸ－７、
Ｖ６搭載のフェアレディＺ・３００ＺＸなどなど
２代目は、1994年、？？？
そう、国内ではなくて、欧州名、ＪＵＳＴＹ
それが、なんと、スズキ・カルタス（欧名スイフト）
国内では、レックスとレオーネの中間を受け持っていたが、
国内生産中止後、引き続き欧州では販売していた。
３代目は、2003年、スズキ・スイフト（欧名イグニス）
そして、
４代目は、2007年、ダイハツ・ブーン（欧名シリオン）
と、ＪＵＳＴＹは、ずーっと販売していたのだった。
モーターショーに、水平対抗のディーゼルが参考出品。
ボクサーだと直列ディーゼルエンジンのように、
振動吸収用のバランサーシャフトが不要になるという。
だが、ヘッドも、噴射ポンプも２つに別れるわけで、
コストが高くなりそうだ。
振動なら、直４も問題解決してるわけで、
超厳しい排ガス規制をクリアして、
市販できるところまでは、いかないのではなかろうか？
ダイハツも、トヨタも、エンジンは、たくさんある。